4月南京集裝箱貨量指數明顯上漲！龍潭應該如何抓住港口優勢？

近日，數據顯示：隨着龍潭鐵路專用線鐵水聯運啟動與春節後季節性反彈雙效疊加，4月南京集裝箱貨量指數明顯上漲。

NO.1 | 壹

來自市交通運輸局的信息：經對3月份南京港集裝箱貨量數據計算分析，4月發佈的南京集裝箱貨量指數出現大幅上漲。3月外貿指數較上月上漲明顯；同時龍潭鐵路專用線煤炭鐵水聯運項目的啟動，疊加春節後季節性反彈，帶動了內貿箱量的大幅增長。

本月綜合指數110.65點，較上月上漲39.06%，較去年同期下降3.27%；內貿指數130.52點，較上月上漲45.3%，較去年同期增長23.21%；外貿指數102.14點，較上月上漲35.86%，較去年同期下降13.46%。

從以上數據我們也能夠看出來，雖然環比上漲幅度不小，但同比卻還是下降（除了內貿指數）。

NO.2 | 貳

龍潭港位於南京市棲霞區龍潭街道長江岸邊，是南京港的重要組成部分。龍潭港擁有長江規模最大的集裝箱港區，是長江規模最大、現代化程度最高的專用集裝箱港區，是南京地區國際集裝箱進出口的唯一通道，是國家級龍潭海港樞紐經濟區，是南京航運（空）與綜合樞紐名城核心區。

自長江-12.5米深水航道二期工程建設完成後，龍潭港區5萬噸級海輪可常年通航，10萬噸級海輪可乘潮進港，為龍潭港區打造江海聯運的樞紐經濟國際物流平台、臨港產業基地打下堅實基礎。

這個時候，有個問題就擺在了龍潭乃至南京的面前：港口優勢只是「粗糧」，如何利用港口優勢進行深加工，發展配套產業勢在必行。在這些產業中，對港口資源需求旺盛的汽車製造業，尤其是新能源汽車製造業成為各地爭奪的香餑餑。

有消息顯示，車企巨頭們正在「收編」閑置產能，拜騰再次站到了大家的面前。想要自力更生實現重生難度較大，尋求戰略合作或是出路，我們來簡單梳理一下有哪些可能：

1，正在物色二廠的特斯拉，難度較大，但也不是沒機會；

2，前不久剛宣布停止生產燃油車的比亞迪，正是一鼓作氣的時候。就在前不久的4月1日，貴陽與比亞迪簽署了協議：雙方將在新型動力電池產業項目、PACK廠生產線等方面進行深度合作；

3，造車新勢力——小米，為小米汽車而戰的雷布斯，應該也不會放過任何機會；

4，擁有拜騰股份的一汽。2020年就已經啟動新能源工廠建設的一汽紅旗也是不錯的選擇。

其實，南京和龍潭也已經在做引進的準備工作了。

NO.3 | 叄

不久前，南京擬對《南京市龍潭新城控制性詳細規劃》NIDBc012-06、08規劃管理單元圖則進行修改，修改的目的也寫的很清楚：為保障市產業空間儲備，促進產業用地高質量利用，吸引優質企業入駐。

此前我們拿橋林和龍潭做過對比，有網友稱：台積電撐起了橋林的一片天，誰來為龍潭打下一片地呢？

時不我待，龍潭是時候總結再出發，謀求美好未來了！