5月29日，在人們沉睡時， 央視忽然曝光了一則視頻，不到一分鐘的視頻卻令人心驚不已。
原來在我們不知道的時候，我們的解放軍已經置身於危險之中！
外機的挑釁
「他們在我們飛機左邊50米左右，搖擺機翼、展示他們的武器掛載。我們就是三個字，不怕死！」
這是95後轟炸機飛行員袁斯煜回憶當時情況所說的話，由此便能看出來當時情況是有多麼的緊張。
2024年5月29日，央視發佈了一段我軍轟炸機與外機對峙的視頻。
視頻中，轟-6k戰機正在執行任務，它穿梭於藍天之中，矯健而威武。
忽然，雷達捕捉到了一架戰機的信號，這引起了駕駛轟-6k戰機的袁斯煜和另一位戰友的注意。
兩人都覺得情況不太對，便立刻對戰機信號進行了仔細檢查，最終確定，這台戰機並非我方的戰機，是外籍戰機。
袁斯煜和戰友立刻對外籍戰機發出警告，催促對方趕緊離開我國空域。
但是對方絲毫沒有想要離開的意思，外籍戰機竟然距離袁斯煜只有50米左右。
這個距離已經能看清楚外籍戰機的一些細節，50米並不是一個安全距離，對於袁斯煜來說十分危險。
但是，此時的袁斯煜清楚的知道，自己絕不能退！
這是屬於我國的空域，必須將對方擊退，不能任人欺負！
袁斯煜年輕的面孔上，並沒有害怕的神情，反而寫滿了堅毅與自信。
仔細看去，外機還懸掛了武器。
甚至還故意做出一些挑釁性的動作，控制戰機左右搖擺，似乎在向我軍喊話："看到我們的武器了嗎？如果你們還不乖乖離開，我們就要動手了！"
如此明顯的威脅，袁斯煜豈會看不出來？
他內心毫無懼色，更加堅定內心的想法："不怕死！"
這位年輕的飛行員用實際行動證明，新時代的子弟兵胸膛里同樣涌動着熱血和英勇。
雙方就這樣在高空對峙了一個多小時，敵機一次次逼近，似乎在尋找突破口。
可每一次袁斯煜都以出色的飛行技巧和果敢的神勇應對，就這樣，雙方一直在你追我趕。
面對危機，袁斯煜堅持沉着冷靜，而不是盲目衝動。
他專註地控制飛機，同時密切關注對手的一舉一動，時刻準備在關鍵時刻採取規避行動。
袁斯煜對於對手的企圖瞭然於胸，他在心中暗暗下定決心，誓要擊退對方。
不時擾亂對手的節奏，卻又沒有越過底線，可以說，這是一場智慧和意志的較量，考驗的是飛行員最高級的綜合素質。
隨着時間一分一秒地流逝，外籍戰機見他們的伎倆沒有什麼用，也占不到便宜，最終灰溜溜離開了。
面對勝利的到來，袁斯煜並未露出任何驕橫之色，而是將之視為分內之事。
他說：「假如哪天真要打仗了，那我毫不猶豫地可以上，並且相信我們能夠贏！」
這位年輕的飛行員身上，凝聚了當代解放軍人無畏的英雄氣概。
他們不輕視任何敵人，卻也絕不懼怕任何挑戰，用堅韌不拔的意志和高超的軍事素養，捍衛了國家的權益。
也正是因為有這樣一群人民子弟兵的存在，祖國的領土才能夠長久安寧。
歷史的車輪由來已久，就在二十多年前的2001年4月1日，也曾發生過一起令國人永誌不忘的慘痛事件。
81192，收到請回復
那一天，我國一名英勇的飛行員就在這片領空上與外國飛機遭遇了激烈的碰撞。
2001年4月1日，一架美國海軍的EP-3偵察機越過東沙群島，悍然闖入中國南海防空識別區時，它的飛行軌跡立刻被我雷達部隊捕捉。
海軍航空兵立即出動兩架殲-8II戰鬥機升空攔截。
"已鎖定目標，攔截進行中！"趙宇操縱戰機，隨伴飛往坐標指示的方向。
沒過多久，兩架戰機就發現了美偵察機的身影，按照慣例，王偉打開對講機，用英語警告偵察機離開中國領空。
可是，對方擺出一副置若罔聞的樣子，固執地朝着中國領海內陸飛去。
按照程序，王偉不得不將火控雷達鎖定在它身上，同時做好實際射擊的準備。
趙宇見狀也迅速切換到戰備狀態，時刻準備應對突發事態，所有人都希望對方識相地離開，避免發生不可挽回的事情。
就在雙方距離幾乎都已縮短到臨界點時，悲劇突然發生了！
一陣劇烈的撞擊聲傳來，趙宇看到王偉的戰機開始失控墜落，濃煙從機身噴出......
就在這時，他看到一個亮點從王偉的飛機上彈射而出，隨後是藍白相間的傘簾在天空拉開，王偉及時跳傘了！
趙宇終於鬆了口氣，立即向基地報告了墜機坐標，轉身去盯防那架美軍偵察機。
就這樣，一場大規模的搜救行動拉開了序幕。
「81192，請返航！」
首批出動的是附近執行任務的航空部隊，緊接着整個南海艦隊也奉命趕來支援。
與此同時，沿海民眾也自發加入搜救，漁船主們放下漁網，民兵們拿起望遠鏡在沙灘上守候，個體商戶關閉店鋪，全家老少奔赴海邊，村民們扔下鋤頭到處尋找......
每一個可能存在蹤跡的角落都被反覆搜查，每一絲可疑的漂浮物都被仔細檢視。
遺憾的是，歷時14天的不懈努力，王偉的下落仍然成謎。
根據王偉同機趙宇的描述，他親眼看到王偉的降落傘成功打開，並記錄下了準確的坐標。
在正常情況下，只要王偉安全落海，加上趙宇提供的位置線索，救援行動本應如虎添翼，事半功倍。
可遺憾的是，儘管海陸空三線出動了數十萬人力物力，最終仍舊一無所獲。
一些分析人士認為王偉可能在座椅彈射瞬間便已身受重創，彈射是一個極其危險的過程，稍有操作不當或發生意外情況。
飛行員就可能會與機艙相撞，導致頸椎骨骼受創，嚴重者甚至當場斃命。
如果出現這種情況，王偉就算成功落海也來不及等待救援。
還有一種猜測是，王偉的傘包可能根本沒打開，身體便被沉重的傘包砸入海中窒息身亡。
當然，這一說法缺乏趙宇作證的基礎，因此可信度並不太高。
23年後的今天，中國終於富強起來、發展起來，無論是相關技術裝備，還是救援手段與程序。
相信日後如果再度出現類似情況，王偉的悲劇一定不會重演！
信息來源
澎湃新聞：《「81192請返航」，多地舉行活動緬懷「海空衛士」王偉犧牲23周年》
