拜登吐槽美國機場落後，全球前25名都有誰？

國內媒體最近廣泛轉載拜登吐槽美國機場落後的新聞。他在演講中說，「全球前25的機場沒有一家是美國的，我們到底是腫么了？！」

因為這則新聞可以間接證明「美國落後」，國內轉載很多。可是拜登為什麼這樣說？前25名又都是誰？國內專業的民航媒體不多，也就很少有人介紹了。

圖：「我們的機場太它莫落後！」 網絡圖片

拜登是政治人物，大家千萬不要被他忽悠瘸了。飛友們都知道，美國民航業在全球一枝獨大。從客流上說，亞特蘭大連續多年雄冠全球。從面積上說，丹佛機場有六條跑道。從效率上說，聖迪戈單跑道每天起降600架次，比廈門還厲害，這些不服都不行。

拜登到底是從哪兒扒拉的數據呢？拉總認為應該是SkyTrax的「全球機場百強榜（World』s Top 100 Airports）」。這家英國公司每年都評論機場和航空公司，方式是發放調查問卷，詢問乘客在值機、安檢、候機、購物和乘機等方方面面的感受——也就是說它其實是個「滿意度排名」，與機場建設並沒有直接關係。

圖：SkyTrax靠評論吃飯 網絡圖片

根據SkyTrax在2022年的排名，全球機場前30名依次是：

1、多哈 2、東京羽田 3、新加坡樟宜；

4、東京成田 5、首爾仁川 6、巴黎戴高樂；

7、慕尼黑 8、伊斯坦布爾 9、蘇黎世；

10、大阪關西 11、赫爾辛基 12、名古屋中部；

13、倫敦希斯羅 14、迪拜 15、阿姆斯特丹史基浦；

16、馬德里巴拉哈斯 17、哥本哈根 18、廣州白雲；

19、維也納 20、香港 21、法蘭克福；

22、布里斯班 23、巴塞羅那 24、羅馬菲烏米奇諾；

25、杜塞爾多夫 26、墨爾本 27、西雅圖塔科馬；

28、溫哥華 29、利雅得 30、海口美蘭。

這其中排名最靠前的美國機場是西雅圖塔科馬，所以拜登說「前25名裡頭沒一家」——其實他說「前26名裡頭沒一家」，也完全正確。

圖：「美國最棒的機場」 網絡圖片

塔科馬憑什麼能排美國第一呢？說實話拉總也不知道。美國北部機場偶有被暴風雪襲擊的新聞，塔科馬冬季也經常大延誤。所以它與紐瓦克、奧黑爾和明尼阿波利斯一樣，經常因災害天氣而出名，很少遭到「表揚」。

事實上，美國機場的服務水平幾乎在同一個水平線上。整體延誤較少，客戶服務一般。那裡的機場設施簡單，擺幾把椅子，三兩個咖啡店就打發了。稍大的機場有便利店，拉斯維加斯有老虎機，僅此而已。美國坐飛機像坐公交，沒人會把公交站弄成宮殿。

圖：拉斯維加斯機場老虎機 攝：拉上窗帘

但要說美國機場很舊，髒亂不堪，那也是不對的。資本家靠機場賺錢，裝修和翻新還是捨得投入的。美國機場自助設備很多，工作人員很少；大家來來往往行路而已，沒人哄你開心，也沒人想在機場尋快活。

但排進全球前30名的機場，也確實身手不凡。從文化傳統上說，亞洲比較「以客為尊」。以新加坡機場為例，它曾多年蟬聯SkyTrax的「最佳機場」。原因大概有：鋪高檔地毯，工作人員態度誠懇，不使用大喇叭播通知，有室內觀景位（專門為飛友安排了座椅和透明玻璃），平價餐飲等。它還在候機廳里搞了一個大花園，有花卉有綠植，還有一個大瀑布！

圖：新加坡機場 網絡圖片

日本就不必說了，機場都是平價餐飲，都有觀景台，所有工作人員都點頭哈腰。事實上把所有日本機場都扔到前100里，也說得過去。特別是日本機場都提前把乘客行李從傳送帶取下來，整整齊齊地擺好，專人照看，這不是其它國家能做到的。

多哈機場今年能再次排到第一也不意外，這座機場的停車位全部設有頂棚，進入航站樓之後有夢幻般的小火車帶你去登機口。服務生會主動邀請你乘坐免費的電瓶車，像家人般親切。拉總去的時候司機小黑跟我說：夏天別來這倒霉地界，能把人熱死！完全不是模式化的「先生，夏天別來！」

圖：多哈機場航站樓之夜 攝：拉上窗帘

把白雲機場排中國第一，拉總也很贊同。白雲機場是我國大型機場中餐飲價格最平易近人的，似乎還搞過「29元保吃好」活動。與北京宰人的地鐵不同，白雲機場地鐵平價，直通辦票廳，充分說明市領導有能力協調地鐵公司和機場當局的利益。白雲機場設置有平躺座椅供過夜旅客休息（但常常爆滿），轉機也最方便——推開門自己上二樓就行了。

圖：平價地鐵直通辦票廳 攝：拉上窗帘

SkyTrax的評比有一定局限性，有人說小機場和商務機場比較吃虧。因為小機場客流少，問卷少；SkyTrax其實是分級別對機場評比，但這依然解決不了「商務機場吃虧」的問題。商務乘客常常會懶得回答問卷。多次經過某機場後，也常常變得吹毛求疵。而休閑乘客們出門少，經常性眼界大開，看什麼都稀罕，給出的評價往往不錯。

可能是這個原因，亞特蘭大機場多年來客流第一，口碑也很好，SkyTrax的排名卻一直不高——例如2022年，它只排第53位。

圖：洛根機場辦票廳 網絡圖片

拜登此次是在波士頓洛根機場發表的演講，他提到了洛根機場「登機口擁擠」、「打車難」、「滑行時間長」等問題。這些問題確實存在，洛根機場填海而建，擴建非常困難。它又是捷藍航空、達美航空和美國航空三家的重點城市，早高峰時客流烏烏嚷嚷，就像疫情前的美蘭一樣，沒辦法不擁擠。

圖：阿韋洛航空737-800 網絡圖片

美國近幾年新型廉價航空大爆發，捷藍、精神、邊疆和忠誠等高歌猛進，阿拉斯加穩步擴展，疫情期間還產生了阿韋洛（Avelo）、微風（flybreeze）和Moxy（尚未運營）等新公司。與其說美國航空業的基礎設施落後，還不如說是發展太快，現在需要建一大批新機場。

但就算再建幾百座新機場，依美國的風格，依然不會把機場打扮得像樟宜那般漂亮。它既不會像卡塔爾那樣大手大腳，也不會像日本人那樣畢恭畢敬。拜登吐槽機場太破是襯托他一萬億美元基建計劃的必要性，僅此而已。如果你天真地以為美國機場太落後，那隻能說明你也太落後。

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