2022年12月20日04:32:13 熱門 1357

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1897年的法蘭克福車展，是世界上最早舉辦的國際車展，同樣也是規模最大的車展，它在業界的地位自然不言而喻。今年，全球各大汽車品牌更是拿出了看家本領上台比拼，不過，要數最賣力、整容最強大的還要看奔馳、寶馬和奧迪的，因為它們的新車（概念車、全新車型、換代新車、新能源車），加起來多達數十款。

同屬一線豪華品牌，又都坐擁主場之利！它們的舉動足以牽動人心甚至引領潮流，那麼在這屆法蘭克福車展之上，它們到底都幹了些什麼？未來又將有哪些大動作呢？

奔馳

奔馳 AMG Project ONE——史上最貴的的1.6T汽車

簡單來說，這是一輛售價227.5萬歐元（約合人民幣1681萬元），最大功率超過1014馬力的性能怪獸！

但實際上，只有真正了解過後你才知道它有多恐怖！與法拉利LaFerrari類似的蝶翼門、特殊的三點式LED尾燈、誇張的車身細節，處處彰顯着性能車應有的樣子，此外，它還採用了1.6T V6發動機+4台電動機的動力組合，其中的1.6L發動機源自劉易斯·漢密爾頓在2015年F1賽事中使用的那台，不過奔馳將其進行了相應的調整，從而滿足全球大部分地區合法上路的標準。

奔馳X-Class——不到30萬的奔馳皮卡

新車與納瓦拉同平台打造，德國地區起售價37294歐元（合人民幣29萬元），有3種外觀和4種動力可選，但有意思的是，有兩個國家並沒有引入計劃，一個是皮卡逐漸解禁的消費大國，令一個是皮卡文化濃郁、競爭對手大多野蠻粗暴的汽車市場。相信你已經猜到了，它們正是「中國和美國」。

4款新能源車

按照看漫畫的順序，它們分別是：奔馳EQ A概念車、新款奔馳S 560 e、奔馳GLC F-CELL、全新smart EQ概念車。

1、EQ A是繼Generation EQ、Concept A Sedan概念車之後的電動概念車。新車源自MEA平台打造而來，採用前置電動機+前輪驅動布局，其中，電動機具有270匹的最大馬力和500牛·米的峰值扭矩輸出，最大續航為400公里。

2、S560e的外觀和普通版差別不大，只是在車身側面印有「EQ Power」標識，動力上的主要差別在於：它配備了3.0T V6發動機與最大124馬力的電機，從而組成了全新的插電式混動系統。

3、GLC是大家比較熟悉的車型，不過，這裡的GLC F-CELL是一輛採用氫燃料電池的素食主義者。

4、smart EQ概念車，看名字就知道了，這是一款比Smart fortwo稍大的電動後驅車，以及剪刀式車門、沒有方向盤、油門及制動踏板，這些是它最大的特點。

從參展整容及「C.A.S.E-瞰思未來」新能源規劃中，我們不難看出奔馳對於新能源車型的重視，「2022年推出10餘款梅賽德斯-奔馳品牌純電動車，2025年之前，奔馳力爭實現純電動汽車佔比達到15%—25%」，這些官方說法都將逐步實現。

寶馬

全新一代寶馬X3——離我們很近

本屆法蘭克福車展正式首發的寶馬全新X3，從它在美國首次亮相至今已經被扒得精光，新車基於CLAR平台打造，外觀看起來越來越像寶馬X5，而動力上依舊是2.0T高低功率與3.0L直列六缸發動機的選擇，新車最早於2018年實現國產。

寶馬X7概念車——大而不美

準確的說是一輛寶馬X7 iPerformance Concept概念車，超大的雙腎型進氣格柵以及大車的設計語言，一眼就能看出它與一般寶馬的區別，動力上，常規的汽油發動機與插電式混動系統會是首選，但具體參數目前官方尚並未公布，不過據報道，2018年，寶馬X7的量產版將會與我們見面。

不過，用領導的話來說，在設計大車這件事兒上，寶馬的水平好像和大通差不多。

此外展台中還有全新寶馬6系GT、全新寶馬M5、8系概念車以及全新寶馬Z4概念車，它們此前都有所曝光，所以，風頭全被下面的兩款車搶去了！

寶馬 i Vision Dynamics 概念車——這樣的i5你買嗎？

這是一款介於i3 和 i8 之間的四門轎跑車型，但它要比i3的空間大、造型更流暢，比i8更實用、接地氣！全新的設計很有未來感，也很激進，一度被認為是未來寶馬i5的雛形，從而與特斯拉MODEL S直接競爭。

MINI Electric概念車——3D打印是亮點

這輛很MINI風格的純電版概念車上多處採用了3D打印設計，包括前格柵和保險杠、19英寸輪轂等，但是好好的一塊米字旗造型被拆開來，成了新車的尾燈造型，有沒有一種想把它拼起來的衝動？

寶馬的電動計劃看似要比奔馳更為大膽，按照寶馬董事長科魯格的說法，到2025年，寶馬將推出的25款電動車型，從而實現自動化、互聯化、電動化與服務化的戰略方向。其實這也不是什麼難事，因為寶馬在新能源領域的布局較早，而且BMW i品牌的打造也要比對手更加深入人心，接下來就讓我們共同期待吧！

奧迪

除R8外，新車要麼是純電動，要麼都帶「混」

奧迪的新車整容及重點車型比奔馳、寶馬更為激進，除了這輛搭載5.2升自然吸氣V10發動機的後驅奧迪R8 V10 RWS外，要麼是純電動，要麼都帶「混」。

此前發佈全新一代奧迪A8L有48V輕混動系統，新款奧迪A4 Avant g-tron /A5 g-tron則是「天然氣+汽油」組成的混合動力系統。

兩款概念車

此次法蘭克福車展，奧迪帶來了Audi Elaine與 Audi Aicon 兩款全新的自動駕駛概念車，它們分別代表了奧迪 Level 4 和 Level 5 級別的自動駕駛理念，其中Elaine 概念車搭載了來自奧迪 A8 的交通堵塞導航系統（Traffic Jam Pilot system），經過優化升級後，可實現 Level 4 級別的自動駕駛。

奧迪Aicon 則採用了一個對開門的設計，內部非常簡潔，車內甚至沒有方向盤和踏板，奧迪也用這種方式展現了自身對於未來 Level 5 級別自動駕駛環境的美好願景。不過，令人遺憾的是新一代奧迪A6跳票了。