美國生命線大擁堵,還威脅進行301調查,中國馬上取消大豆訂單

2021年09月20日23:46:05 國際 1943

我們知道,中國的大豆進口基本上來自於美國,但是最近,中國卻主動地取消了一批13.2萬噸的大豆訂單。

為什麼要取消呢?明明咱們是需要從美國進口大豆的啊,其實這個舉動,是一石數鳥的「妙棋」。

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中國取消13.2萬噸大豆訂單

301調查?中國用大豆訂單威懾美國

首先,這是我們針對美國考慮啟動301調查的一個威懾。

根據美國媒體的報道,拜登正在對是否對我們採取新一輪的301條款調查進行討論。

301調查我們都很熟悉了,這是美國的一項「單邊貿易保護主義」的措施,主要是制裁我們國家的商品,來保護美國自己的利益,是一項損人利己的條款。

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301條款其實違反了WTO的規定

在前幾年,特朗普執政時期,美國就喜歡對中國進行芯片、5G等高新技術進行制裁,而這個時候,中國都會用大豆等武器進行反制裁,從而讓美國豆農抗議政府,主動幫咱們施壓。

為什麼美國不斷地想對中國進行301調查呢?

因為在美國看來,雖然中美貿易戰打得非常的火熱,但是中國對美國的出口卻是有增無減,美國期望中的縮小對中國製造業的依賴,縮小貿易逆差的想法並沒有成功

舉個例子,2021年的前7個月,中美兩國的貿易總額達到2.62萬億元,同比增長28.9%,其中中國對美國出口1.96萬億美元,同比增長25.9%。

兩位數的增長,意味着美國不僅沒有擺脫對中國製造業的依賴,而且這種依賴程度,還大大地加深了。

思來想去,拜登政府才想到了301調查,這招曾經屢試不爽的招數。

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從特朗普到拜登,針對中國的舉動從未減少過

當然,作為經常被美國「制裁」的我們,已經有了充分的應對和準備措施。

所以,當美國開始考慮對中國進行301調查,那我們就適時取消大豆訂單,進行威懾,告訴美國人,如果你對我們進行反傾銷調查,那麼我就會進行一個對等的反擊和制裁。

前面我們說這是一石數鳥,是因為除了針對美國可能發生的301調查進行一個威懾之外,還有一個另外原因。

美國生命線大堵塞

這個原因就是,美國的生命線,堵住了。

我們知道,美國在北美洲,和其他大洲的物流,靠的是空運和海運,空運運力有限,所以主要就是靠海運,也就是靠集裝箱。

但是,現在想運貨到美國可不是一件容易的事情。

比如前幾天,美國加州的聖佩德羅洛灣出現創紀錄的大堵塞,在港口排隊等候的集裝箱船,數量達到了創紀錄的65艘。

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聖佩德羅洛灣出現大擁堵

其中的21艘更是只能在海上漂泊,因為沒有地方給他們停靠了。

而這個港口,是全球第五大港口,貨物運往洛杉磯等重要地區,這裡堵住了,美國的生命線相當於堵了一半。

所以,美國就算想從其他國家進口商品,也很可能和這21艘船一樣,堵在美國港口外。

除了港口堵塞,代表着航運景氣度的波羅的海干散貨運指數(BDI),也從去年1月份的1111點,飆漲到了現在的4233點,創下12年來的新高。

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波羅的海乾散貨指數大漲

行業景氣度高,代表着集裝箱船供不應求。

這裡有人會問了,現在製造業這麼發達,為什麼集裝箱會不夠用呢?

其實集裝箱的數量是夠的,但是,全世界各地,特別是中國的集裝箱運到美國之後,都堵在了美國的港口。

但是,美國由於疫情控制較差,所以港口工人和勞動力十分缺乏,導致了工作效率較低。而且美國商品以進口為主,出口較少,所以這些來自世界各地的集裝箱,並不能夠及時地迴流到各自的國家。

再加上除了中國之外,越南、印尼等國家的疫情控制不力,工廠停工,很多訂單只能夠由中國的工廠完成,這就大大消耗了中國庫存的集裝箱和航運能力。

在這種情況下,海運的費用大大提高。

有多高呢?在疫情發生之前,中美航線一個集裝箱的運輸費用大概是1500美元,而現在呢?是2.5萬美元,價格暴漲了16倍。

所以,如果你是美國人,就算你開出疫情之前運費的10倍高價,也沒人理你,因為現在運費太貴了。

出於這方面的考慮,中國最終取消了大豆訂單,轉而向南美洲的巴西進口。

美聯儲大印鈔,美國爆買中國商品

造成航運堵塞的,除了之前疫情的原因,最主要還是之前美聯儲印了太多的美鈔。

但是,美聯儲印出來的紙幣是不值錢的,最終還是得換成商品和貨物,而世界這麼多國家,有能力消化這麼多美鈔的,也就只有中國,所以美國人是瘋狂的向中國採購商品,這也是輸出通脹的一種方式。

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美聯儲印鈔,購買中國貨

我們要警惕的是,運費大漲,受益的只是海運公司,比如A股的大熱門中遠海特,1年時間漲了5倍多,公司更是表示,今年的凈利潤和去年相比,大增幾十倍。

但是,全球一體化的格局下,其他的中小企業都面臨著成本增高的窘迫境地,運費越高,越不賺錢。

比如一家深圳的公司CEO表示,自己一個集裝箱的貨物,運費是15-20萬人民幣,而之前,只要3-5萬,公司大部分的利潤都投在了運費中了。

所以,美國港口大堵塞,雖然影響了美國的商品運輸,阻斷了美國的生命線,但這其實並不是一件值得我們看笑話的好事,反而是一件影響中國,影響全球產業鏈的大壞事。

而解決的辦法,其實還是得依靠中國。

因為,中國是世界上集裝箱的主要生產國,全世界96%的乾貨集裝箱,和100%的冷藏集裝箱,都是由中國製造的,

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中國開足馬力生產集裝箱

所以,為了應對「一箱難求」的困境,中國集裝箱製造企業正在加班加點地生產集裝箱。但是由於需求過大,再加上海外疫情導致運出去的集裝箱不能迴流,目前這種情況,還會持續一段時間。

在這樣的關鍵時刻,我們只想通過自己強大的製造業,幫助咱們的企業,降低海運成本,甚至平復全球航運的成本,但是,如果美國這個時候,冒天下之大不韙,那中國絕對會採取必要的反制措施。

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