（觀察者網訊）「如果這些反華法律生效，將會要了美國人的命。這不是誇張。我可以給你一些美國公民的真實姓名——如果我被迫使用美國無人機，他們就已經沒命了。」
當地時間4月11日，美國《華盛頓郵報》撰文報道了美國小型無人機行業的現狀。美國一線的無人機搜救協調員很高興本州立法者沒有禁止使用大疆無人機，他指出美國製造商「仍舊落後多年」，大疆性能更好，在搜救過程中對生死有重大影響。
據報道，中國的無人機製造商大疆憑藉時尚、易於使用的消費級無人機主導了全球市場，其價格是美國公司根本無法匹敵的。由於無法在生產成本上與中企競爭，美國小型無人機行業幾乎被放棄。
2018年，美國國防部以使用中國供應商的安全擔憂為由，禁止美國軍隊使用大疆無人機，teal、skydio和其他幾家存續下來的美國無人機製造商因此被續了命，美軍開始尋找國內供應商。
《華盛頓郵報》稱美國小型無人機行業正在經歷復興，背後原因是小型無人機在烏克蘭戰爭中已被證明是一種強大的戰鬥工具，士兵們將炸彈綁在它們身上，然後派它們執行有去無回的任務。五角大樓也宣布了一項小型無人機生產計劃。
於是，skydio在內部做出了調整，於2023年關閉了消費級無人機部門，專註於政府客戶。
而teal無人機團隊現在有近100人，是有史以來最多的。但這與大疆的1.4萬名員工相比仍有很大差距，後者在中國運營自動化裝配線，一排排機械臂快速生產着全球約70%的無人機。
teal的工人們在鹽湖城一個開放的車間里，坐在幾張長桌旁，手工組裝無人機。以目前的規模，公司不需要傳送帶或自動化生產。它將其下一代無人機命名為「金鷹」，並在工廠牆上掛了一面巨大的美國國旗。
美國teal無人機網站首頁截圖
不過，美媒指出了這其中的「前景不確定性」。
即使在teal所在的鹽湖城地區，警方也質疑是否有必要買國產無人機。他們表示，中國的大疆在功能和價格方面仍然是黃金標準。鹽湖城北部韋伯縣的無人機搜救協調員凱爾·諾德福士 (kyle nordfors) 表示，雖然他希望看到美國無人機品牌變得更具競爭力，但大疆仍然是最好的。
他說，當他的團隊尋找在雪坡上迷路的徒步旅行者時，大疆更好的性能對生死有重大影響：「不幸的是，美國製造商還是落後數年。如果這些反華法律生效，將會要了美國人的命。這不是誇張。我可以給你一些美國公民的真實姓名——如果我被迫使用美國無人機，他們就已經沒命了。」
他相信無人機斷網運行時，就不存在數據泄露到中國的風險，他的團隊就是這麼做的。
諾德福士表示，他很高興猶他州的立法者「聽從邏輯」，沒有禁止大疆無人機。他已經向他們解釋了如何在重新連接到互聯網之前刪除無人機上的所有數據。「這都是危言聳聽和無稽之談。」
鹽湖城警察局負責監管無人機項目的喬什·阿什當 (josh ashdown) 稱，他的團隊擁有17架無人機，分別來自四個品牌：中國的大疆（dji）和道通（autel），以及美國品牌skydio和brinc。
阿什當介紹，鹽湖城警察局現在有27名警官持有無人機操作資質，他們幾乎每天都會帶無人機出去執行任務或練習。他稱無人機是一項變革性技術，可以讓警察監控遊行路線上是否有潛在襲擊者，也可以在特警隊進入之前檢查周圍是否有人。
然而，佛羅里達州去年禁止警察使用中國製造的無人機，其他州則沒有這樣的限制。
該州邁阿密警察局的安東尼·洛佩爾菲多 (anthony loperfido) 透露，在當地發佈禁令之前，他的團隊擁有一支由14架大疆無人機組成的機隊，他們不得不急急忙忙地籌集資金去購買更昂貴的國產無人機。現在團隊擁有12架加州製造的skydio無人機，每架花費約25000美元，與大疆無人機的1500美元至3000美元相比，「需要投入大量資金」。
洛佩爾菲多還說，在佛羅里達州的中國無人機禁令生效後，他的團隊不得不暫停使用無人機來輔助特警的室內行動。
他稱美國無人機製造商正在進步，但也指出美國製造的無人機在室內蜂窩連接方面「有不足」：如果操作員與無人機失聯，它就不能再飛了，「那麼這架科技產品就只能趴在某個室內的地板上，你沒辦法和它通信」。
美媒稱，面對大疆的競爭，任何面向普通消費者的美國無人機公司都很難生存。teal的母公司red cat還擁有兩家消費級無人機初創公司fat shark和rotor riot，它們通過從中國採購來降低成本。但是red cat最近賣掉了這兩家初創公司，只保留了teal。
「我們現在每天都與政府合作，我們必須分裂自己。我們不能說這是『美國製造』，我凌晨2點還在打電話從中國訂購一堆東西。」red cat公司負責人湯普森（jeff thompson）說。
17歲時，馬圖斯（george matus）創立了teal 無人機，更多是出於飛行樂趣。而現在他說，最後一款美國消費級無人機型號是snap公司的pixy，今年2月，由於電池過熱有時會引發起火，該公司對其進行了召回。
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