隨着我國自主研製的首款雙通道寬體客機C929項目的研發設計工作不斷推進，近期，陸續有多家企業在公告中披露了涉及C929的最新動態及相關項目。這些消息不僅展示了發佈企業自身的業績，也凸顯了C929項目取得的積極進展。
近日，航天環宇發佈公告，稱其控股子公司湖南飛宇航空裝備公司在中國商飛「上海飛機製造有限公司C929項目復材工裝框架協議項目」的招標中已成交，並於近日收到了上海飛機製造有限公司發來的《成交通知書》。
據了解，湖南飛宇公司將為C929項目提供金屬、複合材料零部件成型工藝裝備，大型複合材料零部件一體化成型工藝裝備，零部件裝配型架，複合材料零件自動化智能化生產線，部段裝配生產線，吊裝、運輸、調試測試非標裝備的研製和技術方案解決的配套服務，工裝維修及一體化服務，客戶增值服務等業務。
航天環宇表示，子公司湖南飛宇成交的復材工裝項目，作為C929項目的重要組成部分，承載着推動我國大型客機自主研發和產業化的重任。公司上下將竭盡全力，確保項目按時按質完成。預計，項目的順利完成將對C929的研製進程產生比較積極的影響。
與此同時，廣聯航空也在近日發佈公告，稱其成交「上海飛機製造有限公司C929項目復材工裝框架協議項目」中的另一個子項目，包括C929大型複合材料零部件成型及大部段裝配等。其實，這並非廣聯航空第一次中標與C929相關的項目。2023年10月，廣聯航空曾獲得C929寬體客機中機身壁板組件裝配生產線的研製及生產合同。
令人感到歡欣鼓舞的是，C929項目的進展不僅體現在上述幾家航空航天企業上，還包括眾多專註於航空航天高端裝備製造領域的企業。它們也於近期紛紛發佈了多個與C929相關的公告，披露了其在項目中的參與情況和最新進展。
比如，中航電測宣稱，該公司的傳感器類產品在C929大型民用飛機項目實現配套突破；江航裝備收到中國商飛發來的C929機組氧氣系統、旅客氧氣系統、惰化系統共3個工作包的邀標書；中航高科表示，完成C929前機身上壁板試生產驗證，並通過中國商飛評審；
通達股份則宣布，其全資子公司成都航飛的飛機結構零部件及大型關鍵結構件的高端精密加工製造與部組件裝配服務，以及機體鈦合金、鋁合金框、梁、肋、接頭等數控加工產品，鈑金成型模具、複合材料成型模具、飛機部組件產品，成功進入中國商飛C929供應鏈。
尤其令人振奮的是，中國航發集團前不久發佈了為C929配套的國產大涵道比渦輪風扇發動機CJ2000的相關信息，稱這顆強勁「中國心」，採用18塊高科技葉片，直徑超過3米，起飛推力超過35噸，並具有低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護成本的產品技術特點，多項指標優於國外現役同類產品。據了解，CJ2000的研製進度相對來講要快於C929，目前正在申請取證定型階段。
作為我國自主研發的大型寬體客機，C929對標的是波音787、空客A330和A350等型號，設計的標準座位數為280個，採用翼吊雙發佈局，最大起飛重量為247.5噸，最大着陸重量190噸。最大航程為12000公里，巡航速度0.85馬赫，實用升限12100米。
在我國科技創新的強勁推動下，C929在製造工藝和材料領域也實現了重大突破。該機型預計將採用超過50%的複合材料，這一比例與波音787和空客A350並肩，展現了我國在新材料應用上的領先實力。
這些高性能的複合材料不僅能夠減輕飛機重量，提高燃油效率，還能增強機體結構的強度與耐久性，從而實現更遠的航程、更低的運營成本和更出色的環保性能。C929的這一材料創新，是我國航空工業自主創新的典範，也體現了我國在高端製造業領域的前進步伐和國際競爭力的提升。
目前，C929項目的研製進展順利，包括各子系統、發動機、機身、起落架、航電系統等關鍵部件的研發均在按計劃推進。基於項目當前的發展態勢，C929有可能較原定的2030年首飛時間表提前。坊間傳聞，首飛時間甚至有望提前至2029年，剛好與C929的「29」應景。這一喜人消息不僅展現了C929的高效進展，也反映出我國航空工業的快速發展和不斷壯大的實力。
