美航母全球最強?
剛剛，在敏感海域撞船!為何會撞?暴露四大問題。
事情發生在當地時間2月12日深夜，當時「杜魯門」號正在接近埃及塞得港附近的海域，距全球最繁忙的水道之一蘇伊士運河不遠。
據報道，這次撞船事故發生在午夜23點46分，當時商船正以相對較慢的速度通過該區域。碰撞後，「杜魯門」號低速駛向東北方向。
美軍方面表示，雖然航母的推進系統和艦載機並未受損，但艦體吃水線以上部分受到了損壞，具體損毀程度還在評估中。
從商船的受損照片來看，其船首右舷和系泊鏈設備遭到嚴重撞擊，甲板上一片狼藉，因此可以推測「杜魯門」號也未能幸免於難。
美軍近年來事故頻發，我們倒推往前算，這算是本月第四起事故。
首先就是前文提到的「杜魯門」號與商船號的相撞事件。
同月，在華盛頓一架正在夜間訓練的美軍黑鷹直升機與民航客機發生碰撞，造成了一場悲劇。
還是2月，聖迭戈近海一架ea-18g「咆哮者」電子戰飛機墜海，兩名飛行員成功彈射逃生。
再回溯至一個月前，阿拉斯加埃里森空軍基地的一架f-35戰鬥機因發動機故障在降落時失控墜毀，飛行員也成功彈射逃生。
自2018年以來，f-35系列戰鬥機屢屢因為機械問題而墜毀，頻繁的可靠性故障成為了這款先進機型的陰影。
此外，在整個2024年，美國陸軍報告了多達15起a級飛行事故，這類事故通常意味着死亡或至少250萬美元以上的財產損失。
其中還包括兩起地面事故，陸軍因此暫停了飛行活動，以徹底審查和更新安全措施。
美軍事故頻發的四大原因：
首當其衝的問題是裝備的老化與維護不足。
美軍現役的裝備中，7成的海軍艦艇和4成戰機服役時長都應該報廢了。想想看，這就像是一台老爺車，雖然還能跑，但各種小毛病不斷。
比如，那艘「康涅狄格」號核潛艇，在南海一頭撞上了山，結果因為缺少零件和維修設施，硬是拖了兩年才開始修復。這不是明擺着告訴人家，美軍的維修體系有問題。
以「民兵3」洲際導彈為例，居然還在用上世紀的ibm計算機和8英寸軟盤，這種技術上的落後，直接導致試射失敗，導彈自毀。
接下來，我們得聊聊美軍的訓練和人員素質問題。
以前的美軍飛行員那是精英中的精英，可現在呢?培訓周期縮短，人才流失嚴重。
就拿那次華盛頓的直升機與客機相撞事故來說，機組人員雖然有夜視設備，但連基本的飛行高度限制都沒遵守。這不是明擺着對規程不熟悉，或者根本就沒把規程放在心上嘛!
說到這兒，我們不得不提美軍的人才短缺問題。由於人手不足，美軍被迫降低招募標準，甚至通過「快速入籍」來吸引外籍士兵。
結果呢?維護人員的平均經驗水平直線下降，f-22戰機因為起落架故障趴窩，就是因為維護團隊判斷失誤。
再來看看美軍的管理體系吧，簡直就是一團糟!
美軍的安全管理總是傾向於「事後應對」，而不是「事前預防」。
就拿那次陸軍連續發生15起a級飛行事故來說，居然是在事故發生後才暫停飛行進行審查。這反應速度，簡直比蝸牛還慢!
特朗普政府就曾指責faa的「平權政策」導致空管人員能力不足，結果間接引發了直升機與客機相撞的事件。
最後，美軍還有個大問題就是過度部署和戰略透支。美軍在全球140個國家有374個海外基地，這種高強度部署讓裝備和人員都超負荷運轉。
就像那輛「哈里·杜魯門」號航母，在紅海區域連續部署了8個月，艦載機起降頻率都超過了設計標準。這不是逼着人和機器都往死里幹嘛!
這種「以戰養戰」的模式，說白了就是用短期任務完成率來透支長期的安全。長此以往，事故頻發也就不奇怪了。
美軍事故頻發並非偶然，而是裝備老化、人員素質下降、管理體系混亂和過度部署等多重因素共同作用的結果。這些問題不僅影響了美軍的戰鬥力，更對其全球戰略構成了嚴重威脅。
