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波音和空客，這對歡喜冤家，從來就沒有消停過，都在試圖向全世界證明，造飛機，我最在行。尤其是以B787和A350為代表的寬體客機的競爭，更是貼身肉搏，難分高下，今天經過小編我深度挖掘，帶大家重新認識這兩個機型，寬體客機製造到底哪家更強。
不服來辯
左側四眼是787，右側六眼是350
波音787先拔頭籌：
波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架中遠程寬體客機，是美國著名飛機製造商波音公司於2009年12月15日推出的全新型號。座位設計能容納242至335名乘客。波音787大量採用先進複合材料建造機體結構、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境，贏得了市場的廣泛認可，其顛覆性復材用量和開創性的全球協作，讓空客難以招架。首架波音787於2011年9月26日交付全日空航空公司使用。 787的開發和生產涉及與全世界眾多供應商的大規模合作。 最終組裝在華盛頓Everett的波音Everett工廠和南卡羅來納州北查爾斯頓的波音南卡羅來納工廠進行。 最初計劃於2008年5月進入服務，該項目經歷了多次延誤。 該客機的首次飛行於2009年12月15日進行，並於2011年中期完成飛行測試。 據報道，波音公司在787計划上花費了320億美元。2011年9月28日，首架波音787交付全日航空公司，截至2017年9月20日，波音787已經獲得來自於69家客戶的1278架訂單，目前已經向44家航空公司交付了594架787飛機，其中787-8有345架、787-9 有249架。目前，787的月產量為12架，在2020年將增加到14架。
顛覆傳統，復材稱王
全球供貨，風險共擔
空客A350艱難應對:
為了應對787的挑戰，空客公司決定推出A350，並多次修正將復材用量提升到52%。空客希望以複合材料、新型高效發動機、超遠的航程與787客機競爭。不過，由於空客350研發和推出的時間都晚於787客機，所以目前訂單數量處於下風，不過也有分析人士指出，由於該機型搭載了先進的發動機，運營成本也較低廉，未來空客350訂單實現逆襲也並非不可能。空客為研發 A350 投入了 8 年時間和約 110 億歐元（147 億美元）經費。由於空客A330機型是全球保有量最大的寬體客機，加上A350繼承了空客家族的通用性，這就意味着購買A350可以大幅度降低航空公司在培訓、維護方面的成本，提高運營效率。A350所有型號在飛行員培訓時使用的型別等級完全相同，這就使A330飛行員只需要8天培訓就可以獲得A350飛行資質，減少65%的培訓時間。由於空客A330和空客A350兩款寬體機型存在高度的互補，所以86%的A350客戶同樣也是A330客戶或運營商。因此，從這個角度講，空客A350有着更好的市場前景和市場潛力，未來超越波音787也很有可能。
鏖戰復材
無論是波音還是空客，在寬體客機的製造上都大量採用了先進樹脂基複合材料。787複合材料的用量高達50%，空客為了掙回面子，將A350復材用量提高到52%。不過，對於複合材料機體結構的製造，波音採用了筒體結構，整段製造，技術難度相當大；而空客公司採用了分片機身壁板，只在錐度較大的尾段，採用了整體結構，技術水平略遜一籌。
第一回合對決：前機身
787的前機身為整體筒段，spirit公司為供應的。大型複合材料模具，採用自動鋪絲技術，熱壓罐固化實現前機身的自動化製造。
41段自動鋪絲
自動化鑽鉚
第500件交付
裝配中
超大型複合材料模具，難度大
A350前機身，復材壁板＋金屬壁板，分片結構。
卧式自動鋪絲
龍門自動鋪絲
無損檢測
得分：核心技術大型迴轉體模具的設計與製造，筒段的帽形長桁與機身蒙皮整體成型技術，波音公司勝。
第二回合：中機身
787的中機身43段由日本川崎重工提供，44段和46段由意大利alenia公司提供，採用自動鋪絲技術。
43段的製造，自動鋪絲技術，以下圖片來自日本川崎重工工廠，熱壓罐是川崎自己製造的，川崎的摩托車不錯，唉，不多說了 ……
43段自動鋪絲
進罐固化
川崎重工自己製造的熱壓罐
裝配中
隔框的預裝配
44段和46段，來自意大利alenia。
44段筒段自動鋪絲
44段和46段
裝配線
A350中機身，自動鋪絲，spirit公司提供。
蒙皮自動鋪絲
進罐中
裝配中
中機身轉運至總裝線
得分：核心技術大型迴轉體模具的設計與製造，筒段的帽形長桁與機身蒙皮整體成型技術，波音公司勝。
第三回合：後機身
787的後機身47段和48段由Vought公司提供，整體結構，自動鋪絲技術。
47段自動鋪絲
48段封裝
超聲檢測
超聲檢測
後機身自動鋪絲，PAG
後機身裝配
尾段鋪絲
得分：核心技術大型迴轉體模具的設計與製造，筒段的帽形長桁與機身蒙皮整體成型技術，波音公司勝。
第四回合：機翼
787的機翼採用自動鋪帶技術。forest-kine兩步法自動鋪帶。日本三菱重工提供機翼，富士重工提供中央翼。
機翼自動鋪帶
中央翼自動鋪帶
機翼水切割＋數控切割
組裝好的機翼
A350機翼，採用自動鋪帶技術，2015開始轉向自動鋪絲技術。
上蒙皮自動鋪帶
下蒙皮自動鋪帶
模具設計與製造
上蒙皮自動鋪絲
下蒙皮自動鋪絲
機翼大梁自動鋪絲
復材大梁模具
長桁的自動化成型與轉運
長桁的自動化成型與轉運
中央翼自動鋪帶
中央翼壁板
機翼鑽鉚
得分：波音公司不是很透明，差評。機翼鋪絲效率高於鋪帶，長桁自動化程度較高，空客公司勝。
第5回合：雙方家長陳述
我們牛
他們贏了
第6回合：觀眾評委表決
兩個都買
還是回去做飯吧
小結：波音，航空航天製造的老大哥，厚積薄發，獨佔鰲頭。空客，後起之秀，勇氣可嘉。無論是波音，還是空客，強大的製造水平甩我們幾條街，諸君多努力。
本文來源：先進航空製造技術 作者：鄭廣強
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