解放軍和美軍無意之間又來了一次賽跑，當前，福建號航空母艦與肯尼迪號航空母艦（cvn-79）都在緊張的舾裝之中，而且都進入了收尾階段。因此這兩艘航空母艦誰先海試，誰先服役就成為大夥關注的焦點。
（福建艦的近況，還在進行海試前的調試工作，甲板上的彈射器工棚仍未拆除）
不過從官方透露的相關信息來看，福建號航空母艦準備在2023年內進行海試，2025年入列服役。按照美國海軍的說法肯尼迪號航空母艦大約也要在2025年左右服役，但是現在該艦還沒有看到海試的跡象，這個時間點很有可能還有變數。
（正在舾裝中的肯尼迪號，4條彈射器也蓋上了工棚）
其實比起設計、建造速度來看，福建號航空母艦也比肯尼迪快的多。福建艦大約在2016年開工，2022年下水，截止2023年海試的話，建造周期大概是7年。肯尼迪號航空母艦在2015年安放龍骨開工，2019年下水，然後進入舾裝階段。肯尼迪號原計劃在2018年交付，但是建造進度一再拖延，即便明年能夠海試，建造周期也將達到9年時間。
（肯尼迪號在2015年開工）
從這裡我們可以看到福建艦的建造、舾裝速度比肯尼迪要快的多，這裡有許多因素包括主客觀各個方面。客觀上來講，肯尼迪號航空母艦噸位比福建號航空母艦要大的多，並且前者是核動力航空母艦。由於涉及到核反應堆設計與安裝，所以它的設計、建造工作要慎之又慎，進度比福建號這樣的常規動力航空母艦也是正常的。
（2019年剛剛下水的肯尼迪號航母）
主觀上面美國海軍也在刻意控制肯尼迪號航空母艦的計划進度。
一個是福特級首制般艦福特號在海試的時候問題頻發，形成作戰能力時間一再拖延，甚至到現在都不能使用f-35c戰鬥機。這一點讓美國國防部和國會相當不滿。有這個前車之鑒，美國海軍也希望肯尼迪號舾裝工作能夠緩一緩，對福特號暴露出的問題進行完善和改進。另外肯尼迪號航空母艦一些部件也被美國海軍借給了福特號，以便保證福特號航空母艦的出動能力，這也在一定程度上延緩了該艦舾裝進度。
（2022年1月份時的肯尼迪號）
肯尼迪號航空母艦改變了驗收辦法也是工期拖延的原因之一。按照美國媒體的說法，肯尼迪號航空母艦將會放棄福特號航空母艦的兩階段驗收辦法，而選擇一階段驗收。
福特號航空母艦採用兩階段交付海軍，首先是艦體和動力系統、電磁彈射器、攔阻起來，讓航母能夠動起來，具備初步的操作能力。然後再是艦上各系統，包括電子系統、彈藥、電力等等。
（2023年拍攝到的肯尼迪號艦橋，完成度已經很高了）
這種方法好處是讓美國海軍儘快獲得新型航母，保持部隊編製，缺點也非常明顯，那就是新航母在相當長一段時間就是一個擺設。福特號航母在2023年才進行第一次海上布署，並且還不能使用f-35c戰鬥機，需要經過升級之後才能使用。因此美國海軍要求肯尼迪號採用一步到位，把福特號航空母艦的兩階段驗收合併在一起，盡量服役的時候就能搭載f-35c隱身艦載戰鬥機。
（福特號和肯尼迪號同框，為了保障福特號的運轉，肯尼迪號供應了不少零部件）
從深層次上看，美國國力下降，艦船工業衰退才是造成肯尼迪號航空母艦進度遲緩的真正原因。
按照美國海軍原來計劃，肯尼迪號航空母艦現在已經開始前沿海上布署了。但是項目起步的時候就遇到美國金融危機，建造工作不得不推遲，此後美國國會為肯尼迪號規定了110億美元成本上限。隨着建造工作深入，費用迅速上漲，美國海軍指出，為了讓肯尼迪號航空母艦服役的時候就能搭載f-35c隱身艦載戰鬥機，肯定要超支。最終美國國會作出妥協，在2022年肯尼迪號航空母艦的成本上限提高到120億美元。
（f-35c依然只有尼米茲級航母可以使用）
現在美國國債高企，已經突破30萬億美元，還沒有止步的跡象，而核動力航空母艦又是有名的吞金怪獸，美國人也感覺不堪重負了，美國海軍兩度準備放棄現役航母換料大修，就是感覺資金壓力太大。
由於製造業大量轉移，國內工業體系空心化，美國造船工業急劇萎縮。現在美國造船業已經成為造艦業，即便如此，美國現在只有5家造船廠，航母船廠更是只有紐波特紐斯造船廠一根獨苗。紐波特紐斯造船廠既要建造新航母，又要負責現有航母換料大修，可以說是分身乏力。
（美國的紐波特紐斯造船廠，有兩艘航母在建，一艘航母在拆，還有兩艘航母在維護）
前面說過美國海軍兩度準備放棄現有航母大修，除了資金壓力之外，擔心航母船廠負荷過重也是原因。由於船廠能力下降，美國國防部甚至放棄一年採購3艘驅逐艦的計劃，按照五角大樓的說法「我們很想生活在美國一個造船廠每年能生產三艘驅逐艦或者三艘潛艇的世界裏，但現實情況是，我們顯然不是生活在那個世界裏」。
（江南造船廠負責福建艦的建造工作）
如果美國艦船工業連建造驅逐艦都力不從心，那麼複雜程度更高的核動力航空母艦可想而知。對於中國海軍和造船業來說，我們從未雨綢繆的角度出發，做好了長遠規劃，大連造船廠和江南造船廠輪流建造航母，在資源分配上更合理，可以避免出現美軍類似的問題。
（大連造船廠承擔了遼寧艦改造續建和山東艦的建造工作）
