圖為中日RCEP快速運輸船
最近中國在中日兩國之間開通了一條海上快捷物流通道，通過這一途徑，只需要36個小時就能將貨物從日本快速送達中國，那麼這條快速通道究竟會為中國與日本之間的經濟交流帶來什麼樣的好處？
圖為中日貨物堆棧
中日兩國之間的這條海上快捷物流通道名字叫做RCEP，其全名為從青島到大阪的點對點滾裝輪，藉助於海上時速超過25海里的大型滾裝船，RCEP快線能夠用4~6小時將原本普通集裝箱輪船，需要花費10小時才能運送的東西直接運送到目的地。
圖為正在被運輸的貨物
而且，RCEP能夠被稱為快線，必然也有着快的原因：相比於普通運輸體系，RCEP運輸快線還有着預先完成貨物和檢測等來自中國與日本海關的專屬支持，這也讓通過RCEP運輸快線運送的貨物能夠達成「落地即通關」這一優勢，從而減少貨物在中國與日本之間周轉的時候所需要遇到的各種遲滯問題。更重要的是，藉助RCEP貨物運輸系統運送的貨物不僅僅有着運輸速度相比於普通貨運輪船來說更快的優勢，還有着相比於同樣有着高速度的空運來說更為低廉的費用，由於RCEP用的是相對於貨物空運來說費用更為低廉的海上運輸系統，這讓RCEP運輸體系運輸貨物的速度只有普通空運的二十分之一到三十分之一的價格，這意味着，如果能夠使用RCEP快線運送同樣有着時效和保質期限制的冷凍食品等貨物，這將能夠讓這些特殊商品在日本的售價大為降低，從而讓中國的農業生產相對於日本來說有着更大的競爭力，其次，RCEP也能讓相對脆弱和敏感的日本精加工產品獲得一條快速進入中國的渠道，讓中國高精尖電子生產體系能夠以更快的速度獲得來自日本生產的零配件。
圖為中日RCEP快速運輸船
為了運行這條快線，中國的航海運輸企業需要動用油耗較高且需頻繁進行維修的特殊快速滾裝船來進行貨物轉運工作，但RCEP快線的出現也讓中日兩國之間的經濟重新聯動和復蘇找到了更為快捷的方法，儘管現在的RCEP快線處於試運營期間，並不能為執行這一運輸路線的中國企業帶來盈利，但隨着RCEP幹線的逐漸運行，以及越來越多的客戶看到這一快速通行幹線的好處，他們將會把自己的貨物交由RCEP快速通行航路來進行運輸，從而在讓中國獲得更多利潤的同時，激活中日兩國之間相對冷淡的經濟。或許，RCEP的出現，不僅意味着中國找到了與日本工商業重新進行聯繫的路線，這將意味着中日兩國之間經濟將會重新進入復蘇狀態，並且讓雙方的企業能夠重新發展起來，擺脫疫情帶來的經濟衝擊和影響。
