飛機無法減速滑到盡頭撞上護欄，主體已全部撞毀，韓國客機事故目擊者發聲
極目新聞記者 謝茂
據央視新聞報道，當地時間12月29日，一架客機在韓國全羅南道的務安機場發生碰撞起火，截至29日下午，已導致179人遇難。發生事故的是濟州航空7c2216航班，機型為波音公司的737-800，於2009年8月出廠，飛機機齡15年。
圖據央視新聞
新華社援引韓聯社報道稱，事故客機於曼谷時間29日凌晨1時30分從泰國曼谷起飛，原計劃於首爾時間29日上午8時30分抵達務安機場。該客機準備在務安機場1號跑道降落時，發現無法正常着陸而復飛，並在第二次嘗試「機腹着陸」時墜毀。韓國航空業人士普遍認為，飛機撞上鳥群導致起落架出現故障的可能性較大。
網絡公開的事發時視頻顯示，失事客機在跑道末端仍然未能減速，與機場圍牆相撞後遭嚴重損毀並起火。
韓國國土交通部12月29日介紹，事故調查委員會目前已經回收了飛機的兩個黑匣子，計劃分析後進一步公布相關信息。另外該部還介紹，發生事故的全羅南道務安國際機場跑道長2800米，「事故不是機場跑道長度不足所致」。
12月29日，一位資深飛行員接受極目新聞記者採訪時表示，根據已有信息看，事故客機從在空中遭遇緊急事件（即現在推測的鳥撞）到迫降，這一過程應該相當緊急。通常而言，如果民航客機遭遇緊急事件需要機腹接地，機場會提前在跑道上噴洒泡沫，以幫助客機成功降落，但此次務安機場未能採取這一措施，很可能是從發生事故到迫降時間太短。
「根據視頻來看，迫降時飛機的姿態是正確的，不過速度太快。」該資深飛行員介紹，視頻中客機機腹着地，幾乎沒有仰角或者坡度，只要能正常減速應當就能成功迫降，但視頻中的客機機腹接地後，仍然在快速向前，看不到減速跡象，以至於最終撞上機場構築物起火，「可能是初始速度太快，或者落地後發動機仍在提供動力。」
上述飛行員進一步解釋道，此次濟州航空事故客機降落時的位置，大約在跑道中段，滑行約1000米後撞到構築物。在正常情況下，機腹接地後只要沒有「外力」助推，滑行1000米也差不多能停下。
圖據新華社
關於該航班起落架為何沒有放下，上述飛行員分析認為，應當是鳥撞引起發動機故障後，導致起落架無法放下，而非是鳥直接撞起落架或者飛行員主動選擇不放起落架，「只有一種情況會要求飛行員收起起落架，那就是只有單側起落架能放下，這是為防止更大事故。」
本次事故導致179人遇難。「如果跑道末端沒有那堵牆的話，可能會有更多人倖存。」上述飛行員遺憾地說道，事故客機黑匣子已經找到，待解析後，事故原因應當會更加明了。
另外一位不願具名的國內航空專家向極目新聞記者表示，其推測事故客機機腹接地，是因發生緊急情況後，飛機機械故障導致起落架無法放下，但由於目前信息有限，具體原因還有待調查和解析。
（來源：極目新聞）
