自從2012年「遼寧艦」下水後，我國在航母研製的路上突飛猛進，就在半個月前，我國的第三艘航空母艦「福建艦」正式下水，它的下水讓我國海軍力量有了進一步的提高。
其實早在上個世紀，我國就已經計劃建造我們自己的航空母艦，但受限於當時的技術條件，這一夢想直到近些年才得以實現，在這個過程中，不得不提到「墨爾本號」對我國航母研製進程的影響。
1984年，我國花費3000萬美金從澳大利亞手中買下了「墨爾本號」，當時的「墨爾本號」已經只剩下一個外殼。
當西方國家得知後，紛紛嘲笑我國花天價買了一堆廢鐵，但他們不會想到的是，正是這一堆廢鐵，對我國航母發展發揮了重要作用。
「墨爾本號」原本就是一艘航空母艦，它雖然隸屬於澳大利亞海軍，但事實上，這艘航母是澳大利亞從英國手中買來的。
在被英國給澳大利亞前，「墨爾本號」的名字原本是「莊嚴號」，它建造於1943年4月份，於1945年2月份下水。
英國建造這艘航母的目的，原本是計劃用於二戰，但當它完工下水時，二戰已經進入尾聲，「莊嚴號」也沒能在戰場上一展雄姿。
作為昔日的「日不落帝國」，英國在當時的海軍力量十分強大，光是航母就有五十餘艘，二戰結束後，由於經濟受到嚴重影響，英國政府不得不暫停「莊嚴號」的後續完善工作。
為了甩掉這個包袱，1949年，英國政府以極為低廉的價格，將它賣給了澳大利亞，不過也制定了一個前提條件：這艘航母后續所裝備的武器，必須從英國購買，並在安裝完畢後再交付。
六年後的1955年，「莊嚴號」被改造完，裝備了新式武器裝備，澳大利亞軍方將其更名為「墨爾本號」並裝備在海軍中，舷號「R-21」，成為了澳大利亞海軍的又一艘航空母艦。
1956年5月，當「墨爾本號」抵達悉尼港時，澳大利亞國民一片歡騰，為它舉辦了隆重的歡迎儀式，但在日後，這艘「墨爾本號」卻成為了他們的「災星」，航母自身也命途多舛。
在抵達澳大利亞一年半後，「墨爾本號」正式開始了它的「闖禍之旅」。
在一次執行任務時，「墨爾本號」駛出阿德萊德港，不知是駕駛人員操作不當，還是航母突發故障，它與港內的另一艘戰艦「藍卡號」發生了碰撞。
幸運的是，這次碰撞並沒有引發重大災難，也沒有船員因此傷亡。
軍方對此進行調查後，並未發現「墨爾本號」存在故障，船員也沒有違規行為，遂將這起碰撞事故歸為「偶然事故」。
雖然人們認為這是偶然事故，可「墨爾本號」卻不這麼認為，在接下來的十幾年間，它將用自己的「戰績」來表明，撞船是自己的「拿手好戲」。
第一次碰撞後，「墨爾本號」消停了一段時間，直到1964年的2月10日，它再一次與其他艦艇發生了碰撞，而且這一次的後果極為嚴重。
事發當日，「墨爾本號」航母編隊正在海上行駛，突然它側面一艘驅逐艦的航向發生了偏離，與正常行駛的「墨爾本號」發生了碰撞。
在與「墨爾本號」上萬噸體量發生碰撞後，「航海者」驅逐艦被當場攔腰切斷，分成了兩個部分，撞擊也引發了火災，驅逐艦上的船員因此不得不採取緊急措施避難。
由於事發突然，驅逐艦上的船員來不及準備，雖然採取了一定的應急措施，但最終還是有超過80名船員因此罹難，「航海者」驅逐艦也因此徹底報廢。
澳大利亞軍方得知消息後，在為罹難船員悲哀的同時，第一時間對事件起因進行調查。
根據軍方發佈的調查報告，這起相撞事故，是由於「航海者」的艦長嚴重失職，造成驅逐艦偏航而引起的。
「墨爾本號」也在這起事故中受損嚴重，前舷和右舷都被撞擊出深洞，電纜艙也受到重創，預計維修費用高達上億元。
