中國的新航母很先進：但還需要很長的學習時間
5月23日，就在東部戰區開始「聯合利劍-2024A」演習之際，國產航母福建艦的第二次海試也悄無聲息地開始了，據5月29日社交媒體上的信息顯示，福建艦一路北上已經抵達遼東半島附近。
6月7日，社交媒體上發佈的信息顯示，福建艦繼續海試繼續，除了進行複雜的8字機動測試外，還在福建艦附近發現了疑似飛行器測試的跡象，有可能進行了無人機的電磁彈射測試。福建艦這次出海已經14天，很明顯比初次海試的項目要複雜許多，如果第二次還是就試飛艦載機，那表示福建艦的服役進度可能會比我們想像中更快。
6月8日，美媒《商業內幕》以中國海軍福建艦為主題發佈了一篇專題報道，肯定了福建艦的先進性，這一點美媒倒是爽爽快快的承認了：
中國最新的航空母艦標誌着其海軍能力和技術的一次重大飛躍，與此前兩艘航母相比有了很大改進，這是一艘現代化的航母，其性能遠超中國早期採用的老式蘇聯設計的001遼寧艦和002山東艦，甚至在某些方面超越了美軍現役部分航母。同時美媒還表示福建艦的海試明顯象徵著中國已能建立一支能夠向印度太平洋地區投射力量的遠洋海軍。
003航母福建艦是一艘常規動力航母，與美軍在2009年退役的小鷹級航母是同一種動力，按理來說並不應該受到美媒的如此關注，然而福建艦的電磁彈射卻讓美媒無法忽略，這是全球第二艘實現電磁彈射的航母，未來中國在航母上起飛戰鬥機與預警機將不受限制，殲-15的彈射型、空警-600等艦載預警機和殲-35隱形戰鬥機的艦載型都可以上艦作戰，中國海軍的作戰不再有短板。
另一個讓美軍非常憂慮的是福建艦的電磁彈射器卻要比美軍福特號航母的電彈更穩定，性能更好優秀。福特號航母在2020年6月份4條彈射器同時失效的故障震驚了全世界，這要是在戰時基本就成了一隻挨打無法還手的菜雞，其原因就是中壓交流路線的電彈不穩定導致的故障，即使在2023年3月份「國家部署測試」時仍然存在很大的問題，最大出動速度還比不上蒸汽彈射器，最致命的是故障率太高，遠遠達不到設計要求，特別是電磁攔阻，簡直就沒法使用。
然而003航母卻因為走的和福特號航母電磁彈射不同的技術路線，所有福特號上遭遇的問題不會發生，福特號從2017年服役後一直到2023年5月份才開始正式部署，其中最大的原因就是電磁彈射器存在非常嚴重的問題，而福建艦第二次海試就網傳彈射戰鬥機，這個速度之快遠遠超出了預料。
美媒承認先進，但依然不忘自我安慰
美媒確實承認了福建艦的先進性，但是也沒忘記指出中國海軍的不足，《商業內幕》引用前國防官員、美國海軍飛行員蓋伊·斯諾德格拉斯表示：「中國已經展示了部署飛機和航空母艦平台的能力。」他補充說：「尚未展示的是，在長期海上行動中、在區域支援中心之外以及在衝突時期，將這些平台協同使用所需的所有連接組織。」
蓋伊·斯諾德格拉斯認為，除了航母以外還需要整個作戰體系，比如補給、通信與預警以及艦載機體系等等，都是制約航母作戰的重要環節。除此以外，《商業內幕》還補充表示，中國海軍使用航母的經驗嚴重缺乏，未來想要趕上，至少也得幾十年時間：
- 美專家表示，中國在能夠像美國一樣運營航母之前仍有許多東西需要學習；
- 中國可以從美國的經驗中學到很多東西，但成功的關鍵在於人才和戰略；
《商業內幕》認為，美國使用航母的經驗已經超過百年，中國只有十多年，航母除了在硬件的先進性這個指標外更重要的是經驗，美軍經歷了二戰中無數次艦載機作戰經驗，二戰後的朝鮮戰爭、越南戰爭、入侵格林納達、巴拿馬以及與利比亞之間的作戰，還有最著名的海灣戰爭、航母編隊長期部署中東等戰爭熱點地區，擁有中國海軍不可能企及的作戰經驗。
中國即使日夜不停的學習與追趕也至少需要幾十年時間，美國海軍研究所首席執行官兼出版人、退役海軍上將雷蒙德·斯派塞表示：「我們運營海軍的方式與他們目前運營海軍的方式肯定存在巨大差異。這並不是說他們沒有建造更多海軍裝備，然後開始擴張以擁有全球影響力，但他們離這一點還差得很遠。」
福特號航母在地中海
儘管福建號航母的艦載機聯隊和彈射系統規模更大，能夠發射更重的飛機，提高整體出動次數，但與美國航母相比仍相形見絀。這主要是中國海軍在使用航母時面臨的一個核心問題有很大關係：經驗。斯派塞表示，中國的航母部隊還有一段艱難的學習曲線，」他表示「如果你將他們所面對的情況與我們所面對的情況進行比較，就會發現我們已經從事航空母艦操作數十年了。因此我們擁有一批訓練有素、有操作航空母艦經驗的人員。」
