蘇聯海軍在二戰以後基本上是圍繞着核潛艇力量建設的，幾十年間造了差不多250艘核潛艇，艇種多（3個）、級別多（15個）、型號多（超過25個）；不惜經濟代價的投入，以及長期持續的科研使用實踐，都使蘇聯在核潛艇研製上積累了相當多的工程經驗。
颱風是世界上最大的核潛艇
自1970年以來，全世界沉沒的十多艘核潛艇全部來自蘇俄。這其中刨除人為因素（包括缺乏經費導致訓練、維護不足，管理鬆懈等）外，主要原因是俄系核潛艇在安全性、可靠性設計上的質量不過關；比如因為電子電氣系統引起的電氣故障、短路、爆炸火災，導致了相當部分的沉沒事故。
由於蘇聯時代電子工業的全面、長期落後，俄式潛艇的電子電氣和自動化控制系統等方面的技術一直比較落後，是引進和參考價值最低下的部分。
圖片：緊急逃生艙。經歷了初期的混亂以後，俄系核潛艇下了很大的功夫整改設計上的安全性問題，後期型號上已經得到了非常顯著的改進
俄系潛艇技術值得中國引進的方面，主要在動力、艇體設計製造、以及降噪上。
比如核動力裝置上，雖然俄系潛艇早期的反應堆極不靠譜——全世界核潛艇發生的10多次反應堆失水事故（導致反應堆失去冷卻能力，會燒毀堆芯並造成嚴重的放射性污染），幾乎全都出自蘇聯早期建造的核潛艇。
但到蘇聯解體時，俄系潛艇應用的第三代反應堆OK-650M系列已經做的比較完善，不僅擁有較大的功率（190-200兆瓦），而且可靠性較高，也便於安裝維修。
在艇體的設計製造上，蘇聯由於長期和美國開展武器性能競賽的緣故，極為重視潛艇的航速和最大潛深指標，因此在高強度潛艇鋼及其焊接領域投入極大，水平出色。
比如其AK-系列鋼材製造的潛艇——比如採用AK-32（屈服強度高於980MPA）的971阿庫拉核潛艇，深度可以達到610米。
同時由於大量積累了核潛艇在大潛深、高航速下的使用經驗和教訓，蘇俄在核潛艇的艇體結構設計上的水平，也是我國目前很難達到的。比如在十多年前，中國通用的潛艇規範還是沿用着蘇聯早期的強度理論，適用的潛深範圍遠遠低於美俄後來的主力潛艇性能指標。
971核潛艇流線型的低阻力、低噪音圍殼設計是蘇聯潛艇的重要成就之一
而在潛艇的降噪領域上，俄系潛艇那些能被當成笑話的噪音記錄其實多是早期型號，或者是在創造航速記錄（比如661P實驗艇的44.7節——83公里/小時）時形成的。而到了蘇聯後期的潛艇型號，靜音方面的表現改善非常巨大，即使對美國也具備非常高的威脅性。
而抑制削弱潛艇的噪音，所涉及到的並不僅僅是大傾斜的螺旋槳，而是涉及到艇體外形、表面開口處理、內部機械傳動系統的震動消減和隔離、管路的流體噪音等多種方面。國內目前自主開發的潛艇型號太少，這方面的積累還相當貧弱。
