9月29日，北京首都國際機場，中國民用航空局向中國商飛頒發C919飛機型號合格證。
C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機，於2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證，將於2022年底交付首架飛機。
這是2022年7月18日在陝西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者 丁汀 攝
C919取得型號合格證意味着什麼？
「民用飛機最重要的是安全，為了判斷飛機是否安全，國際通行的做法是通過立法，由政府進行適航管理，來確認飛機的安全性。」民航局航空器適航審定司司長楊楨梅介紹，適航取證是國家法定要求，也是民航客機進入市場的前提條件，更是公眾航空出行的安全保證。
據悉，適航取證主要包括3個證件。首先，設計民用飛機需要取得型號合格證，以表明飛機設計符合適航標準和環保要求。其次，生產民用飛機需要取得生產許可證，以確保批量生產出來的飛機符合經批准的型號設計。在此基礎上，每架飛機還需要取得適航證，即「准飛證」，用以表明該架飛機處於安全可用的狀態。
據了解，在業內，通常將型號合格審定看成民用飛機投入市場運營前最重要的一場「大考」。
這是2022年7月18日在陝西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者 丁汀 攝
「此次C919飛機取得型號合格證，意味着拿到了進入民用航空市場的『准入證』。」楊楨梅表示，這也標誌着我國已具備按照國際通行適航標準進行大型客機適航審定的能力。
旅客何時能坐上C919飛機?
從產品到商品，取得型號合格證的C919進入商業市場，還有哪些重要環節？
「通常情況下，民用飛機從適航取證到進入商業載客運行，還需要完成飛機交付用戶和運行準備等工作。」楊楨梅說，從經驗來看，不同的機型所經歷的時間有所不同。
這是2022年7月18日在陝西省蒲城縣拍攝的C919大飛機的試飛機。新華社記者 丁汀 攝
據悉，C919飛機目前已有28家客戶，累計訂單815架。中國商飛公司正在為交付用戶和支持運行做積極準備。楊楨梅表示，航空公司在接收飛機後，將按相關要求完成運行合格審定，此後就能投入商業載客運行。
C919將投放到哪些航線？
C919獲得型號合格證後，中國民航局將按照有關規章開展運行符合性評審，確定飛行員訓練大綱和型別等級、飛機維修大綱等，為飛機交付後的運行做準備。
C919將投放到哪些航線？據悉，首家用戶已經進行了計劃安排。從航線安排看，C919將投用於國內主要的航空幹線。
今年7月，記者乘坐了C919首飛機長蔡俊執飛的模擬航線試飛東營至鄭州航段。飛機飛行平穩、安靜，艙內寬敞明亮，座椅為「3+3」布局，窗戶相較於同類機型擴大15%，行李箱門為更便捷的下拉式。
2022年7月21日，C919大飛機第七架機的機組人員準備登機。新華社記者 丁汀 攝
中國商飛公司營銷委主任張小光介紹，C919是窄體機。作為航空市場的主流機型，窄體機在我國民航機隊的佔比約為80%，是民航市場的主力機型。「這個機型市場適用性強，座級從158到192不等，可以根據航空公司和航線設計進行靈活調整。」
據介紹，為C919商業運營所做的準備早已啟動，包括新機型補充運行合格審定、專業人員培訓、客戶支援保障、航材支援、維修保障等，確保首批C919高質量運營。
根據《中國商飛公司市場預測年報（2021-2040）》，未來20年，中國航空市場將接收9084架新機，價值約1.39萬億美元，其中單通道噴氣客機6295架。到2040年，中國的機隊規模將達到9957架，成為全球最大的單一航空市場。
我國民航市場規模大、潛力強。如今，國產新支線飛機ARJ21已經進入我國主流航空市場，成為支線航空市場的主力機型，已經安全載客突破550萬人次。「適應性更強、技術更先進、性能更好的C919一定會擁有更廣闊的市場前景。」張小光說。