斯派塞同時表示：「關於美國航母的行動，公開的信息很多。」他還補充道，中國隨時都可以觀察和學習美國航母的行動，尤其是當它們在太平洋地區行動時，他們就會這麼做。「他們可以利用那裡的寶貴信息，因為我們從事這個行業的時間比他們長得多。」但他們仍然需要親自進行實際操作的經驗。
其實《商業內幕》並不是中國航母缺少作戰經驗的第一個報道，早在2022年6月17日，也就是中國第三艘航母下水的當天，美聯社和CNN就不約而同的的報道稱中國在使用航母上缺乏先進經驗。
這美媒的報道很有意思，都是缺少經驗！為什麼要這樣報道呢？原因很簡單，因為中美之間的戰略性武器已經沒有代差了，比如航母，中美都有電磁彈射航母，艦載機，中美都有四代隱身戰鬥機，還有艦載預警機，雙方已經處在同一水平，空軍中美技術層次也差不多，陸軍也是，說白了美國已經沒有能絕對壓倒性優勢戰勝中國的可能了，至少在武器層面不存在。而在人的關鍵因素上，美軍一直矮中國一截，因為在朝鮮戰爭中志願軍在如此差的條件下依然戰勝了聯合國軍，美國從未有過正面解釋過朝鮮戰爭為什麼會戰敗。
既然中美之間在武器上已經沒有了代差，美國總不能直接認輸吧，所以那個所謂的經驗不足就跑出來了，這點其實我們也承認，但大家都知道，中國是全世界學習能力最強的國家，沒有之一！這點連美軍都是承認的，《商業內幕》就報道稱美軍高層對中國最大的誤判就是「中國在部署和掌握新技術和新能力方面一直表現出超出預期的強勁記錄」。
美軍很焦慮：中國在軍事技術掌握上遠遠超出了美軍的預料！
關於這一點，美國前國防官員、美國海軍飛行員蓋伊·斯諾德格拉表示，中國的新技術掌握能力遠遠超出預料，中國航母從烏克蘭購買的滑躍式航母改裝的遼寧艦到國產的滑躍式航母山東艦，再到國產的電磁彈射航母，只有短短10年時間不到，真是令人意外。
斯諾德格拉斯表示，這種方法似乎加速了中國部署新技術的能力，並為其解決了任何問題贏得了時間。並且斯諾德格拉斯還表示，中國直接跳過了蒸汽彈射器進入電磁彈射器時代，就像美國海軍的福特號航母一樣，這個發展速度與技術掌握能力實在是太快，這也是美軍高層憂慮的主要方向。
J-20技術迭代與掌握：中國總是能出乎意料
另一個典型案例是J-20，美軍的F-22是1997年首飛的，F-35是2006年首飛的，兩款戰鬥機的發動機在當時看來都是逆天級的F119和F135，推重比已經都進入了10級別，對當時的中國來說這種發動機直接就是遙不可及，但中國仍然在2011年首飛了J-20！
在沒有足夠強勁推力發動機的條件下，J-20以小展弦比、側邊條翼、三角翼，以超音速面積律修身，以全動尾翼代替高聳的垂尾，增加長度以優化超音速配平，最終J-20以比F-22要差的發動機達到了類似F-22的作戰性能，並且在WS-15裝備以後完爆F-22。
相對於J-20極致的氣動布局設計，F-22簡直就只是一塊嚯嚯發動機剩餘推力的板磚，加萊特進氣道設計一點都沒有展現洛馬的能夠力，梯形翼後掠角只有42度，垂尾高度搞出機身近2米，機身短粗需要水平尾翼後延以增加超音速配平能力，機動性只能用F119的矢量來保證，這個實在差強人意，按洛馬當年的水平，完全可以將F-22的性能提升20%以上，然而沒機會了，因為F-22的生產線拆除了，想要恢復至少得300億美元！
現在美軍已經將寶全部押到了NGAD（下一代空中優勢，六代機）上，中國則在小步快跑，從J-20到J-20A再到J-20S，每一步都有改進，而且據公開報道的資料，中國的六代機也快要飛了，從2011年J-20首飛到現在也就13年時間，美軍的F-22到NGAD，估計要30年以上，這個時間完全沒有可比性，美軍現在這點存量優勢怎麼和中國的快速發展的增量優勢相比？
其實類似J-20的案例還不在少數，下一個美軍疑慮的對象就是H-20，在這個謎底揭開之前，美軍一直都非常憂慮，B-21早已公布，一直靴子已經落地，而H-20還沒公布，性能到底如何，萬一壓B-21一頭可如何是好？
中國在新技術掌握方面的案例不只是這幾個，還有相控陣雷達技術，現在連田間地頭都能看到相控陣雷達了；另一個是055大驅，當年朱姆沃爾特出來後都驚為天人，然而朱姆沃爾特卻在製造了幾艘後就不造了，因為每艘高達40多億美元的價格連美軍都用不起，又回過頭來抄中國055的作業。
除了軍事還有空間探索，還有民用電動汽車，可以說中國的高科技領域已經出現了井噴式發展，這個技術流猶如泥石流，疏導都來不及，將擋殺將，佛擋殺佛，美國這種遏制與制裁的逆潮流操作其實沒啥用，頂多就是減緩一會，但最終中國的這種掌握新技術的能力必將席捲全球，趕緊納投名狀吧，來得早還能給你們六個位置，晚了就成了被清理的對象，這不是忠告，是通知！
