6月18日，一艘載有5名乘客的美國深海潛水器在加拿大東南部海岸水域下潛，考察泰坦尼克號郵輪殘骸。按照計劃，這項由美國海底勘探公司「海洋之門」提供旅遊服務為期8天，從紐芬蘭的聖約翰起航，全程包括下潛和上浮大約8小時。從時間來看，正常情況下這艘名為「泰坦」號的潛水器應該早就已經完成了下潛、上浮等過程了，但是這艘潛水器在下潛後大約1小時45分鐘後就失去了聯繫，到現在有關部門都還沒找到它，很多人都認為這5名乘客凶多吉少了。
水下傳來不明聲響
事情發生後，美國海軍就進入待命狀態，當前大家除了關注泰坦號潛水器的安全外，還在關注美國對這次事故的搜救工作，因為當前美國、加拿大都出動了很多主力裝備參與到救援任務。
由於泰坦尼克號郵輪殘骸沉入到海底，殘骸分佈在海底，在沉船附近還有其他的一些殘骸，再加上失聯的泰坦號潛水器最深可達到海底4000米的深度，所以展開救援工作還是非常困難的。一方面，需要在深海處區別是殘骸還是潛水器，才能找到潛水器的準確位置，為救援工作提供幫助。另一方面，海水深度越深，壓強越大、環境越惡劣，在深度達到三四千米的海底打撈沉船或者潛水器，並不是一件容易的事情。所以，美國、加拿大不得不派出一系列先進的裝備展開搜索、救援。
在當地時間周二下午，美國海軍發表聲明稱，他們派出了一個名為Flyaway Deep Ocean Salvage System (FADOSS)的深海打撈系統前往現場展開救援，這種深海打撈系統能將重達6萬磅（大約為27噸）的物體打撈起來，之前美國的F-35C艦載機在南海墜毀時，這個打撈系統也曾經參與打撈任務，成功將艦載機打撈上來。從理論上來說，它能夠將失聯的泰坦號潛水器打撈起來，不過打撈之前，首先要做的事情就是找到失聯潛水器的準確位置。
美國運輸司令部還派出了3架C-17運輸機，將一系列的救援設備運往現場，美國海岸警衛隊派出了一艘可以部署水下無人潛航器的「朱庇特」級航標船。加拿大也出動了一架反潛機在相關海域投放聲吶浮標，希望能夠找到失聯的泰坦號潛水器。
除此之外，一艘名為MV Deep Energy的管道鋪設船也已經來到事發海域，開始遙控水下無人潛水器進行搜尋，加拿大擁有深海聲吶搜索能力的研究船「極地王子」號也來到現場開展搜索工作。美國表示，如果有需要，他們還會派出更強大、更先進的設備來參與搜尋工作。
失蹤潛艇內景曝光
按照計劃，探險泰坦尼克號郵輪殘骸的過程大致是這樣的，花2個小時下潛，然後來到沉船殘骸附近後探索幾個小時，隨後再花2個小時浮出水面，整個過程大約花費8個小時。
參與本次深海探險的不是一般人，而是一些富豪，包括「海洋之門」探險公司首席執行官Stockton Rush、英國億萬富翁Hamish Harding等人，為參觀沉入海底的泰坦尼克號郵輪殘骸，每位乘客需要支付高達25萬美元的費用。雖然價格很高，但是本次深海之旅卻不輕鬆，潛水器的內部也沒有想像中的那麼豪華。因為這種潛水器的空間很小，與一輛小型貨車車廂差不多大。
在狹小的潛水器內部，只有按鈕和屏幕，還有一個手持控制器，基本上什麼都沒有，就連椅子都沒有，最好的位置就是馬桶，而為了減少上廁所，這些乘客還不得不減少進食。在進去潛水器以後，乘客都需要脫掉鞋子，然後坐在地板上。如果在探險期間需要上廁所，只能拉上一個帘子隔開。
潛水器被曝存在嚴重安全問題
現在這艘搭載5名乘客的潛水器已經失聯超過2天時間了，內部氧氣剩餘量也不多了，預計很快就會耗盡，到時候這些乘客可能就凶多吉少了。就算現在美國海軍進入待命狀態，但是對於他們來說，當前也是無能為力。因為現在都還不確定這艘潛水器的位置在哪裡，另一方面在深度達到三四千米的深海處展開救援也很困難，前期需要做好很多準備工作，而留給這些乘客的時間不多了。
有一些認為，這艘潛水器失聯的原因可能發生了內爆，也有一些人認為可能是被泰坦尼克號郵輪殘骸纏住了，沒法浮出水面。不管是哪種情況，這些乘客當前的情況都不樂觀，因為在深海處他們會面臨諸多困難，除了氧氣含量越來越低即將耗盡外，在深海處他們還面臨著低溫的威脅，在伸手不見五指的深海處，對於這些乘客來說，心理壓力也是極大的，很可能已經處於崩潰的邊緣。
隨着時間的流逝，越來越多關於這艘潛水器的細節也逐漸暴露了出來。根據新聞報道，這家公司之前就曾經因為安全問題而多次受到了提醒、警告。例如在2018年1月，海洋之門公司的前海洋業務主管戴維·洛奇里奇就向公司高管提交了一份泰坦號潛水器的質量控制報告，結果這名主管被解僱。
當時戴維·洛奇里奇認為，泰坦號潛水器需要經過一系列的極端深潛測試後才能投入使用，不然乘客在潛入海底時可能會面臨各種極端的威脅。雖然這艘潛水器據稱可以潛入接近4000米的深海，但是它的觀察口僅被認證可在1300米深度下工作，如果潛入更深的地方，可能會出現災難性的後果。
