K-19（俄文：К-19）是Project658（簡稱：Projekt-658）級（北約報告名稱Hotel-class潛艇）的第一艘潛艇，蘇聯第一代核潛艇裝備使用核彈道導彈，特別是R-13SLBM。這艘船是蘇聯為響應美國在核潛艇方面的發展而倉促建造的，作為軍備競賽的一部分。在她推出之前，10名文職人員和一名水手因事故和火災死亡。K-19投入使用後，該船多次發生故障和事故，其中幾起事故威脅要沉沒潛艇。
歷史電影《廣島》拍攝：蘇聯水手所謂的核潛艇 K-19
在1961年7月4日的首次航行中，她的兩個反應堆之一完全失去了冷卻劑。設計中包含的備用系統沒有安裝，因此船長命令工程人員尋找解決方案以避免核熔毀。工程人員不惜犧牲自己的生命，安裝了二次冷卻系統，以防止反應堆發生熔毀。在接下來的兩年中，有22名船員死亡。這艘潛艇還經歷了其他幾起事故，包括兩次火災和一次碰撞。這一系列事故激發了船員們給這艘潛艇起綽號「廣島」。
K-19於1957年10月16日被蘇聯海軍訂購。她的龍骨於1958年10月17日在北德文斯克的海軍造船廠鋪設。幾名工人在建造潛艇時喪生：發生火災時有兩名工人喪生，後來有六名婦女將橡膠襯裡粘在水箱上，被煙霧殺死。在裝載導彈時，一名電工被導彈管蓋壓死，一名工程師跌倒在兩個隔間之間死亡。
1961年7月4日，在上尉尼古拉·弗拉基米羅維奇·扎特耶夫(NikolaiVladimirovichZateyev)的指揮下，K-19在格陵蘭島東南海岸附近的北大西洋進行演習。當地時間04:15，右舷核反應堆冷卻系統的壓力降至零。反應堆部門的工作人員發現反應堆冷卻劑系統存在重大泄漏，導致冷卻劑泵發生故障。由於另一起事故損壞了遠程無線電系統，該船無法聯繫莫斯科並請求幫助。控制棒由緊急SCRAM自動插入系統，但反應堆溫度不受控制地上升。正常運行期間產生的裂變產物的衰變熱最終將反應堆加熱到800°C(1,470°F)。
1972年2月事故後的潛艇「K-19」
Zateyev做出了一個重大決定，命令工程部門通過切斷排氣閥並在其上焊接一根供水管來製造新的冷卻系統。這要求男性長時間在高輻射下工作。陪審團裝配的冷卻水系統成功地降低了反應堆的溫度。事故釋放出含有裂變產物的放射性蒸汽，這些蒸汽被吸入船舶的通風系統並擴散到船舶的其他艙室。整個船員和船上的大部分人和船上的一些彈道導彈都受到了輻射。工程組的所有七名成員和他們的師長在下個月內死於輻射暴露。
在接下來的兩年內，又有15名水手死亡。船長沒有繼續執行任務計劃的路線，而是決定向南行駛，與預計在那裡的柴油動力潛艇會面。對潛在船員叛變的擔憂促使扎特耶夫將所有小型武器扔到海里，除了分發給他最信任的軍官的五支手槍。一艘名為S-270的柴油潛艇接收了K-19的低功率遇險信號並加入其中。附近的美國軍艦也聽到了這個信號，並提出提供幫助，但扎特耶夫害怕將蘇聯的軍事機密泄露給西方，拒絕了，並駛向S-270。他疏散了船員，並將船拖回了基地。在接下來的兩年里，維修人員拆除並更換了受損的反應堆。
維修過程污染了附近700米（2,300英尺）範圍內的環境和維修人員。蘇聯海軍將原來的放射性隔間傾倒在喀拉海中。K-19以「廣島」的綽號返回艦隊。[8]根據政府對此次災難的官方解釋，維修人員發現此次災難是由初期施工時的焊接故障造成的。他們發現，在安裝主冷卻系統管道期間，由於工作空間狹窄，焊工未能用石棉滴布覆蓋暴露的管道表面（需要保護管道系統免受焊接火花的意外暴露）。
