在經過了一系列的前期炒作之後，拜登政府宣布對總價值180億美元的中國對美出口商品加征新的關稅，以保護美國工人和企業免受所謂「中國產能過剩」的傷害。據觀察者網援引多家外媒14號發佈的消息，美國宣布對電動車、半導體芯片、醫療產品、鋰電池、關鍵礦產、鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備、光伏電池等產品加征關稅。消息一出，美國內部怨聲載道，美國科羅拉多州州長派斯對此表示，這次增稅將打擊每個家庭。美國美國財長耶倫則表示，希望中國以「理性的方式」作出回應。
據悉，這套組合拳將在未來三年內分階段實施，承受關稅壓力最大的莫過於當下風頭正酣的電動車，從之前的25%直接躍升至100，鋰電池則是從之前的7.5%上升至25%，光伏電池板直接飆升至50%，港口起重機從之前的零關稅上升到25%，醫療產品更是從零上升到50%。面對着拜登政府發起新一輪關稅攻勢，我國迅速做出回應。
商務部發言人在回應美方對華加征301關稅時明確指出，美方出於國內政治考量濫用301關稅，是典型的政治操弄，中方對此強烈不滿，該決定違背了拜登總統的「不尋求打壓遏制中國發展」的承諾，中方將採取堅決措施捍衛自身權益。對於這樣一個結果，我們可以從兩個角度去看。從微觀上看，中國必須對美國的這一破壞全球貿易規則的行徑予以反擊。因為這不僅是在公然打壓中國的經濟發展，推動「脫鉤斷鏈」，更是美國經濟霸權的直接體現。無論是基於自身利益，還是為維護國際貿易秩序，中國都有必要做出強硬反制，否則縱容這種霸權霸凌，就是在變相鼓勵美國極端反華勢力。
但是從宏觀角度上來看，中國在此輪關稅戰中並未受到太大影響，因為拜登政府此次祭出的加征關稅，完全是出於對選票的考量，這使得新出台的關稅政策漏洞百出。以「新三樣」為例，鋰電池此次被加征了25%的關稅，加征的幅度要預期的更低，而且被我國掌握了核心供給的天然石墨，要到2026年才開始加征。
電動車整車的加征幅度最大，但問題在於美國並不是中國車企的目標市場，事實上2023年我國電動車對美出口才不過1萬多輛，很難將其視為利空。至於光伏電池更是象徵意義大於實際意義，因為目前對美出口的光伏產品大多是來自於東南亞產能。需要指出的是，大國博弈歷來講究「一擊必中」，當拜登政府花費數年時間進行復盤，而且是針對單一國家搞出來的關稅壁壘，呈現出四處漏風的狀態，這既不能實現「重振美國製造業」，也無法遏制中國產業升級，甚至起不到保護國內產業的效果。唯一的作用，就是讓拜登有資本去向選民們「邀功」。
話雖如此，中國依然要保持足夠的警惕，因為美國兩黨惡鬥而引發政治極化，已經成為當下美國政治生態中最惡劣的一部分。拜登能夠喊出對中國電動車加征100%的關稅，難保身為死對頭的特朗普不會承諾加征200%的關稅，實際上特朗普也表達了類似的觀點。
他在5月15日就對外宣稱：「拜登政府必須在中國其他車輛上也這樣做，因為『中國現在正在吃我們的午餐』。他們必須在電動汽車以外的領域做到這一點。」對此，我們有理由相信，經過過去幾年同美國的直接交手，中國的產業升級即便會面臨重重險阻，只要中國能夠持之以恆的夯實基礎，着眼於廣大的發展中國家市場，以更加開放的姿態擁抱世界和競爭，衝破霸權圍堵只不過是時間問題。
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