2025年還沒過一半，零跑已經把2026款c10抬上來了。
相比預售和現款，新款c10是加量又降價，入門款降了6000，帶激光雷達的版本直接降了2.6萬。
在10萬級suv這個最紅海的市場里，c10找到了哪些降價和升級空間，哪個版本又最值得買？
改了什麼
首先是電池，此前c10的一個被人詬病的地方就在於續航，此前24款的續航分別為410km和530km，對於一個中型suv來說還是稍顯不足。
這次新款c10搭載了74.9度的電池包，純電續航達到了605km，相較於現款提升了75km；
增程版的純電續航沒變，依舊為201km，綜合續航則有1190km。
純電版的另一個升級點在於全域800v，不同於一些友商的「文字遊戲」，這次新款c10是全部800v標準。
同時用碳化硅sic三合一電驅系統，把功率提升至220kw，相較老的170kw提升了近30%。
官方給的充電數據是：30%-80%只需要16分鐘，而現款則需要30分鐘，充電速度直接翻倍。
最後是底盤，雖說10萬級的suv很難給底盤再勻出錢來搞巨大提升了，但這次新款c10還是升級了one-box制動系統，響應速度更快了。
與此同時，新車還配備了零跑自研的底盤技術，支持動態轉向輔助、高速過彎預穩定控制等功能，並且還能實現120km/h的爆胎穩定控制，確保車輛的穩定行駛。
前天智己才把這個功能打到20萬，今天新款c10直接打到了10萬級。
不得不感慨國產車確實太卷了。
在車機端，這次新款c10升級到了高通驍龍8295，擁有實時感知3d桌面＋實時雙屏sr環境模擬顯示；
高配車型的輔助駕駛芯片則升級到了高通驍龍8650，搭配新增的激光雷達和28個傳感器，支持端到端輔助駕駛，支持城市/高速noa，而現款只支持高速noa。
外觀和內飾，作為改款，c10都沒怎麼變動。
新增了和b10同款的曦露紫的配色，普通隱藏式的門把手升級成為和c11同款的電動伸縮門把手。
內飾風格也基本與現款車型保持一致，新款的方向盤會比現款方向盤更圓，能夠更方便的看到儀錶屏。音響用的是與理想同品牌的12個pss揚聲器。
新款中控台還配備了50w的風冷無線快充和鍍鉻條的裝飾，座椅也升級成雙縫線設計，整體會多一些線條感，也更有質感。
同時全系標配熱泵空調、全景天幕以及電動遮陽簾，解決了夏天的防晒苦惱。而這個價位全系標配電動遮陽簾的車還是很少見的。
5款車型，怎麼選？
全新2026款c10依舊提供了純電和增程兩個版本，但sku從過去的7款簡化為了5款。
先來說純電版本，首先是最入門的「530舒享版」，售價12.28萬元。
這個入門配置沿用了2024款車型的400v平台，電池和電機也和老款的高配車型是同款，cltc續航530km。
在舒適配置方面，這個版本標配了8155芯片、15w手機無線充電、12揚聲器、acc+lcc駕駛輔助、360環影、主副駕電動調節、14.6英寸2.5k屏幕的車機等配置。
如果你追求性價比，那麼這個配置和過去高配類似，價格比過去「丐版」還低的入門版本就完全夠用了。
再加1萬就來到了「605悅享版」。
這個版本在動力部分升級到了全新的800v高壓平台，電池容量和電機規格也同時升級，續航來到了605km，最大功率也從170kw升級到了220kw，零百加速從7.29提升到了5.9秒。
另外在其它配置方面，這個版本增加了dms疲勞監測、側氣簾、帶遮陽簾的全景天幕、電尾門、遙控移動車輛、50w無線充、pss高品質揚聲器、電動外後視鏡摺疊、外後視鏡記憶、hicar互聯等舒適配置。
如果你預算充足，那麼個人會更推薦購買這個版本，1萬元帶來的配置升級絕對算得上「值回票價」。
最後是售價14.28萬元的頂配「605激光雷達版」，差價主要是花在了智能配置上。
這個版本主要是升級了高通8650輔助駕駛芯片，並增加了激光雷達和傳感器數量，可實現城市/高速noa、窄路輔助以及自動變道輔助等功能。
與此同時，更多的傳感器也帶來了後方碰撞預警、dow開門預警、併線輔助等主動安全功能。
另外在車內，座艙芯片從8155升級到了8295，系統響應的流暢度、可玩性也會更高。
如果你經常跑長途且對輔助駕駛有一定的需求，那麼這個版本會更值得推薦。
再來說說兩個增程版。
其中「210悅享版」售價12.28萬元，與純電版本入門車型的價格一致。
在動力上它搭載了1.5l發動機+單電機組成的增程系統，匹配28.4度的電池，擁有210km的純電續航和1190km的綜合續航。
在舒適配置部分，雖然是增程版的入門車型，但它的舒適配置其實是和純電版的中配「605悅享版」是一致的。
最後是售價13.28萬元的「210激光雷達版」，它的升級點和純電版的「605激光雷達版」一樣，還是對智能配置進行了升級。
對於那些想體驗輔助駕駛的朋友們來說，如果你的城市對純電車型沒有特別的照顧，那麼我個人會更加推薦增程版的「滿血」版本。
寫在最後
如果翻開零跑上個月的銷量明細，你會發現，三款c系列的suv已經成為了零跑堅實的銷量支柱。
在各自的價位區間里，無論你按什麼標準去劃分，零跑這三款c系列都能進入「購車清單決賽圈」。
但在今年10萬級湧現出大批純電suv的情況下，零跑想要穩住增勢，得把性價比的標籤從「配置」轉向「技術」。
c10作為此前零跑電子電氣架構leap 3.0的首搭車型，這次也是c系列裏，率先升級leap3.5技術架構的那個。
同時，c10這次把激光雷達+全域800v的組合價位打到14萬，在同價位暫時也找不到第二家了。
你是怎麼看待c10這次的價格和配置呢？歡迎在評論區跟我們交流。