焊條上的一滴水滴落在未受保護的表面上，產生了看不見的裂縫。這條裂縫受到長期和強烈的壓力（超過200個大氣壓）的影響，損害了管道的完整性並最終導致其失效。其他人也對這一結論提出異議。退役海軍少將NikolaiMormul聲稱，當反應堆首次在岸上啟動時，施工人員並未在主冷卻迴路上安裝壓力表。在任何人意識到存在問題之前，冷卻管承受了400個大氣壓的壓力，是可接受極限的兩倍。2006年2月1日，前蘇聯總統米哈伊爾·戈爾巴喬夫在致挪威諾貝爾委員會的一封信中提議，K-19的機組人員因其1961年7月4日的行為而獲得諾貝爾和平獎提名。
1972年返回母港的潛艇「K-19」
在對8號反應堆的備用冷卻劑系統進行維修期間，幾名機組人員受到了致命劑量的輻射。八人在事故發生後一到三周內死於嚴重的放射病。短期內接受4至5Sv（約400-500rem）劑量的人有50%的機會在30天內死亡。
其他14名船員在兩年內死亡。許多其他機組人員也接受了超過允許水平的輻射劑量。他們在次年接受了治療。許多其他人經歷過胸痛、麻木、癌症和腎衰竭。他們的治療由Z.Volynskiy教授設計，包括骨髓移植和輸血。它拯救了米哈伊爾·克拉西科夫中尉和三等上尉弗拉基米爾·葉寧等人，他們接受了原本被認為是致命的輻射劑量。出於保密的原因，官方的診斷不是「放射病」，而是「植物人衰弱綜合症」，一種精神疾病。
2003 年拆除工作中的潛艇「K-19」 - 你可以看到經過大量改裝的塔
其餘事故
1969年11月15日凌晨7點13分，K-19在巴倫支海60m（200英尺）深處與攻擊潛艇USSGato相撞。她能夠使用緊急主壓載艙打擊浮出水面。撞擊完全摧毀了艦艏聲納系統並損壞了前魚雷發射管的蓋子。K-19能夠返回修理船的港口並返回艦隊。加圖相對完好無損，繼續她的巡邏。
1972年2月24日，潛艇在距離加拿大紐芬蘭約1,300公里（700海里；810英里）的深度120米（390英尺）處發生火災。船浮出水面，船員被疏散到水面戰艦上，除了被困在船尾魚雷室的12人。拖船被大風耽擱了，由於機艙的情況，救援人員無法到達船尾魚雷室。
電影《K-19：深海決戰》中的照片
大火導致K-19上的28名水手喪生，另外兩人在被轉移到救援船上後死亡。調查人員確定火災是由液壓油泄漏到熱過濾器上引起的。救援行動歷時40多天，涉及30多艘船舶。從1972年6月15日到11月5日，K-19被修復並重新投入使用。1972年11月15日，6號隔間再次發生火災，但被化學滅火器系統撲滅，沒有人員傷亡。
1977年7月25日，K-19被重新歸類為大型潛艇級，1979年7月26日，它被重新歸類為通信潛艇，並被賦予符號KS-19（КС-19）。1982年8月15日，一次電氣短路導致兩名水手嚴重燒傷；一，VAKravchuk，五天後去世。1985年11月28日，該艦升級為658s(658с)變型。
1969年11月15日，蘇聯K-19潛艇與美國加托號相撞後的結果
1990年4月19日，潛艇退役，並於1994年被轉移到Polyarny的海軍修理廠。2002年3月，她被拖到摩爾曼斯克Snezhnogorsk的Nerpa造船廠報廢。2006年，K-19的一部分被弗拉基米爾·羅曼諾夫（VladimirRomanov）購買，他曾在潛艇上作為應徵入伍服役，目的是「將其變成莫斯科的聚會場所，在俄羅斯和其他國家的潛艇老兵之間建立聯繫。」到目前為止，該計劃仍被擱置，許多K-19的倖存者對此表示反對。
