近段時間，中國再度成為外界關注的焦點，最大的原因自然是因為，中國曆時數年打造的國產大客機C919，迎來了重要時刻。根據媒體此前報道的消息，中國C919已經取得中國民航管理局頒發的適航證，即將展開試飛工作。
這則消息對於中國而言，確實值得慶祝，甚至可以認為是「喜大普奔」。面對C919的重大進展，作為該客機競爭對手的波音和空客，也罕見送上了祝福。在外界看來，真的是頗具格局。那麼按照C919目前的狀態來看，該客機已經擁有800架訂單，何時可以交付？或者說距離C919正式商用的日子還遠么？
首先，取證之後就要展開試飛工作，在這一期間還會不斷發現問題，解決問題之後，還需要再次對相應的科目進行試飛驗證，直到所有工作全部完成之後，才會進行商用。對此，相關專家表示，取得適航證之後，交付工作也會進一步展開，預計在幾個月之內進行交付。
值得關注的是，C919已經累計獲得800多架訂單，雖然其中包括很多的確認訂單以及意向訂單，但是800架應該不成問題。其中中國東方航空與中國商飛曾經簽署購機合同，按照這一狀況來看，東航有望成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。
初步計劃引進五架，隨後將會以上海為基地進行商業飛行，屆時我們就有機會乘坐屬於自己的國產大客機。當然，我國耗時數年研發C919，不僅僅是為了在國內商用，更為重要的是，計劃與波音和空客，在國際民航客機市場進行博弈。
當然，中國民用客機市場同樣不容忽視。有數據顯示，未來20年內，中國即將接收50座級以上的民航客機9084架，總價值高達1.4萬億美元。其中渦扇支線客機為953架，120座級接收6295架，250座級接收1836架。同時在2040年，中國客機數量將會達到9957架，佔據全球客機比例的22%。
也就是說，未來中國民航客機市場，必定是空客與波音眼中的香餑餑，因此C919取得適航證之後，將會與波音和空客「一較高下」，共同爭奪中國民航客機市場這塊「大蛋糕」。所以說，C919一旦在商業領域投入運營，那麼未來的市場前景必定是非常廣闊的存在。
這對於波音和空客而言，並不是一個好消息，再加上波音目前還沒有恢復「元氣」，也就是說很有可能無緣未來的中國民航客機市場。因此C919的出現，對於中國而言，絕對是利大於弊，甚至可以認為這就是中國製造如今所具備的實力，可以和波音、空客這樣的老牌航空公司相提並論，誰能說中國製造只是大而不強？
（文/華強）
