美國阿拉斯加州公共安全部門當地時間6日表示，其接到報告稱，一架白令航空公司的飛機在從烏納拉克利特飛往諾姆的途中失聯。
該部門表示，這架飛機上有9名乘客和1名飛行員。目前搜尋工作正在進行中。據flightradar 24數據，這架小型螺旋槳飛機是在從烏納拉克利特飛往諾姆的途中失蹤。當地航管部門工作人員正在努力獲取該飛機最後的已知坐標，並展開搜索。根據目前已知的信息，飛機失聯時大概率正在通過一片水面。
值得注意的是，這架小型飛機並非傳統意義上的民航航班，而是阿拉斯加當地特色的「空中的士」。這種「空中的士」的運作機制和網約車、的士等類似，它沒有固定的路線和出發時間，只要有足夠的需求就能隨時起飛。白令航空也並非大型航司，而是當地一家已經運作了四十多年的家族小企業，白令航空提供的「空中的士」服務對當地居民非常重要，它承擔著30多個與世隔絕村莊的對外聯繫任務。
▲白令航空飛機
阿拉斯加除了嚴寒的天氣以外，崎嶇的山地也使得陸上交通極為困難，該州有80%左右的定居點不能依靠公路抵達，「空中的士」也就成為當地人名副其實的「生命線」。尤其在嚴酷的冬季，如果沒有空中運輸提供的物資補給，很多偏遠山區居民的生存都將受到威脅。
從另一方面看，阿拉斯加的地理環境和行政管制對於飛行員來說堪稱地獄級挑戰。除了嚴寒和缺少日照以外，山區極端多變的天氣、超低的能見度、結冰打滑的地面、狹小簡陋的機場跑道都在危及飛行安全，而且和美國本土的48個州不同，阿拉斯加的大部分地區沒有空管服務，飛行員無從得知很多必要的地面信息。
根據美國航空管理局的分類，阿拉斯加的「空中的士」基本屬於第135類飛行器械，而普通民航客機一般屬於第121類飛行器械。根據美國運輸安全管理委員會的統計，在2001-2020年間，這兩類飛機的安全紀錄可謂有着天壤之別：在每10萬個飛行小時中，第135類飛行器械（「空中的士」）發生事故約1.53次，而普通民航客機發生事故約0.18次，兩者相差8.5倍。2020年，美國普通民航客機沒有報告任何一起致命事故，而因「空中的士」事故身亡的人數達到21人。
紅星新聞記者 鄭直 綜合央視新聞
編輯 包程立 責編 官莉
