泰坦號潛水器為何會內爆？潛水器怎麼不能像潛水艇那樣行動自如？

泰坦號潛水器的碎片被發現

泰坦號潛水器從下水到失聯，僅僅經過了幾個小時的時間。而從失聯到確認發生「內爆」，也僅僅過去幾個小時，最不希望發生的事終究還是發生了。

從參與搜救的美國海岸警衛隊給出的信息來看，在美國東部時間6月23日上午8點55分，在位於海底距離泰坦尼克號船頭約500米的地方，發現了失蹤的泰坦尼克號潛水器碎片。

經過評估，確認這些碎片來自潛艇的外部主體。從某利意義上表明，泰坦號潛水器在深海已經發生了「內爆」，這些碎片就是「內爆」所致。目前，對泰坦潛艇乘客艙的搜尋仍在繼續進行中。

泰坦號潛水器為什麼會發生內爆？

「泰坦號」潛水器的製造商和運營商為美國公司-「海洋之門」，重量約為10.4噸，船體厚度平均為13厘米，採用航空標準的碳纖維打造，同時還有兩個圓頂的鈦合金端蓋加固，這樣的結構設計可以有效應對深海的巨大壓力。

據「海洋之門」公司先前介紹，這款潛水器能夠有效應對4000米左右深海的環境特別是巨大的壓力，潛水器內部還配備了供5人96個小時氧氣支撐的生命保障系統，此外潛水器還可以採用多達10種左右的自動上浮模式，以應對突發事件，在不利的情況下潛水器可以自動實施上浮操作。

但是，泰坦號潛水器從現有的技術來看，即使技術水平再先進，也無法與潛水艇相媲美。即使去年成功讓28人成功遊覽位於深海3800米左右的泰坦尼克號郵輪殘骸，也無法確保以後的探險不出問題。

筆者認為，泰坦號潛水器之所以會發生內爆，原因有多種可能， 主要包括以下幾個方面：

一是設計和製造缺陷：泰坦號潛水器在設計、製造或維護過程中，可能存在着某些缺陷，這些缺陷有可能導致無法承受預期的壓力，從而導致結構失效和內爆事件的發生。只不過此前的那些次深海下潛，這些缺陷並沒有完全表現出來而已。

二是深海環境壓力：泰坦號潛水器在深海探險時需要承受巨大的水壓，深海環境中的水壓極高，對潛水器的結構強度提出了嚴格要求。如果潛水器的設計、製造或維護等方面存在着一些缺陷或者不足，那麼肯定無法承受這麼高的深海壓力。一旦潛水器的外殼出現了哪怕一絲破損，那麼在極強的壓力之下，就像「黑洞」吸收周圍物質一樣，潛水器會在瞬間發生解體。

三是自然災害：深海探險本身就存在很大的風險，泰坦號潛水器在進行深海探險時，可能遇到了不可預測的海洋自然災害，比如海底地震、海嘯、海底火山或者熱液噴發等，這些因素都有可能對泰坦號潛水器的結構產生影響甚至損傷，最終導致「內爆」的發生。

潛水器與潛水艇有什麼區別？

泰坦號潛水器的這起內爆事件，造成了5人失蹤（目前基本上已經確認死亡），這起事件提醒我們，深海探險絕對不是一項簡單的任務，同時也並非是一項完全可以用金錢來買「平安」的活動。

說到深海下潛，我們自然會想到潛水艇，那麼，像「泰坦號」這樣的潛水器，與潛水艇比起來，有哪些不同呢？

潛水器與潛水艇雖然都是水下器具，但它們在形狀、浮力、動力和建造和維護方面存在明顯的差異。以下是它們的具體區別：

一是形狀：潛水器通常為子彈形，而潛水艇則多為紡錘形。潛水器的形狀有利於減小阻力，降低能耗，而潛水艇則需要考慮水中航行穩定性和承受壓力等因素。

二是浮力：潛水器的浮力基本上是依靠其本身的浮力材料，而潛水艇則依靠排出和潛入水中的空氣來控制浮力。潛水器的浮力材料需要保證足夠的強度和耐腐蝕性，而潛水艇則需要在空氣和水中進行氣壓調節，保持艇體內部和外部的壓力平衡。

三是動力：潛水器通常使用電力和柴油機作為動力來源，而潛水艇則主要使用螺旋槳推進器，動力來源主要為柴油、電動機或者核能。潛水器的動力來源需要保證足夠的能量和耐久性，而潛水艇則需要考慮航速和操縱性等因素。

四是建造和維護：潛水器由於其形狀和材料，通常比潛水艇更易於建造和維護，而潛水艇則需要更多的製造和維修設備。另外，潛水器的操作相對簡單，需要的人員較少，而潛水艇則需要更多的人員進行操縱和監測。

與潛水艇相比，潛水器既有一定的優點，同時也有明顯的缺點。

拿優點來說，一是潛水器的結構比較簡單，製造和維護成本較低。二是操作相對方，不需要太多的人員和設備進行操縱和監測。三是適用性強，潛水器的適用範圍較廣，可以進行不同深度和不同環境下的水下探測和研究。

拿缺點來說，一是無法進行長期探測和研究，因為它的動力來源比較有限。二是無法承受太高的深海環境壓力，潛水器一般只適用於一定深度的海洋探測和研究。三是無法進行自主導航，需要依靠聲納等設備進行定位和導向。

正因為潛水器有上面的這些缺點，它就不能像潛水艇那樣在深海里行動自如，本身的這種缺陷也造就了它在深海探險活動中的不確定性，特別是對於載人探險來說，下潛的時間越長，風險就會越大。

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