在35年職業生涯里，他全身心投入飛行區新技術、新科技的探索應用，深耕導航技術領域，從一線導航機務員成長為民航技術專家；他敢於創新、精於鑽研、敢為人先，集民航局智庫專家、青島市優秀共產黨員、山東省勞動模範等眾多榮譽於一身。他就是青島國際機場集團飛行區管理部副部長高占華，自1987年進入青島機場工作，牢記建設民航事業「國之大者」，在民航行業全天候運行能力提升、HUD（平視顯示器）航行新技術研究和膠東機場「一夜轉場，一次成功」等方面作出突出貢獻，累計發表相關專業論文6篇，獲得國家專利2項，正在申報2項。
工作中創新，他是善啃骨頭的帶頭人
甘於奉獻、奮戰一線，攻克瓶頸難題，保障膠東機場「一夜轉場，一次成功」及平穩運行。高占華先後從事通信、導航、雷達、助航燈光等核心技術崗位，在35年的職業生涯里，他保障了機場首次雷達安裝、青島首條國際航線開通、2008年奧運會等無數個重大任務，工作成績突出、零失誤、零差錯。
2021年，青島機場確定了啟用膠東機場的目標。在眾多轉場工作任務中，新機場的飛行校驗工作成為後續關鍵節點順利推進的重要前提。高占華作為該項工作的負責人，牽頭完善技術方案，修訂流程單卡30餘項。針對新環境、新設備、新流程，組織開展全仿真、全要素、全流程演練150餘次，帶領團隊連續在工作崗位上奮戰百日。
面對家中老人生病卧床需回家照料的情況，他捨棄小我，甘於奉獻，繼續堅守在工作崗位上，帶領團體奮力攻克Ⅲ類B等級起降標準飛行校驗等12項技術難題，最終順利通過世界最高等級運行校驗標準，圓滿完成膠東機場飛行校驗任務，為膠東機場「一夜轉場、一次成功」作出突出貢獻，為膠東機場打造「國際門戶樞紐機場」奠定堅實基礎。
膠東機場轉場投運一年來，他全身心聚焦飛行區主責主業，有力統籌鳥情防範、場區管理、導航設備和助航設施維護等機場核心運行安全保障，未發生一起機場責任原因不安全事件，設施設備運行正常率遠高於民航標準。在低能見度運行的16次保障任務中，航班正常率達到95.88%，排名華東地區第一名。
技術上過硬，他是響噹噹的全能專家
守正創新、勤於鑽研，榮獲國家專利，低能見度起飛研究成果引領行業標準。依託勞模創新工作室，高占華以提升飛行保障能力為己任，踐行民航工匠精神完成創新項目9項，機場飛鳥紅外監測裝置、熱成像自動探測驅鳥系統2項研究成果榮獲國家專利。他牽頭完成《使用HUD特殊Ⅱ類進近和低能見度起飛標準研究》課題，大幅提升了中國民航的全天候運行能力，課題成果被民航局列入行業標準，應用至全國25個大型機場，節省機場建設資金超15億元，節省建設用地超200萬平方米，並為航空公司節省大量運行成本，其中，僅山東航空一家就累計節省運行成本2.2億元。
開展「膠東機場全天候安全高效運行體系建設」項目榮獲膠東五市交通運輸科技創新應用大賽專業組二等獎。開展A-SMGCS（高級場面活動引導與控制系統）自主設計路由規劃功能，達到Ⅲ級標準。開發1.8G無線站坪調度系統，引入航空器實時數據，實現車輛與航空器衝突自動告警。開發飛行區垂滑與服務車道交叉路口雷達探測自動控制紅綠燈系統，實現雷達全覆蓋探測與ADS-B位置信息融合，提高了技術絕對可靠性。在驅鳥系統中製作LED「恐怖眼」，為重點區域大型鳥類的驅趕提供了新舉措，在全國民航乃至全國的新技術發展中發揮了重大作用。創立「盲眼裝燈」技能比武項目，帶領團隊在中國民航機場助航燈光技能競賽中獲得團體第一名，個人一、二、四名的優異成績，技能項目水平達到全國民航系統最高等級。
生活中奉獻，他是埋頭苦幹的好乾部
不畏艱難、吃苦耐勞，主動志願援藏，樹立起青島援藏幹部優良形象。2000年，民航華東地區管理局將第七批援藏任務分配至青島機場，高占華積極響應、志願承擔了民航系統援藏任務。他辭別了身患白血病的母親和剛滿3歲的兒子，克服嚴重的高原反應、條件艱苦等困難，全身心投入援藏工作，並毫無保留地向西藏同行傳授業務知識，為西藏民航發展作出突出貢獻。
西藏邦達機場海拔4334米，是世界上海拔最高、條件最艱苦的機場，場內安裝的ILS儀錶着陸設備因海拔高、跑道長等特殊因素影響，未能通過投產飛行校驗。2001年，他主動請纓，不畏艱苦、攻堅克難，承擔並圓滿完成了邦達機場ILS飛行校驗地面設備調試任務，大幅提高邦達機場航班正常率，被民航西藏地區管理局評為「優秀共產黨員」和「先進工作者」，在西藏民航樹立起青島援藏幹部技術過硬、吃苦耐勞的良好形象。
高占華以「愛崗敬業、爭創一流，艱苦奮鬥、勇於創新，淡泊名利、甘於奉獻」的勞模精神為引領，以技術創新工作為抓手，為加快實現「世界一流，國內領先」的東北亞國際樞紐機場目標，為青島市民航事業發展不斷作出新的更大貢獻。
（大眾日報客戶端記者 白曉 報道）
