美國海軍的維修能力這些年一直是塊心病，尤其是跟中俄這樣的對手比起來，總覺得後勁不足。達里爾·考德爾上將這人，從潛艇起步，一步步爬到艦隊部隊司令的位置，他2022年在表面海軍協會研討會上那番話，直戳痛處，說船廠太破，延誤嚴重，要是真打起來，海軍根本扛不住。
考德爾的話不是空穴來風，海軍的船廠基礎設施從冷戰後就沒大動過，諾福克、普吉特灣這些地方的乾塢，很多都是19世紀遺留下來的。最老的那個1800年建起，用到現在，風吹日晒，設備老化，排水系統經常出毛病。
數據顯示，海軍75%的航母和核潛艇維護都延期了，只完成59%的計劃工程。喬治·華盛頓號航母本該2020年換料完工，結果拖到2022年還沒徹底好，導致斯坦尼斯號只能在碼頭閑置。這連鎖反應一出，海軍就少了好幾艘能部署的航母，後面的杜魯門號、里根號和布殊號也得推遲大修。
船塢就那麼四個大的，一個造新船，一個專搞核換料，東海岸西海岸各一個，只能應付小保養。潛艇和驅逐艦的塢位也緊張，工人不夠，供應鏈卡殼，延誤成了常態。
這種狀況在和平期就夠嗆，考德爾強調，要是進入戰時，跟中俄海上衝突，情況更糟。艦艇肯定有損傷，日韓基地在中俄導彈射程內，不可靠，關島的修船設施早拆了。受損船得開到夏威夷，那地方容量有限，一兩艘還行，多來幾艘就擠爆。
西海岸只有一個航母級船塢，中型維修勉強，大傷還得去東海岸紐波特紐斯。輕傷的船基本算全損，後續仗別指望它再出場。考德爾在會上說，這些老塢還限制航母設計，新船為適應窄塢犧牲性能，戰時維修更難。
海軍高層當然知道問題，2023年啟動船廠基礎設施優化計劃，投200億升級四個公船廠，諾福克先建新乾塢，招焊工工程師。但進度慢，2024年報告顯示，設計還沒完，預算超支。勞動力缺口大，船廠工人流失率高，工資競爭不過民企，培訓又需時間。
考德爾繼續發聲，2024年9月在弗吉尼亞海灘維修會上，說必須見效，敦促承包商別拖。2025年1月表面海軍協會會上，他重申，船建超支，新船延1-3年，成本脹。
儲備艦隊聽着規模大，其實是水上廢鐵。小鷹號航母2022年拖去拆解，鍋爐輪機全壞，彈射器雷達早拆，升降機銹死。復活這些老船成本跟造新的一樣，船廠沒空位，日常保養都顧不上。
考德爾視察船廠時，總強調鐵定貢獻必須牢靠，戰略威懾無弱點。海軍預算2025年增到324億，買六艘新船，但維護仍卡。GAO報告指，船建危機深，產能短缺，全球威脅升。SIOP進展，但到2025年估成本仍需時，各塢詳設拖後。
這些年海軍努力不少，培訓中心忙碌，但流失高，私船廠分擔協調難，合同談判拉鋸。海軍的船建程序官僚，資金不穩，設計不成熟就開工，導致延誤。
比起中俄，美國船廠分佈少，戰時後勤弱。考德爾的話提醒大家，海軍不是光有高科技武器，還得有可靠的後盾。那些老船塢見證歷史，但現在成了絆腳石，升級迫在眉睫。
參考資料
美造船業面臨困境 多艘軍艦海外維修 新華網
美國造船業「威脅」來自內部 中國經濟網
美媒:造船廠危機成美軍「阿喀琉斯之踵」 海外網
