從小破船到大航母，人民海軍如何實現從無到有？
你敢信嗎？人民海軍成立當天，所有戰鬥力只有13人，三輛美式吉普車就放得下。而海軍賴以生存的船艦，不過幾千噸，連大國海軍的一艘驅逐艦都比不過。
那個時候的中國，真的就沒有軍艦嗎？其實是有的。當張愛萍帶領12人完成人民海軍的組建工作後，立刻驅車趕往江陰要塞，準備接收老蔣手下的海軍第二艦隊。但老蔣是什麼人，他得不到的東西，寧肯毀掉也不願意拱手相讓。通過空中和海面的軍事力量，老蔣瘋狂炸毀船艦，只要是能出海的，通通都不放過。換句話說，那個時候的人民海軍，無船可用。
海軍無船可用，這得是多大的笑話，但當年的現實就是這麼殘酷。但這並沒有打倒張愛萍，他開始在全國各地招攬人才，不拘一格地接收破舊艦船。在張愛萍的努力下，曾國晟出現了。曾國晟是國軍海軍少將，由於不滿蔣介石挑起內戰，在1949年7月率眾起義了。在海軍領域，曾國晟是個大拿，他對於海軍船隻的建議，張愛萍非常看重。而這一時期，人民海軍在艦船上的工作就是改裝、大修。
在黃浦江中，我軍打撈出了三艘日式護衛艦，然後將其進行改裝、修理；在青島起義的黃安號護衛艦、在江陰俘獲的威海號護衛艦、永績號炮艦也進入大修改裝行列。與此同時，作為上海市市長的陳毅，將6艘傳統貨輪交到了海軍手中，由他們進行改裝。在這樣的努力下，人民海軍有了艦船，有了護衛艦，雖無法和大國抗衡，卻是我們能拿得出手的最好東西了。
1950年4月23日，人民海軍成立一周年的日子到了，134艘各式艦艇聚集在南京的長江草鞋峽接受檢閱。看到這一幕的粟裕說道：「一年的時間，就建設出了這樣規模的海軍，是奇蹟！」
可想要壯大海軍，想要完成統一大業，光靠這幾艘改造艦隊，是無法成事的，我國必須擁有自己的造船工藝。這件事，當時的國家領導人毛主席，看在眼裡急在心裏。1958年，毛主席說出了這樣一段話：「必須大搞造船工業，大量造船，建立海上鐵路，以及在今後若干年裡，建設出一支強大的海上戰鬥力量！」
但那個時間段，我國既要研發原子彈、導彈，還要研究船舶工藝，錢包根本就撐不住。所以，優先級有了，那就是先研發原子彈。在這個階段里，我國的造船工藝開始停擺，幾乎陷入了閉門造車的死循環當中。以至於，上世紀70年代，我國想要進行遠洋貿易，都必須租借外國船隻。為了改變這一困局，我國決心打進國際船舶市場，推船下海。
上世紀70年代，鄧公提出了「軍民結合、以軍為主、發展民用、以民養軍」的理論，要求各大造船廠，打進國際市場，求得自身發展。而被鄧公委以重任的，就是柴樹藩。1978年，柴樹藩被任命為六機部部長，負責我國的船舶工業。
但這個消息對於各大造船廠來說，無異於是晴天霹靂，畢竟，這麼多年以來，他們已經習慣了計劃經濟，習慣了守着國內的幾個訂單過活，貿貿然在國際上亮相，他們有點慫。可如果不這麼做，那這些企業將一敗塗地，而中國的造船業更將陷入窘境。於是，柴樹藩主動出擊，開始為我國的造船廠拉生意。
1980年3月，柴樹藩去拜訪了國家旅遊總局的局長盧緒章，希望由他出面，引薦一下有着世界船王之稱的包氏兄弟。包氏兄弟是香港航運界數一數二的龍頭老大，其中的包玉剛，就是盧緒章的妹夫，兩人還是說得上話的。在這種七拐八拐的聯繫下，包氏兄弟和大連造船廠達成了合作，由國內來建造兩艘2.7萬噸的散貨船。
當然，包氏兄弟也不是白給訂單的，他們的要求是，要按照國際標準建船，且貨船完工後，將由第三方的英國公司進行驗收。對於習慣了國內標準建船的專家們來說，國際標準簡直就是新天地。因為光是技術說明書，就有三大本，裡頭事無巨細都有標準，就連床鋪上的掛鈎也有驗收標準。
