在7月初獲得中國三大航空公司292架飛機訂單後，7月6日，空客中國公司就窄體機「新成員」A220機型舉行媒體說明會。目前，國內共有15家供應商為A220提供材料、部件和組裝服務，每一架A220飛機都有中國製造的部分。另據介紹，A220機型在中國的適航認證正在推進中。
空客A220
空客A220國內適航認證正在推進中
在空中客車A220媒體說明會上，空客中國市場部市場總監王哲介紹，A220系列是100至150座級的單通道飛機，介於A320系列飛機和支線客機之間，有A220-100和A220-300兩種型號，航程可達6390公里。
空客中國市場部市場總監王哲介紹A220機型
截至2022年5月，全球已有超過25家客戶訂購了741架空客A220系列飛機，其中超過210架已經交付15家運營商投入使用，目的地超過300個，執飛航線超過700條。目前，A220在中國的適航認證正在推進中。
全新設計飛機經濟性能可提高25%
據介紹，空客A220是一款全新設計飛機，採用先進高效的空氣動力學設計和高達40%的先進材料（碳纖維、鈦合金等），以及普惠公司領先的PW1500G齒輪傳動式渦扇發動機，空客A220與上一代同級別機型相比可節省高達25%的運營成本，並減少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，還能降低多達50%的噪聲印跡。
此外，飛機客艙的寬度達到了3.28米，經濟艙每排設置5個座位。這意味着乘坐A220系列飛機的每一位乘客都能享有寬度至少18英寸以上的座位空間，這在同級別飛機中處於領先水平。A220的客艙側壁板更加豎直，為靠窗座位的乘客提供了更多的肩部空間，提升了舒適度。頭頂行李箱尺寸在同級別飛機中同樣處於領先地位，使得乘客擁有更多的儲物空間。
空客A220身上充滿了中國元素
值得一提的是，空客A220身上充滿了中國元素。空客中國飛行採購總監楊曉宇表示，希望通過供應鏈本地化，實現成本降低和二氧化碳減排。與A320飛機相比，A220飛機本地化程度更高。中歐之間航空業的穩定深入合作讓空中客車的每一架飛機上都有國內生產的零部件，空客A220也不例外。國內共有15家供應商為空客A220提供材料、部件和組裝服務，包括在天津的密封膠、塗漆供應商。其中，航空工業沈飛國際是空客A220項目最重要的供應商之一，為空客A220供應前機身、後機身、中機身、艙門和尾椎工作包。按計劃，到2025年，空客將把A220的月產量提升至14架。
空客中國飛行採購總監楊曉宇介紹A220關鍵供應商
空客預測：中國市場大約需要1000架100-150座的飛機
與三大航「團購」的空客A320NEO，以及已有的A319NEO同屬於窄體機型，A220系列有什麼特別之處呢？王哲介紹說，A220與A320NEO系列在市場上有不同的定位。最主要的區別是A320NEO系列座級為160-240，而A319NEO主打高原、高高原地區市場，重性能。A220主打一般高原和平原市場，更注重經濟性。
針對此款機型在中國航線的發展前景。根據空中客車最新的全球市場預測（2021-2040），未來20年全球在100-150座級的飛機市場將需要7250架新飛機用於新增運力及更新老舊飛機，其中中國市場大約需要1000架100-150座的飛機。
中國民用航空局印發的《「十四五」民航發展規劃》提出，要構建完善系統完備的現代化國家綜合機場體系、便捷高效的航空運輸網絡體系、安全可靠的生產運行保障體系「三個體系」；要完善非樞紐機場布局，新建一批非樞紐機場，重點布局加密中西部地區和邊境地區機場。根據規劃，到2025年，國內民用運輸機場數量將達到270座，並將進一步增加。以黑河——騰衝為線的胡煥庸線西北，這個人口密度相對較低、城市之間距離較遠、陸路交通相對不便的區域，蘊藏着巨大的的航空市場潛力。同時，根據空中客車的市場研究，未來10年國內民航市場將新增3000個城市對（航線），其中大部分將位於中西部和二三線城市市場。
中國民航管理幹部學院經濟管理系副教授謝立表示，杭州-和田航線是中國境內最長的航線，大概要4900公里，從航線網絡布局結構看，中國點對點直飛需求有很大潛力，A220最大航程6390公里可滿足航程的需求。此外，國內到澳洲等地國際航線客座率不高，也可以考慮使用經濟性能好、100至150座級的飛機執飛。
文/北京青年報記者 藺麗爽
編輯/田野
