據《南華早報》1月2日報道，中國在近幾年逐步增強了在釣魚島的民用和軍事力量部署，這些逐步增強的力量讓日本難以應付。日本海上保安廳從2008年開始報告中國巡邏釣魚島的海警船數量，根據最開始的報告，中國每年出現在釣魚島附近的海警船數量不超過10艘，然而，這一情況直到2012年9月日本宣布將釣魚島列島國有化後發生了轉變。
也就是從這時起，中國巡航釣魚島的船隻數量暴增，從9月日本宣布釣魚島國有化開始一直到2012年年底的這幾個月中，中國出動了428艘海警船巡航釣魚島毗連海域。
中國漁民出海
這裡解釋一下毗連海域，領海大家都知道有12海里寬，而毗連海域就是從12海里再往外延伸12海里。這裡是最靠近領海的地方，往前一步就是領海。毗連區是沒有完全主權的，所有國家都可以自由航行，但是沿海國對毗連區有一定的管轄權和執法權。換句話說，釣魚島是誰的，誰就可以在毗連區內巡航執法。日本私下把釣魚島國有化，就意味着日本要控制這裡的管轄權和執法權。但是，我國的艦艇頻繁到這裡巡航執法，就相當於給了日本一巴掌，讓日本不能實際控制這裡，從而讓日本自導自演的國有化變成有名無實的鬧劇。
從2012年之後的6年中，我國平均每年巡航釣魚島的船隻數量達到了720艘，而且在釣魚島領海內巡航執法已經成為常態化。2020年間，這一數字增長到了1157艘，是08年的115倍多，是2012年的2.7倍多。這意味着，我們正在加緊收復釣魚島。
我國巡航釣魚島的力量不僅僅只來自海上，還有空中。日本防衛省在3月份曾公布：在過去的一年中，日本戰機對中國戰機的638次巡航做出了應對。7月份的時候，日本媒體報道：由於中國軍機頻繁出動，這讓日本空中自衛隊出勤率大增，其戰機不得不每天都飛行在東海上空。這已經大大超出了日本軍機執勤的正常範疇，其飛行員由於長時間的執勤，都非常疲勞，而且各戰機由於頻繁升空，得不到足夠的維護保養，致使維修費用大增。
從美智庫公布的報告來看，目前我國用於巡航釣魚島的飛機數量是日本的五六倍，而且質量也佔優，我們的都是新銳戰機，大部分都是近幾年生產的，而日本的戰機很多都已服役二十多年，本身就老齡化了，現在又超額使用，可以說其戰機不堪重負，能正常起飛執勤的飛機越來越少，機器都受不了，何況日本的那些飛行員。
我國用於巡航釣魚島的海警船數量和噸位也是遠遠超過日本。在2013年的時候日本的海警船數量和噸位還是佔優勢的，從2014年開始就發生逆轉了，到2015年我國的數量幾乎是日本的兩倍，平均噸位也超過日本。2019年的時候日本海上保安廳曾經對比過，1000噸級以上的海警船日本只有67艘，而中國有145艘，而且這一差距仍然再拉大。目前我國還裝備了兩艘排水量1.2萬噸級的海警船，海警2901和海警3901，上面裝備着1門76毫米速射炮，兩門副炮，兩挺12.7毫米機槍，還可以搭載兩架直8直升機，日本媒體稱其為「怪獸」。
日本目前還沒有超過萬噸的公務船，我們在數量跟質量上都已遠超日本。據日本的觀察，我國的海警船通常以4艘為編隊巡航釣魚島，經常還會有飛機在空中組隊巡邏，空中和海面搭配形成了立體巡邏。另外我國還強硬地出台了《海警法》，使得巡航釣魚島有了法律的保障，並且擁有開火權，一旦發現非法入侵者可以開火驅逐。日媒表示這就是針對日本的。
通過上面的信息得知，我國從2012年9月開始對釣魚島採用了新戰略：即依靠強大的資源，不斷地出動艦艇和飛機對釣魚島展開巡航，通過數量和質量的優勢讓日本疲於應付；從一開始巡航毗連區到進入領海內巡航，不斷地壓縮、驅逐日本在釣魚島活動的空間，最終迫使日本退出釣魚島，讓日本默認中國收復釣魚島的事實。
這個新戰略給人一種「不戰而屈人之兵」的感覺，不需通過戰爭就能收復釣魚島，就能開發釣魚島。雖然所需要花費的時間比較長，但是，卻比直接通過戰爭手段風險要小得多，收益也大得多。
到目前為止，這個新戰略取得了非常好的效果。從中國海警在釣魚島領海內常態化巡航可以看出來，我們已經在釣魚島佔據了絕對優勢；通過《海警法》的出台，又可以看出來下一步我們要完全控制釣魚島，收復釣魚島。相信用不了多久，釣魚島就能被我們完全收復！
