再穿秦嶺!18公里長隧貫通!

2025年04月11日20:03:06 國際 1645

4月11日,隨着最後一循環鑿除開挖完成,由西成客專陝西公司建設、鐵一院勘察設計的西安至十堰高速鐵路全線最長I級高風險隧道——西嶺隧道順利貫通,項目建設迎來重要里程碑。

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隧道貫通現場

西嶺隧道位於陝西省商洛市商州區境內,屬於秦嶺低中山區,是西十高鐵關鍵性控制工程,設計為雙洞單線隧道,其中左線長18.083公里,右線長18.032公里,最大埋深460米,存在微瓦斯溢出、岩溶、突涌水、膨脹岩、軟岩大變形、仰拱隆起等風險和隱患,設計施工難度大,安全風險高。

「西嶺隧道為單線雙洞特長隧道,對隧道施工通風技術要求高。同時,該隧道整體單面下坡,除出口工區順坡排水之外,其餘工區均面臨長距離大坡度反坡排水的難題。」對此,技術團隊開展充分論證,採用長管路壓入式通風方式,配置足夠功率的通風設備,確保洞內空氣質量,滿足人身需求;通過在隧道內設置多級排水泵站,配備足夠的排水設備和管道,將地下水逐級抽排至洞外,確保反坡排水段落正常施工,保證隧道安全、快速施工。

在隧道施工過程中,技術團隊運用TSP地質雷達等先進的超前地質預報手段,對掌子面前方的不良地質進行了精準判釋,成功克服了圍岩變形、圍岩失穩、突泥涌水等風險,為西嶺隧道的順利貫通打下了堅實基礎。

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線路示意圖

西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分,也是構成陝西「米」字形高鐵骨架網的「一捺」,途經西安、商洛十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,設計速度為每小時350公里。其中,陝西段總長169公里,沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

西十高鐵建成通車後,西安至十堰將實現1小時內到達,武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時,對貫徹落實中央促進中部地區崛起戰略,推動「一帶一路」建設和長江經濟帶發展,加強關中平原城市群長江中游城市群聯繫,帶動沿線經濟社會發展,完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。(信息來源於鑄夢一院)

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