文|viper
編輯|媸尤
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外媒在最近爆料了一條消息，由於泰國國內的政治形勢發生改變，所以中泰鐵路項目將會迎來不少的阻抗。
中泰鐵路是一條由我國昆明到泰國曼谷的高速鐵路，有關於這條鐵路的建設項目，我國一直在跟泰國進行商談，並且這條鐵路也是我國近年來跟泰國合作最重要的項目之一。
在談判的過程中，我方人員也表示過會向泰國進行一部分技術轉讓，也會幫助泰國開始建設泰國的高速鐵路網絡。
如果這項項目合作順利的話，那麼我國在不違反法律的前提下，會對泰國鐵路技術進行指導和轉讓。
不管從哪個方面來講，這個項目對於泰國都是百利而無一害。
但項目的談判並不順利，因為在這個項目開啟之前，我國就表示過，如果說在項目中需要用到更好的設備的話，那麼我國願意出更多的資金，但泰國卻拒絕。
站在泰國的角度上面來看，他們擔心這條鐵路除開政府投資之外，還會有個人的投資摻雜，泰國擔心在未來這條鐵路可能會出現安全方面的顧忌。
其次泰國方面認為我國在修建高鐵的一些標準上和一部分國家不同，所以表示在項目正式開啟之前，他們要反覆審查我國的方案。
最讓泰國感覺到擔心的一點是這一次參與建設鐵路的我國工程師和泰國的工作人員，都沒有相互認證的一個機構。
按照泰國的習慣任何一個來到泰國龔正的工程師都要獲得兩國之間的機構，相互認證才可以開始。
所以負責參與這次建設的工程師們要在泰國接受國外的培訓，而泰國的工作人員也要來到我國進行培訓。
如此一來就大大耽誤了項目啟動的時間。不過我國也表示可以理解，畢竟泰國的地鐵方面基本上都是採用日本或者歐洲的標準。
在高鐵方面，一下子突然間使用我國的標準來製作，可能會讓泰國有所不適應。
我國表示可以給泰國政府更多的時間對我國的方案進行考察，但必須要用我國的設計方案來修建這條鐵路。
第一個原因是我國的鐵路設計方案更加方便，我國的工程師動手建設。
第2個原因則是這一條鐵路按照我國的設計思路來的話，可以直接將整個東南亞其他交通路線連接起來，在日後修建其他鐵路的時候就可以直接形成一個交通網絡。
而如果按照日本或者是歐洲的標準來進行的話，那麼在交通網布置方面，多多少少會有一些不符合東南亞地區的習慣。
其實如果按照當前的談判進度來看的話，該項目最多會在今年年底的時候就開始啟動，可隨着泰國國內的政治形勢轉變，該項目的談判又一次陷入到了暫停當中。
泰國反對黨已經拿到了泰國國會議院的大多數席位，而執政黨在這一次選舉當中失敗，僅僅只收拾獲了30個席位。
這就表示了泰國目前為止的軍方支持的執政黨，將很有可能會在不久之後失去對泰國的統治權，而反對黨則會把握主動權。
如果換成其他的國家的話，其實國內的政治對於鐵路建設項目的影響並不會太大，但是泰國現在的執政黨是通過軍事政變才奪得的席位。
如果後期選舉還是對現在軍方支持的執政黨不利的話，誰也不敢保證會不會再一次爆發武裝衝突或者是軍事政變。
一旦爆發軍事衝突的話，那麼中泰兩國之間的合作和協議都會受到影響，甚至有些項目不得不暫停甚至取消。
中泰鐵路建設僅僅是我國跟泰國之間達成合作項目之中的一個項目而已，還有很多有關於軍事，公共設施，公共基礎網絡覆蓋多方面的合作。
這些合作對於我國跟泰國都有着巨大的意義，但如果泰國的政治形勢還不能夠穩定下來的話，那麼有些項目就不得不暫停來確保我方工作人員的安全。
多年以來泰國願意和我國進行合作是因為國內的政治局勢相對來說比較穩定，可現在的政治情況十分危急，甚至有不少媒體表示這可能是近十年以來泰國內部最大的政治危機。
有不少人都開始懷疑，泰國軍方如果在最後無法確保自己的執政權的話會發起武裝政變。
我國跟泰國的項目到底能不能夠進行，已經不是我們可以說的算的了。
泰國國內的政治情況會決定着中國跟泰國兩國在外交上的走向，而不少外界人士也對於中泰兩國目前正在進行的一些項目合作，表示不太看好的意見。
泰國的政治日後會迎來怎樣的轉變？會不會影響到兩國之間的友誼？還需要我們繼續關注下去。
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