最近關於阿根廷正在和巴基斯坦和中方洽談關於採購數量不定的梟龍3戰機，並尋求在阿建立梟龍生產線、成為南美代理商一事，可謂是鬧得沸沸揚揚。因為這不僅是梟龍戰機繼成功出口緬甸、尼日利亞後，順利拿下又一新的採購訂單，同時也很有可能會是繼巴鐵自有生產線外，梟龍戰機的海外又一大生產國。而且該生產線還很可能藉助地理優勢，將其出口到更多國家和地區，對於梟龍戰機的不斷出口、擴大有着非常大的影響力。
但是在這件事的背後，也有傳聞稱：阿根廷購買梟龍戰機的實際數量並不多，但是卻想要在其國內建設生產線的根本目的：只是為了借梟龍戰機的組裝生產，來提升本國的航空實力。
那麼從現實角度來說，阿根廷為什麼這麼做？中巴雙方會支持這種做法嗎？
一、阿根廷為啥這麼做？
說起阿根廷這個國家，可能很多人會想到40年前的「英阿馬島海戰」中，阿根廷海軍雖然相比當時的英國海軍實力相差懸殊，但是仍然憑藉天時地利，擊沉了當時英國皇家海軍的旗艦「謝菲爾德」號導彈驅逐艦，使得這場從一開始就註定結局的海戰，一夜之間成為了世界海戰「經典之作」。
但這場海戰最終還是兵強馬壯的英國皇家海軍贏了。所以在馬島海戰之後，英國也重新掌握了馬島的主權，並從此之後開始定期在馬島上開始駐軍，特別是從2009年開始，英國就將當時本國最新裝備的颱風戰機，部署到馬島地區。
而現階段的阿根廷海空軍，卻因為戰後的幾十年間，本國經濟發展一直較為緩慢，裝備的戰機仍然是已經超期服役的20多架老舊的「天鷹」戰機，而且這些戰鬥機也由於機體過於老舊，根本沒有辦法執行保護阿根廷天空的任務。
那麼這個時候對於阿根廷而言，外部有來自英國的不斷壓迫，其他國家根本不可能不顧英國感受給其出口戰機，內部也因為自身經濟發展原因，根本無力購買先進戰機。所以對於極度缺乏先進戰機、但是軍費預算又非常緊迫的阿根廷海軍而言，經過數次升級更新、現階段綜合作戰實力已經不弱於單發中型、甚至雙發中型戰機的梟龍3戰機，價格上仍然很有優勢，所以有着高性價比的梟龍3戰機，也就成為阿根廷空軍最想購買的戰機。
並且對於阿根廷而言，如果能夠順利採購梟龍3戰機，並且獲得該新型戰機的南美總代理權，光是憑藉梟龍3戰機的名氣，就能夠讓阿根廷的航空實力得到快速提升，以及為本國經濟發展和地區影響力貢獻出非常大的優勢，所以這也是為啥採購數量不多，但是堅持想要獲得梟龍戰機在南美總代理權的原因所在。
那麼中巴雙方會支持這種做法嗎？
的確從商業角度來說，給採購數量不多的阿根廷，授權至少一條梟龍戰機生產線，肯定是得不償失的做法。但是從戰略、軍事、影響力等多方面角度來看，短期內屬於賠本買賣，但是長期內卻屬於賺錢、又賺名聲的雙贏買賣。
南美洲大部分國家因為地理位置的原因，除了巴西等一些國家外，大部分國家都無法直接從歐美等國採購到先進戰機，而且受限於自身經濟發展原因，也根本不可能真正裝備先進戰機。所以這個時候有着先進戰鬥力、但是價格卻非常低廉的梟龍3戰機，或許也就成了這些國家的採購對象。
而對於中巴雙方而言，只要梟龍戰機在南美受到諸多國家的青睞和採購，那麼當初在阿根廷建設梟龍生產線的決定就是非常正確的選擇，因為這不僅能夠擴大梟龍戰機在海外更多國家和地區的影響力和採購數量。而且對於我國現役或者未來研發的更多先進武器裝備，出口都有非常大的幫助。比如梟龍戰機得到更多國家訂單和採購意向後，對於大部分國家而言，如果覺得梟龍3戰機的性能並不能滿足自己需求，那麼我國此前已經成功出口巴鐵的殲10C戰機也是另一種選擇。
特別是現階段不管是梟龍戰機、還是殲10C戰機，我國都已經實現了100%的國產化進程。比如梟龍戰機現階段雖然還在使用進口的俄制RD-93發動機和英國的馬丁貝克彈射座椅，但是我國自主研製生產的渦扇19和國產彈射座椅，可以隨時換裝上去。更別說此前出口巴鐵的殲10C戰機從內到外全部使用的是我們自己研製生產的零部件了，包括航電、發動機、彈射座椅、武器都是「100%中國貨」。