不過相比起兩艘艦艇的受損，更讓人感到惋惜的，是那80餘名不幸罹難的船員。
第二次撞擊事故發生後，澳大利亞軍方對「墨爾本號」進行了全面整頓，包括重新培訓船員、調整編隊構成、定期檢查故障等，在全面的整頓下，「墨爾本號」又安靜了下來。
不過「墨爾本號」似乎有着優秀的「撞船傳統」，它「不老實」的性格決定了它註定不會安分守己，在與「航海者」發生碰撞的五年後，「墨爾本號」再一次「犯案」。
1969年6月，澳大利亞參加了美軍舉行的軍事演習，「墨爾本號」受命參加，在這場演習中，「墨爾本號」成功地向美國海軍展示了它優秀的「傳統」。
演習過程中，「墨爾本號」與美軍的「伊文思」號驅逐艦發生了猛烈的碰撞，和「航海者」一樣，「伊文思」也被當場撞成兩半，隨後便沉入大海。
這起事件導致了「伊文思號」上的73名船員罹難，事後美國海軍也迅速取消了後續的演習計劃，澳大利亞軍方也不得不再次對「墨爾本號」進行維修整頓。
沒想到就在短短7天後，「墨爾本號」在維修期間又與一艘船隻相撞，這次就算澳大利亞人不信邪也不行了，有人開始稱「墨爾本號」為「好撞之艦」。
事實證明，「墨爾本號」的「好撞之艦」頭銜恰如其分，就在它被維修完畢的幾個月後，它在港口內再次與一艘渡輪相撞，不過好在碰撞較為輕微，沒有造成嚴重後果。
屢屢「作案」後，澳大利亞軍方對如何處理「墨爾本號」也犯了難，就在人們為此頭疼期間，「墨爾本號」再度「作案」了。
首先是「墨爾本號」突然燃起大火，造成船上部分設備受損，然後是鍋爐爆炸導致船員傷亡、再度與客輪相撞、與日本貨輪相撞……
澳大利亞海軍對「墨爾本號」徹底感到了絕望，似乎這艘航母被施加了「詛咒」一般，只要它出航就准沒好事。
時間來到1982年，澳大利亞軍方終於決定要將「墨爾本號」退役，防止它再作案，但在如何處理「墨爾本號」上，着實讓政府和海軍都頭疼了好久。
經過多方討論，1984年，澳大利亞最終決定將「墨爾本號」上的武器裝備拆除後再出售，但誰會購買這樣的一副空殼？
同年，我國在聽聞「墨爾本號」出售的消息後，當即便與澳大利亞方面取得聯繫，並提出對購買「墨爾本號」很感興趣。
隨後，我國派出了一隻多名專家構成的隊伍，前往澳大利亞對「墨爾本號」進行考察。
考察隊登上「墨爾本號」後，發現它已經被拆除得只剩下一個空架子，所有的武器裝備和設施都毫無蹤影。
按理說這樣的一個空殼，是沒有什麼價值的，西方不少國家在得知我國即將買下「墨爾本號」後，也紛紛嘲笑我國買了一堆廢鐵。
但我國專家在「墨爾本號」上的一個重要發現，卻讓這艘僅剩空殼的「墨爾本號」再度有了價值。
在與澳大利亞進行磋商後，1984年年底，我國最終以3000萬美元的價格，買下了「墨爾本號」，半年後，它離開了駐守近三十年的悉尼港，朝着中國的方向駛去。
1985年5月份，「墨爾本號」抵達了廣州黃埔船廠，我國有關部門對它進行了拆解和再利用。
其實，早些年在劉華清上將的推動下，隸屬於海軍的上海研究所啟動了航母建造的研究項目。
而「墨爾本號」的到來，為我軍在研究航母上提供了有力的幫助，首先，在對「墨爾本號」進行拆解的過程中，我國的工程師和設計師能夠清晰直觀地了解航母的構造。
其次，利用這些信息，工程師們可以對建造航母模型進行試驗，加以改進，逐步探索出自行研製航母的道路。
此外，雖然「墨爾本號」上的武器裝備設施被拆除，但它的飛行甲板卻被完好地保存了下來。
