3月25日，南匯支線項目建設迎來新突破。在1標位於下鹽路明挖區間的始發井內，國產自主研製的14米級超大直徑盾構機「申拓號」整裝待發，即將開啟下鹽路站—T3航站樓站盾構區間掘進任務。至此，南匯支線全線所有盾構區間均已進入掘進施工階段。
1標下鹽路站—T3航站樓站盾構區間線路長約1025米。區間為單洞雙線結構，採用一台14米級國產超大直徑盾構機進行施工，由下鹽路明挖區間始發，推進至T3航站樓站接收，施工中運用全預製拼裝技術，確保盾構區間的施工效率和安全質量。
「申拓號」盾構機在推進過程中面對穿越多重建（構）築物、淺覆土施工等多項技術挑戰。在上海申鐵的統籌謀劃和周密組織下，承建單位隧道股份上海隧道秉持「毫米級精度、零沉降控制」的建設理念，針對14米級超大斷面隧道的特殊工況，制定專項施工方案，組建精銳技術團隊，實施全過程動態管控。隨着前期各項設備調試、應急演練及風險防控等準備工作的全面完成，「申拓號」也即將開啟掘進新征程。
據悉，圍繞集團公司對軌道交通新一輪建設提出的「十個目標」工作要求，在盾構推進中，上海申鐵將與相關參建單位聯動協作，嚴格落實盾構推進工作面無泥漿、無積水的要求，齊心協力，精打細作，提升建設質量。
目前，南匯支線高架車站下鹽路站、東大公路站承軌層結構均已完成，地下車站臨港綜合區站主體結構施工完成；臨港開放區站結構回築完成95%；2台9米級大盾構正在掘進，盾構推進已累計完成55%；主線橋樑（不含東支線）支架現澆梁和連續梁已全部完成，預製梁架設已完成43%。
南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成後，將成為臨港新片區與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯繫通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現「銜接內外、陸海空聯動」的國際開放樞紐功能。
原標題：《自主研發14米級超大直徑盾構機整裝待發，南匯支線「超級盾構」開啟掘進任務》
欄目主編：王蔚 文字編輯：王柏玲
來源：作者：文匯報 張伊辰
