通用汽車發佈22年Q3財報：營收上漲56%

「通用將通過戰略合作、新能源車布局以及自動駕駛來實現未來的營收新高。」

作者：Coco Cheung

編輯：tuya

出品：財經塗鴉

近日，通用汽車（GM.US）發佈第三季度財報。財報顯示，通用第三季度總營收418.89億美元，同比增長56.42%。

其中，主營業務汽車銷售營收為387.03億美元，佔總營收的92.39%。總成本為384.97億美元，同比上漲53.17%，營運收入為33.92億美元，同比上漲106.2%。同時，本季度毛利率為7.76%。最終，調整後歸屬股東凈利潤為33.05億美元，每股收益2.26美元，攤薄後2.25美元。

通用汽車按地理位置劃分，分為通用北美和通用海外版塊。其中，北美本季度創收346.91億美元，海外市場則創收39.8億美元。

按業務區分，通用分為汽車及零配件銷售、二手車以及汽修服務版塊。汽車及零配件銷售版塊本季度營收373.63億美元，二手車版塊營收為1.55億美元，汽修服務版塊營收為11.85億美元。這高速增長的驅動力在於銷量和價格的同步增長。

在眾多車型中，高毛利的車型有凱迪拉克Escalade。雪佛蘭 Bolt EV和EUV則實現了銷售記錄，福特 Mustang Mach-E的銷量超過預期50%。

截至三季度末，公司產量與去年同期相比提升80%，已經運出二季度末因缺少零配件而滯留的75%的庫存。這部分抵消了以墨西哥地區為代表的物流風險、損失。

目前，通用經銷商的庫存已經大大低於歷史水平，庫存周轉天數仍僅僅咬在20天左右。三季度中，公司成本為3.5億美元，主要由戰略成長計劃產生。截至三季度末，北美地區的市場佔有率為15.6%，較去年同比上漲340個基點。

通用預計2022年全年大宗商品及物流成本大約在50億美元左右，中間商帶量銷售與去年同期上漲25%-30%，將拉高北美地區EBIT大約10%。

值得注意的是，儘管受風控影響，通用中國也士氣正旺，業務已經重新恢復盈利。除了與供應商合作提升效率、降低風險之外，在新的財季和財年，通用將通過戰略合作、新能源車布局以及自動駕駛來實現未來的營收新高。

通用汽車2021年成立的專門提供首英里和最後一英里運輸的BrightDrop商用電動汽車將在CAMI組裝基地生產，將在2023年實現量化升級，以滿足Walmart， FedEx以及Merchants Fleet等客戶的需求。BrightDrop還在上月投入運營了電子菜籃追蹤系統，實現線上買菜的大幅提速，Kroger超市是通用的第一位客戶。此外，通用汽車與Hertz租車達成戰略協議，在未來5年內提供17.5萬輛新能源車。

在新能源電池解決方案方面，通用首次與LGEnergySolution展開合作，整合彼此的優勢技術。在俄亥俄州新建的生產基地佔地面積超30個足球場，將僱傭1000多名員工。這不僅能提高通用的毛利率，也將在2025年將美國與中國的新能源車產能提高到100萬台。

從新能源布局方面來說，主要聚焦於垂直整合產業鏈和生產基地建設，實現大規模量產來滿足市場需求。

通用首先會將生產凱迪拉克LYRIQ和GMC HUMMER新能源車過渡到通用在俄亥俄參與投資設立的Ultium Cell生產基地。同時，用於量產的零號工廠和位於墨西哥Ramos Arizpe市的CAMI組裝中心將分別在2023和2024投入使用。兩家額外的Ultium Cell生產基地也正在建設中，預計在2023和2024年開始投入生產 GMC HUMMER新能源車，雪佛蘭 Silverado，Equinox和Blazer新能源車，BrightDrop商用電動車，以滿足日益強勁的需求。

通用計劃在2022，2023和2024上半年為北美地區生產大約40萬輛新能源車，到2025年力求超過100萬輛。對於2025年以後的增長計劃，管理層表示，會通過與供應鏈戰略合作和對自然資源恢復、處理、再利用的直接投資來實現。美國政府的新清潔能源退稅政策無疑對通用的戰略規划起到助力作用，將大大扶助他們擴大國內的產業鏈和提高新能源車的接受度。同時，通用還計劃將Bolt在2022年的4.4萬量產能在明年提高到7萬輛，藉此機會引導Bolt的忠實用戶使用新能源車，讓新能源車成為他們的復購時的消費對象。Bolt EV和EUV的消費者基數將在明年年底超過20萬。GMC品牌也將在市場里擁有三款卡車車型。

從自動駕駛的方面來說，無人巡航系統已經在舊金山市行使超過40萬英里，幾千公眾民眾嘗試過此項服務。九月，商業化無人駕駛營運進入了兩個新的市場，分別為奧斯汀市和鳳凰城。通用在實現年底商業化無人駕駛服務和貨運的軌道上平穩行進，地圖導航系統使用情況如預期。

明年，通用汽車將進入無人駕駛的規模化階段並實現有意義的盈利。

此外，在所有的戰略轉型升級中，新能源電池和巡航系統也是拉高毛利率的重要環節.