最為重要的一點是，經過我國工程師的拆解，在「墨爾本號」上發現了蒸汽彈射裝置和航母阻攔索設備，要知道在當時，我國在這方面的技術幾乎處於空白。
這兩個發現，為我國研究航母彈射和阻攔索裝置提供了實例，其價值不言而喻。
在當時的世界局勢下，西方國家對此類技術嚴格管控，我國根本接觸不到，而「墨爾本號」上的彈射和阻攔索裝置，在這種背景下就顯得意義非凡。
彈射器和阻攔索對於一艘航母來說不可或缺，彈射器可以保證艦載機在各種天氣情況下，都能夠順利起飛，具備全天候起飛條件，而且有了彈射器，戰機在起飛時也不用刻意減輕起飛重量，可以儘可能多的搭載彈藥進行作戰。
阻攔索顧名思義，就是起到阻攔艦載機的作用。
與陸地上的戰機降落不同，艦載機在航母上降落，是必須加速着陸的，這是為了防止一旦阻攔索未能成功攔截，戰機能有足夠的速度進行拉升逃逸。
但航母上的甲板長度有限，這就需要在儘可能短的時間內，將戰機穩穩地停在甲板上，阻攔索就是這樣的裝備，它能夠在戰機降落到甲板後，勾住艦載機的尾鉤，使戰機的速度迅速降低，最後安穩地停在甲板上。
當我國將在「墨爾本號」上的發現公布後，西方國家和澳大利亞這才發現，他們當初的嘲笑如今看來，不過是「小丑竟是我自己」。
各國紛紛向澳大利亞發出質問，為什麼要將如此重要的裝置留在航母上，對此，澳大利亞也只能含糊其辭，聲稱未能拆除彈射器和阻攔索裝置是疏忽所致。
但交易已經達成，豈有後悔的道理？就這樣，「墨爾本號」在我國工程師的手中，發揮出了重要的價值。
有專家指出，對「墨爾本號」的研究，使得我國在航母研製的道路上，前進了一大步，在阻攔索和彈射器的技術上，至少前進了十年。
所以，我國花費3000萬美元購買「墨爾本號」，絕對是穩賺不賠的，這有些類似於每年高考後，總會有一些成績不好的學生去買學霸的筆記，這些筆記在學霸的眼裡可能已經失去了價值，但對於那些較為落後的學生來說，卻是一個值得學習借鑒的珍品。
自從購入「墨爾本號」後，我國在航母研製的道路上逐步探索着，在此之後，我國又陸續從前蘇聯購入了三艘航母，它們分別是「基輔號」、「明克斯號」、「瓦良格號」。
這四艘航母為我國帶來了寶貴的經驗，在對這四艘航母進行徹底研究後，它們也被物盡其用：「墨爾本號」被拆除用以研究構造；「明斯克號」在研究後被改造成了航母主題公園；「基輔號」被改造為商業設施；至於「瓦良格號」就人盡皆知了，它正是我國第一艘航母「遼寧艦」的前身。
在一代代人的努力下，我國終於在2012年9月25日，迎來了自己的第一艘航母「遼寧艦」，舷號「16」，它標誌着我國海軍正式拉開了新的帷幕。
不到五年後的2017年4月26日，我國第二艘，第一艘國產航空母艦「山東艦」正式下水，舷號「17」，並與2019年12月17日正式交付海軍，進一步提高了海軍力量。
就在不久前的6月17日，「福建艦」在江南造船廠舉行下水儀式，舷號「18」，代表着我國海軍即將進入三航母時代。
在為我國海軍力量增強而感到自豪的同時，我們也不該忘記被譽為「現代海軍之父」和「中國航母之父」的劉華清將軍。
1980年，64歲的劉將軍訪美時，踮起腳尖、前傾着上身看着美軍航母的一幕，至今仍歷歷在目，此後他將心血都用在了我國航母建設上，他說：「如果中國沒有航空母艦，我死不瞑目」。
遺憾的是，就在「遼寧艦」下水前的2011年1月14日，劉華清將軍在北京去世，沒能看到遼寧艦的下水。
不過在擁有三艘航母后的今天，我們可以對着劉將軍的在天之靈說：將軍，您不用踮起腳看別人的航母了！
