F1墨西哥大獎賽周日正賽：見證歷史！維斯塔潘再破新紀錄

北京時間10月31日凌晨，F1墨西哥城大獎賽正賽在羅德里格斯兄弟賽道正式落下帷幕。維斯塔潘憑藉出色的長距離發揮贏得本賽季第14勝，創造F1單賽季奪冠次數紀錄。漢密爾頓和佩雷茲在發車階段超越拉塞爾，分別帶回亞軍和季軍。

賽前

在前一天的排位賽中，維斯塔潘憑藉Q3的出色發揮奪得桿位。兩位梅賽德斯車手賽季首次同時進入排位賽前三。主場作戰的佩雷茲收下第四。

博塔斯的表現也十分優秀，創造自邁阿密之後最好的排位賽成績。兩位法拉利車手分列第五和第七。

斯托爾因上一站引發與阿隆索的事故，被罰退3位。馬格努森本周更換第六套內燃機，被罰退5位發車。

發車

前方車手的起步都十分穩定，但幾個彎後，拉塞爾被漢密爾頓和佩雷茲先後超過，掉至第四。

發車

首圈過後，拉塞爾跌出前三，兩位法拉利車手分列五六，博塔斯損失了兩位，斯托爾上升了五位。

首圈之後位置變化

輪胎策略方面，梅賽德斯與紅牛、法拉利的選擇不同。前者選用中性胎作為起步輪胎，後者均選擇軟胎作為起步輪胎。

邁凱倫、Alpine、阿爾法·羅密歐車隊都使用了中性胎作為起步輪胎。哈斯、紅牛二隊、阿斯頓·馬丁、威廉姆斯則都在隊內使用不同策略。

輪胎選擇

周冠宇對身後的里卡多防守了數圈。第9圈，里卡多利用DRS完成了超越。

里卡多超越周冠宇

第13圈，加斯利在超越斯托爾時將其逼出了賽道，加斯利受到了5秒罰時。

加斯利被罰時5秒

斯托爾此前向車隊抱怨輪胎的抓地力很差。第18圈，使用中性胎起步的斯托爾提前進站換上了軟胎。

斯托爾進站

第20圈

第24圈，佩雷茲率先進站，但車隊在換胎時出現了失誤，用時5秒，出站後位列第六。

佩雷茲進站

由於輪胎差異，漢密爾頓已經在縮小和維斯塔潘之間的差距。第26圈，維斯塔潘先行進站換上中性胎，出站後位於塞恩斯身前，暫列第三。

維斯塔潘出站後位於塞恩斯身前

上一圈佩雷茲比尚未進站的勒克萊爾快了2.8秒，很快他就完成了超越，上到第五。勒克萊爾不久後進站。

佩雷茲追近勒克萊爾

第30圈，漢密爾頓進站換上了硬胎，出站後位於第三，距離維斯塔潘5秒，領先身後的佩雷茲4秒。

漢密爾頓進站

拉塞爾選擇延長了第一個stint的里程。第35圈，拉塞爾進站換上硬胎，出站後位於第四，距離身前的佩雷茲7秒。

拉塞爾進站

漢密爾頓向車隊報告硬胎不如中性胎理想，與此同時，佩雷茲已經追到漢密爾頓身後1秒。

漢密爾頓報告硬胎不太理想

維特爾的軟胎堅持了39圈，第40圈，維特爾進站換上中性胎，他將用這套輪胎完成剩餘的比賽。

維特爾進站

第42圈，同為一停策略的奧康追上了博塔斯，並完成了超越，進入了積分區。

奧康超越博塔斯

第46圈，奧康和博塔斯同時超越了場上唯一尚未進站的周冠宇。周冠宇在下一圈進站換上軟胎，他的中性胎堅持了46圈，出站後暫列第16。

周冠宇進站

最後20圈

第51圈，里卡多在超越角田裕毅時發生了碰撞。角田裕毅的賽車受損，回到維修區後退出了比賽。里卡多因引發此次事故被罰時10秒。

里卡多與角田裕毅發生碰撞

前三位車手的輪胎里程都很接近，比賽也接近尾聲，兩位紅牛車手都將不會執行二停。

前三位車手輪胎狀況

搭載中性胎的維特爾防守了周冠宇數圈，但周冠宇最終完成了超車，上到場上第14。

周冠宇超越維特爾

搭載軟胎的里卡多連續超越博塔斯、阿隆索和奧康，第62圈時他已經升至第七。

里卡多超越奧康

第65圈，諾里斯在直道上超越博塔斯，進入積分區。與此同時阿隆索的賽車出現故障，退出了比賽。賽會短暫出動了虛擬安全車。

諾里斯超越博塔斯

阿隆索退賽

第69圈，加斯利超越阿爾本上到第11，距離身前的博塔斯約1秒。

加斯利超越阿爾本

拉塞爾在倒數第二圈進站換上軟胎，嘗試衝擊最快圈。

拉塞爾進站

最終，維斯塔潘一路領先奪得本賽季第14冠，超越舒馬赫、維特爾，成為F1歷史上單賽季奪冠次數最多的車手。

維斯塔潘奪冠

漢密爾頓收穫亞軍，主場車手佩雷茲獲得季軍，連續第二年在墨西哥登台。拉塞爾第四，在最後時刻將最快圈收入囊中。兩位法拉利車手分列五六。

里卡多在最後時刻拉開與奧康的差距至10秒外，接受罰時後依舊排名第七。奧康第八，諾里斯第九，博塔斯第十。

正賽最終成績

車手採訪

維斯塔潘：不可思議的結果，不可思議的一年。我們真的很享受，同時我們也會繼續爭取更多的冠軍。

佩雷茲：很不錯的領獎台，在這些車迷面前，我的確想贏得更多，但季軍也已經不錯了。