前幾日，中國三大航空公司與歐洲空客公司簽下「史詩級」訂單，一口氣購買292架飛機。
對於中國航空公司的「大手筆」，空客公司難掩喜悅之情，聲稱中國航空市場積極復蘇，一派繁榮景象。
有人歡喜有人愁，對於這筆「史詩級」訂單，波音公司氣不打一處來，表示非常失望，且對美國政府心生抱怨。
波音公司與空客公司皆是飛機製造巨頭，在業內久負盛名，中國三大航空公司之所以選擇空客而不是波音，主要有以下幾方面原因。
一，產品質量
飛機作為一種便捷的交通工具，安全性是第一要素，如果產品質量存在問題，極易造成空難，這是乘客與航空公司都不願意看到的，所以在選擇飛機的時候，首先要考慮飛機的安全性。
波音公司雖然聲名遠播，但其產品質量真不敢恭維，最近幾年發生的空難，基本上都與波音公司的飛機有關。
2014年3月，一架從吉隆坡飛往北京的航班出事，機上載有227名乘客，還有12名機組人員，他們就這樣永遠離開了人世。這就是震驚中外的馬航MH370事件。而這架出事的飛機正好是波音777飛機。
2018年10月，印尼航空公司的航班發生空難，2019年3月埃塞俄比亞航空公司發生空難，出事飛機皆是波音公司的MAX系列客機，共造成346人遇難。此後，該機型遭到全球停飛。
今年3月，東方航空公司發生一起空難，共造成130多人遇難，出事飛機仍是波音系列，機型為737-800。
中國民航局和航空公司以乘客生命安全為重，當然要選擇安全性高的飛機。
二，地緣政治分歧
除了產品質量存在問題，波音公司失去中國「史詩級」訂單的另一個原因與地緣政治分歧有關。
因為美國政府將中國視為最大競爭對手，從各方面打壓中國，這使得波音公司也捲入其中。
特朗普打響中美貿易戰之後，波音公司的飛機被限制出口到中國，從而失去了中國航空市場。
拜登上台後，美國依舊將中國視為「頭號挑戰」，並在多方面打壓中國，這使得中美之間的正常貿易受到極大影響，波音公司很難再回歸中國市場。
波音公司開門做生意，自然不願意放棄中國這個「大客戶」。奈何美國政府處處使絆子，甚至企圖與中國經濟「脫鉤」，這對美國政客倒沒什麼影響，但對於波音公司等美國企業來說，這等於是斷了他們的一條財路，讓他們損失慘重。
美國是波音公司的第一大市場，而中國是第二大市場，如果繼續與中國的航空公司合作，那麼波音公司穩賺不賠。據該公司預測，中國航空市場需求旺盛，市場處於迅速上升階段，預計到2040年，將需要8700架新飛機，價值高達1.47萬億美元。
遺憾的是，波音公司被美國政府坑了，已經被中國的航空公司疏遠了，美國政府這是典型的搬起石頭砸自己的腳。
而作為波音公司的老對手，歐洲的空客公司則是大贏家。不僅獲得了「史詩級」訂單，在中國航空市場穩住腳跟，還在與波音公司的較量中處於上風。
正如英國《金融時報》所言，對於波音與空客這兩大飛機製造商而言，中國這個成長型的市場至關重要。
另外，中國三大航空公司與歐洲空客公司簽下「史詩級」訂單，這對促進中歐關係同樣大有裨益，因為這會使歐洲人意識到，與中國脫鉤有百害而無一利，而與中國加強合作則有百利而無一害，所以在美國拉攏歐洲打壓中國時，他們為了自己的利益，會更加謹慎地考慮對中國的態度。
為了繼續做「世界霸主」的春秋大夢，美國政府通過一系列手段打壓中國，試圖與中國「脫鉤」，不過最後竹籃打水一場空，既沒能阻止中國崛起，又害苦了本國企業。
美國反華政客喊「脫鉤」很容易，也就動動嘴皮子而已，而資本要與中國「脫鉤」卻萬分痛苦，波音公司重新獲得中國這個大客戶的認可，不僅要在產品質量上取信於人，更重要的是阻止中美「脫鉤」，敦促拜登政府與中國進行「富有成效的對話」。
