1961年，蘇聯進行了一項絕密試驗，其保密程度，不亞於當年沙皇氫彈的試爆。
按照蘇聯的計劃，以圖95為原型，改裝而成的圖119飛機，將擁有核動力裝置，一次補給，就能繞地球飛行80圈。
是的，你沒聽錯，蘇聯當時竟然把核發動機搬到了飛機上，並且進行了數十次試飛試驗。
從表面上看，這架飛機與普通飛機沒什麼區別，高度12.5米，機長46.17米，翼展50.04米。
但當時美蘇都遇到一個難題，那就是飛機的續航能力有限，很難在縱深目標的打擊上形成優勢。
毫無疑問，擁有核動力的飛機，成為最佳解決方案，圖119就這樣應運而生。
據悉，當時圖119的設計方案，借鑒了美國B-36核動力飛機的設計思路，再加上蘇聯強大的工業和科技實力，很快就完成了首架圖119的生產。
你敢相信嗎？蘇聯早在62年前，也就是1961年，就造出了核動力飛機，並進行了34試飛試驗。
讓人奇怪的是，圖波列夫設計局絞盡腦汁，好不容易完成了圖119核飛機的試飛，但該型號的飛機，卻並未服役。
核動力發動機能大大提高飛機的續航時間，但在進行多次試驗後，很快就發現了三個問題。
核反應過程中，會釋放大量的熱，如果散熱不及時，核發動機很快就會融化。
飛機在高空飛行時，可以藉助冷空氣散熱，但在低空狀態，就成為大難題。
為了解決散熱問題，圖119安裝了4台發動機，其中2台為核動力，在高空飛行時使用，而另外兩台常規動力發動機，則在低空為飛機提供動力。
散熱問題勉強解決，但研究人員發現，為了將核反應堆搬上飛機，連彈倉的位置都被佔用了，根本就沒有多餘的地方攜帶其他裝備。
而且核反應堆還會產生大量輻射，即便核動力飛機真的實現量產，也沒幾個飛行員真的願意駕駛。
蘇聯在62年前，就成功試飛了核動力飛機圖119，卻因為另一個原因最終放棄。
圖119在進行多次試飛後，雖然在核輻射、反應堆重量等方面，還有很多改進空間，但對核動力飛機的研製，蘇聯依然充滿信心。
當時之所以研製圖119，很大程度上，是為了給核彈提供載體，從而提高核武器的威懾力。
誰能想到，1961年發生的另一件事，讓蘇聯主動放棄了核飛機研製計劃。
1961年10月，蘇聯研製的R16洲際導彈試射成功，並很快通過評審，具備實戰服役的條件。
相比核動力飛機，洲際導彈的機動性強、可靠性高、成本低，關鍵是技術已經成熟。
1963年，首批R16洲際導彈正式服役，圖119核動力飛機，也正式退出歷史舞台。
毫無疑問，擁有無限續航能力的飛機，依然是人類的夢想。
隨着技術的不斷提升，在你看來，人類還有必要，繼續研製核動力飛機嗎？
