生物柴油，是一種利用菜籽油、大豆油、花生油、豬油、牛油以及它們的廢棄油脂轉化形成的綠色能源，具有「環保、原料來源廣泛、可持續和可再生髮展、燃料性能好」等多種優良屬性。
目前，歐洲、美國、印度尼西亞、巴西是全球生物柴油的重要生產和消費區。我國起步較晚，2001年我國首家生物柴油工廠興建；2014年，中石化鎮海煉化公司才獲得了國內第一張生物航煤適航證書。
熟悉我國產業發展趨勢的網友都知道，任何新興產業只要被國家重視後，必然會出現爆發性增長。僅僅過了7年，即在2021年的時候，我國生物柴油的產量就攀升至186萬噸。
當年，全球生物柴油總產量只有640萬噸，我國佔比高達29%。同年出口129萬噸左右，增幅接近40%，就已經成為全球UCO（生物柴油）原料的核心供應國。
2022年我國對外出口的生物柴油數量進一步擴大至「接近200萬噸的高位」，預計今年的出口數量會接近300萬噸，繼續在全球各國、地區中領跑，會再度成為最大生物柴油供應國。
與其他國家不同，我國使用的是「地溝油」
生物柴油的原料來源非常廣泛，但基於對全球糧食安全和環保因素的考慮，各國都非常重視利用廢棄食用油——就是我們通常所說的「泔水油、地溝油、廢油脂」，作為生物柴油生產的原材料。
特別是咱們中國，發展生物柴油秉持的是「不與人爭糧，不與糧爭地」原則，利用餐廳、酒店、養豬場與食品加工企業的泔水油、地溝油和其他廢棄油脂「經過精鍊純化後生成的工業級混合油」。
媒體在報道中石化擁有自主知識產權的生物航煤生產技術，並在2014年取得生物航煤適航證書時就曾戲謔地表示：「我國的地溝油飛上天了」。
換言之，我國出口的生物柴油本質上是在對外輸出「地溝油、泔水油和其他廢棄油脂」。深圳市無廢城市技術產業協會在其發佈的科普文章中也指出：中國生物柴油原料主要為廢棄食用油，屬於先進生物燃料。
是歐洲、美國等西方國家主要鼓勵的生物柴油類型，特別受到他們的歡迎，進而推動我國成為歐洲、美國進口生物柴油的主渠道。出口多了，我國自身消耗的生物柴油數量反而顯得微不足道了。
2023年的歐洲市場，出現了變數
不知是出於保護自身產業發展的需求，還是基於分散供應鏈的目的，歐洲在近期提出「追溯措施」，在他們發佈的公開信中認為「歐盟部分生物柴油工廠停產、減產的原因是由於中國生物柴油出口的潛在激增」。
在這種背景下，我國出口到歐洲的廢棄食用油數量在2023年5月份降至31850噸，為最近三個月來的最低水平。轉而向美國出口了58737噸，較四月份增長46%，市場正在轉向北美地區。
有觀點認為，與其他一些國家使用可食用的菜籽油、花生油、玉米油、豬油、牛油等製作生物柴油不同，中國都是在利用廢棄食用油作為原料，更加環保，被業界推崇為先進生物燃料。
在人力資源、高工資成本等因素影響下，歐洲相關企業無法高效收集、利用地溝油、廢油脂來生產生物燃料，無法和中國的「規模性、低成本性、高效性」競爭，這是無可辯駁的。
為了維護全球生物柴油產業的健康有序發展，我們中國非常贊歐洲提出的相關可行性措施，但要符合實際情況，不可輕易制定不符合市場規律和公平原則的制度，也不可將個別企業的違規行為無限放大化。本文由南生撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！
