10月轎車銷量榜：「兩逸」險勝，自主轎車佔據半壁江山

乘聯會數據顯示，10月份轎車零售銷量為92萬輛，相比於9月份轎車銷量98.1萬輛，環比下跌了5.9%，但相比於2021年，還是同比增長了9.3%。

今年下半年，受到購置稅減半政策的影響，6月份轎車銷量迎來一波爆發。而在這之後的7、8、9三個月的轎車銷量中，都實現了銷量的逐步爬坡，「金九」的轎車銷量數據幾乎與6月份持平。

而銀十的數據不及金九，相信也是大家意料之內的事情。

軒逸銷量回暖，宏光MINI EV再次登頂

從銷量榜看到，榜首位置還是宏光MINI EV，10月售出41255輛，同比下跌13.8%。雖然許多品牌都推出了小型代步車，但目前能與宏光MINI EV抗衡的車型還未出現。「人民的代步車」顯然在性價比上比起同級別的競爭對手優勢依舊明顯。並且，宏光MINI EV敞篷版已經上市了，未來如果該車在租賃市場得到青睞，或許能夠再次推高五菱宏光MINI EV的銷量。

一直與五菱宏光MINI EV抗衡的軒逸，這次從9月份的第三位躍升到了第二位。並且令人沒有想到的是，軒逸在10月份的銷量數據要比9月份有所回暖。4萬輛的銷售數據比起9月份的3.5萬輛足足高出5000台，可以說相當驚人。從東風日產10月份公布的銷量數據顯示，車企總共銷量為8.6萬輛，軒逸的數據已經足足撐起了東風日產的半壁江山。

但同時也需要留意到，下半年一直出現在榜單中的天籟在10月份痛失前十五的位置，具體數據顯示，10月份全新天籟銷量為12068輛，同比去年同期銷量17598輛下滑31.42%。在迎來中期改款不久的天籟銷量不如預期，如何調整轎車上的策略，做到軒逸與天籟兩條陣線迎來「雙翼齊飛」，彌補當下SUV端的不足，確實是東風日產需要思考的問題。

第三位是上汽大眾的朗逸，在9月份緊跟軒逸後，這個月繼續緊追軒逸的步伐。但是從數據來看，3.2萬輛無論是同比環比都有所下滑。但可以期待的是，換裝EA211 1.5T EVO發動機的朗逸將在不久後上市，在動力方面的增強會不會有助於朗逸銷量的沖高，值得關注。

比亞迪「三子」表現依舊出色

比亞迪轎車陣型10月份依然維持了9月份的強勢表現。具體來看，比亞迪秦達到了32068輛，同比增幅達16.1%，位列轎車榜單第四位；比亞迪漢31468輛，同比增幅達183.9%，位列轎車榜單第五位；比亞迪海豚銷量增幅頗為明顯達到了25240輛，同比增319.4%，位列轎車榜單第六位。

對比9月份的數據，除了比亞迪秦銷量略有下滑外，比亞迪漢與比亞迪海豚的銷量都有所增長。並且從榜單上看，前十位同比凈增最多的依然是比亞迪的這三輛車。

毫無疑問，比亞迪在今年的強勢有目共睹。10月份比亞迪官方數據顯示，轎車除了驅逐艦05差一點不足萬輛外，其餘轎車紛紛獲得了破萬的優秀銷量數據。王朝系列與海洋系列中轎車的增速穩定，也讓比亞迪坐穩了中國汽車廠商市場排名也已經穩居首位。

日系、德系排名膠着

除了二三位分別是軒逸與朗逸之外，前十五位之中還有十分多的日系、德系選手，並且雙方排名相當接近。

具體來看，第七位凱美瑞銷量為22471輛、第八位卡羅拉20798輛、第九位新寶來19718輛、第十一位雷凌17871輛、第十二位雅閣17734輛、第十三位速騰16686輛、第十四位帕薩特16532輛。不難發現，大眾、豐田依舊憑藉產品力強勢，分別有4輛車和3輛車進入前十五的榜單之中。

同樣值得注意的是，日系三強在前十五位榜單中都有自己的一席之地，但反觀德系車型除了大眾之外，便再無其他德系選手進入前十五當中。

而在增速方面，日系同比增速最高的是十一位的雷凌，增長151.8%，環比上個月也有所微增。雷凌今年銷量持續的走紅，與其智能化的升級不無關係。2022款雷凌全系車聯網搭載率達100%，其中在部分車型版本具有CarPlay與CarLife功能，這使得一直被詬病車機系統的雷凌成功消除了一部分智能化的短板。

帕薩特方面，在使用了「雙前臉」的設計之後，銷量重新回到正軌。事實證明，以更加年輕的設計和大幅升級智能科技，主動擁抱新世代消費者已經成為傳統轎車銷量提升的關鍵因素。

豪華轎車榜單，3系不再香？

10月份的豪華轎車榜單中，寶馬5系超越寶馬3系來到了豪華車銷量榜單中的第一位，而奔馳C級銷量超越了奧迪A4、A6，寶馬3系則下跌到第6位。前六名依然是BBA的天下，而7-9名與9月份相比沒有變化，依舊是沃爾沃S90、蔚來ET7與紅旗H9，第十名則是蔚來ET5取代了智己L7。

寶馬3系從9月份的16434輛直接下滑到8438輛，銷量直接腰砍一半。究其原因，在於新款寶馬3系首批車主集中交車，而新款3系目前優惠力度較少。因此銷量在9月暴增之後，寶馬3系銷量回落到一個較為中庸的水平，反觀奧迪A4L以及奔馳C級，都有一個較大幅度的市場優惠，反而搶走了不少寶馬3系的潛在車主。

BBA之外的後四位排名當中，目前來看蔚來較為亮眼，但蔚來ET5銷量不確定因素還有不少，目前與智己L7的競爭還在白熱化階段，究竟是主打運動的智己L7還是主打家用舒適的蔚來ET5更能夠獲得消費者的喜愛，相信是不少業內人士所關注的焦點。

寫在最後

在今年的最後兩個月，相信轎車的銷量會相比10月有所回暖。原因在於購置稅的政策臨近結束，不少消費者會衝著年底購置稅優惠終結之前選購一輛心儀的轎車。另外，臨近年底，因為業績的需求，廠家也會推出各大優惠政策吸引消費者，在雙十一、雙十二等促銷活動上，也會進一步刺激轎車市場的消費力度。