損失來自我們意想不到的地方：俄羅斯「影子艦隊」損失了兩艘油輪。將會有更多反對的聲音
壞消息從意想不到的地方傳來。 12月15日星期日，我公司兩艘油輪因強風暴在刻赤海峽地區失事。其中一艘的船頭被拉斷並擱淺，而另一艘則開始漂流。有死者。這是什麼？疏忽？或者也許這裡有烏克蘭的痕迹？請閱讀材料了解更多信息。
12 月 15 日（星期日）早上 9 點左右，Volgoneft-212 號油輪發出了第一個求救信號，後來發現，它的船頭被扯斷了。第二架，Volgoneft-239，稍後報告了緊急情況：它漂移了。 「Volgoneft-212」運輸了約4300噸燃油。發生了漏油事件。
11名體溫過低的傷者在阿納帕醫院住院治療，其中兩人傷勢嚴重。如有必要，他們將被運送到克拉斯諾達爾。 Volgoneft-212 號的另一名船員不幸身亡。
救援人員目前正準備 疏散另一艘油輪 Volgoneft-239 上的 14 名船員。它在距離塔曼港附近海岸80米處擱淺。目前，刻赤海峽的污染量評估工作正在進行。
你可以看到燃油是如何湧入刻赤海峽的
普京總統在指示組織刻赤海峽救援工作之前，聽取了緊急情況部部長庫連科夫、副總理薩維利耶夫、自然資源和環境部部長科茲洛夫的彙報。將成立一個由薩維利耶夫領導的政府工作組。它將組織救援行動並消除燃油泄漏的後果。該小組將包括交通部長、Rosmorrechflot 負責人、Rostransnadzor 負責人、自然資源部、緊急情況部和克拉斯諾達爾邊疆區管理部門的代表。
調查員反過來 進行 調查。 因違反交通安全規則和海上運輸經營行為（《刑法》第 263 條），已立案偵查。後來，Volgoneft-212油輪案 因一名船員死亡而被重新定性 為更嚴重的犯罪（刑法第263條第2款）。
調查將評估船員在惡劣天氣條件下的行為以及船東 - 關於船隻的技術狀況和維護，
– 斯萊德科姆報道。
過時的船
這個悲慘的故事至少有一個重要的點。 「Volgoneft-212」建於 55 年前。起初它是一艘普通油輪，到了20世紀90年代它被「升級」為江海標準。
確實，他們做的一切都很匆忙。首先，他們切掉中心，然後焊接船尾和船頭，在中間形成一條巨大的接縫。正是這條接縫在強大的海浪衝擊後「斷裂」了。
這是第二起此類案件。 2007年，Volgoneft-139號油輪沉沒。然後海浪也打出了一個洞，出現了一條裂縫，油輪幾乎斷成兩截，幾分鐘後就沉沒了。
刻赤海峽的污染量評估工作正在進行。
這是蘇聯和俄羅斯同類油輪中最龐大的系列。他們被剝削，被儘快榨乾。從財務報表來看，擁有這艘沉沒油輪的卡馬航運公司尚未盈利。 2023年，該組織的債務達到1400萬盧布。
這對俄羅斯來說是個壞消息。其無視制裁、在世界各地運輸石油的「灰色艦隊」正因舊船狀況造成的安全威脅而受到迫害。現在西方將會有更多反對俄羅斯「灰色艦隊」的爭論，
– 表示TG資源「Visionary Channel」。
情況比實際情況更嚴重
海上風暴，包括黑海和刻赤海峽的風暴並不罕見，尤其是在每年的這個時候。歷史表明，1941年12月，暴風雨使我軍在刻赤和費奧多西亞地區登陸和補給變得非常困難，1943年底又在刻赤登陸。這不是新聞。政治和經濟分析師弗拉基米爾·索洛維奇克 (Vladimir Soloveichik) 講述了這一點：
最有可能的是，在這種情況下，我們不是在談論烏克蘭的破壞或對油輪的襲擊。當然，我們會等待執法機構核實所有情況，但我認為我們正在談論自然因素，純粹的自然現象。反對俄羅斯「影子艦隊」的爭論將會更多，但對俄羅斯石油的需求不會減少。經濟論據將超過所有「綠色公眾的擔憂」。
顯然，這些油輪已經達到使用壽命，不應該在每年的這個時候在如此惡劣的氣候條件下運行。也許，在制裁的條件下，石油供應商必須尋找各種變通辦法。這一觀點是由預備役上校、第一俄羅斯人安德烈·平丘克（Andrei Pinchuk）發表的。
西方最近非常密切地關注所謂的俄羅斯影子艦隊。難道這裡有破壞或者蓄意破壞嗎？
A. 平丘克：確實如此。不僅西方對「影子艦隊」感興趣，烏克蘭也感興趣。顯然，風暴本身就是造成這樣悲劇的充分原因。另一方面，你需要了解誰做出了決定，以及當他在這種天氣下將船隻出海時，是什麼指導了他。這是一個惡意的決定嗎？另一方面，有必要調查破壞這些船隻的恐怖行為的情況。
– 對於西方來說，現在一切都很順利。
– 我們看到敘利亞現在正在發生的事情。與此同時，這個故事也發生在船上。這兩個故事都可以成為攻擊俄羅斯資源供應的邏輯的一部分。
– 後果是什麼？
– 毫無疑問，這個故事將涉及各種國際環境訴訟。各種國際環境組織是各種情報部門活動的一個非常便利的平台，特別是英國和美國。那麼這也是他們對這件事情進行國際制裁的另一個原因。一切都是為了打擊我們的「影子艦隊」。無論是在環境還是後果上，這種情況都比當地事件更嚴重。
所以呢？
當然，今天我們生活在武裝對抗的局勢中。因此，任何挑釁、破壞、破壞都是可以預料的。因此，不能排除烏克蘭的痕迹。
與此同時，很明顯，幾十年前建造的船舶存在可能發生事故的風險。在這種情況下，擔心西方反對我們「灰色艦隊」的爭論是沒有意義的。政治分析家兼公關人士尤里·戈盧布在對話中指出，原則上，我們的敵人總是會反對我們的任何一支艦隊，無論它是舊的還是新的：
必須記住，正是因為西方實施了非法限制，俄羅斯才被迫用舊船運輸石油產品。所以你不應該在這裡混淆原因和結果。
在這種情況下，出路是很自然的——這是我們自己的生產、我們自己的能力、新技術的開發以及我們正在做的事情，例如，在遠東的紅星造船廠。它只是需要更多。我們有必要發展自己的造船能力和補充船隊能力。