可傻眼歸傻眼，這個活既然到手了，那就不能跑。為此，大連造船廠的廠長孫文學，直接立下軍令狀，要在18個月內完成建造船隻的工作。如果遲交貨一天，就罰款4500美元，如果晚了150天，包氏兄弟可以直接放棄這艘船，一切經濟損失由我們自己承擔。
孫文學的決心，極大的感染了造船廠的工人，不管是機關科室，還是質檢、後勤，他們紛紛發出決心書，誓要拿下這個大單，為大連造船廠爭一口氣，也為國家在國際船舶行業爭一口氣。為了能夠順利交船，在建造期間，大連造船廠就從英國請來了一位驗船師愛倫，由他參與全程。
但讓愛倫沒想到的是，國際標準很嚴格，中國的工人更加嚴格。三百多天的建造結束後，長城號終於迎來了最後的驗船時刻。愛倫量來量去，幾乎都沒有發現誤差，唯一有點誤差的，是船舶長度，但誤差也僅為兩毫米。這一幕讓艾倫非常驚訝，他無法想像，這些剛剛開始使用國際標準的中國工人，竟然可以在122個工序中不出差錯。但最終，他只能由衷的說一句：「十分完美，真沒想到！」
1981年9月14日，萬眾矚目的長城號正式下水。長城號的順利出海，成了中國造船工業的活招牌，也打開了中國造船業在國際上的知名度。也就是從這一刻開始，國外的造船訂單紛紛飛到中國國內，中國的造船業終於實現了鄧公說的那個目標：賺外匯！
而民用造船技術的升級，也不斷催生着我國軍用造船技術的發展。很快，我們熟悉的遼寧號，也即將在大連造船廠亮相！
蘇聯解體後，烏克蘭繼承了未修建完成的瓦良格號。但烏克蘭沒有實力完成這艘航母的修建，只能將其賣出。與此同時，澳門創律集團的董事長徐增平，接到消息後趕往烏克蘭，想購買這艘半成品航母，並和烏方進行了談判。最終，創律集團以2000萬美元的價格拍下被拆的空空如也的瓦良格號以及一堆圖紙。
1999年7月，為了將這艘航母拉回中國，創律集團僱傭了一艘拖船。但當船隻行駛到博斯普魯斯海峽時，受到第三國指點的土耳其，突然跳出來，對中國企業的正常商業行為橫加指責，堅決不允許通行。最終，我國相關部門出面，和土耳其方面進行了大半年之久的談判和扯皮，才從土耳其帶走了這艘航母。
最終，瓦良格號在2002年2月才正式進入了中國領海。一個月後，這艘航母出現在了大連港口。但等它正式進入大連造船廠，已經是2005年4月26日的事情了。從這之後，大連造船廠開始對這艘半成品航母進行更改製造，並用7年的時間，完成了這一任務，並把航母叫到了人民海軍的手上。而這艘航母，就成了中國人最熟悉的遼寧號航母。
到了2019年12月17日，我國完全自主研發的山東艦也正式入列，讓我國成為了雙航母的國家。而2022年6月17日，作為003的福建艦也順利下水，讓中國擁有了三艘航母。
如果我們仔細看我國航母的名字，就會發現，這些航母背後代表的，其實是中國過往的苦難歷史。遼寧艦背後代表着，是甲午旅大戰爭；而山東艦背後代表着的，是甲午威海衛戰爭；福建艦背後代表着的，則是中法馬尾海戰。這三次海戰，都是中國近代史上的恥辱，是無數中國的年輕人們想要雪恥的過往。
基於這種情況，有網友就進行了猜測，那我國之後的航母，會不會叫廣東艦、江蘇艦呢！前者是為了銘記鴉片戰爭，而後者則是為了讓我們銘記南京條約。之所以不以直接的地點起名，是因為我國對航母名字有規定，要以行政省和直轄市命名。
另外，值得一提的是，在最新的福建艦航母中，我國配置了電磁彈射和阻攔裝置。電磁彈射系統一直都是世界各國研究航母時的主要方向，美國為了研製這項技術，用了21年，花費了32億美元。但我國卻從零開始，只用幾年時間就進行了彎道超車。可以說，這個技術是值得所有中國人驕傲的。
如今，我們在欣賞三艘航母的威風和霸氣時，一定要記住，人民海軍能取得如此高的成就，是非常不容易的。
