中國研發的全球車，MG MULAN有哪些值得關注的技術點？

幾天前，上汽MG品牌發佈了一款全新的純電動車型，MG MULAN。不少人將其解讀為傳統車企對電氣化的追趕，甚至MG品牌的領導也在活動發言時委婉表達，MG MULAN是MG品牌重回新能源賽道的開端。

我個人對這種說法持保留意見。事實上，我們看待MG品牌的新能源發展路線，需要把中國市場與海外市場分開討論。

在歐洲，MG ZS EV從2020年正式登陸歐洲多國之後，一直是家用純電動車型的銷量前十。比如最近兩年中國新勢力品牌陸續進駐的挪威市場，MG ZS EV在所有電動車銷量里排名第7，市場佔有率4.85%。在比利時，MG ZS EV也獲得了「年度家用車」的稱號。

基於MG ZS EV在歐洲市場的快速增長，去年底MG發佈了一項新計劃：2022年加快全球市場的電動車投放，預計會在一年內推出5-6款新車，而MG電動車在歐洲市場立足的優勢在於合理的家用車價格之下，具備出色的設計、性能和大量的先進配置。

當然了，MG品牌尤其是MG ZS EV在海外市場的優秀表現，與我們在中國市場所看到的MG品牌有所脫節。過去幾年MG在中國還是主要經營燃油車，與海外同步的純電版本EZS進有過短暫的銷售記錄，性能和續航表現都無法契合當時的中國消費需求。

如今，2022年的中國和歐洲其實在新能源車的需求和認知已經落在同一層面，MG作為一個面向全球的汽車品牌，在純電車型的開發上，也完全可以考慮全球市場同步。出於這樣的背景，我們就能理解MG MULAN這款車的誕生——它既是MG在中國轉入新能源賽道的開端，也是MG在歐洲延續MG ZS EV好成績的接力棒。

那麼作為一款覆蓋全球消費需求的產品，MG MULAN應該具備哪些要求？

首先是安全。幾年前，MG的ZS、HS拿下過歐洲和澳洲NCAP的五星碰撞成績，車身結構和主被動安全設計符合全球標準，而在當時的汽車發展階段，MG ZS和HS是遠超中國碰撞安全要求的。這就說明，MG在全球車開發過程中對安全的考慮是具有成熟經驗了。

只不過，相比傳統燃油車，純電動汽車的安全還需要重點考慮動力電池和三電系統。

MG MULAN誕生自上汽星雲純電平台，這是一個專門為電動車設計的系統化平台，把全球最嚴苛的歐洲五星安全標準作為開發指導，主要的技術點包括三重防撞梁設計、CPM電容應用，「零熱失控」防護體系，遠程監控、高科技阻燃材料、自動泄壓防爆閥等多重防護機制。

事實上，MG ZS EV在海外市場銷售這麼長時間，市場佔有率並不低，目前還沒有出現過三電安全方面的事故，這已經說明了MG品牌在電動車安全方面是具備能力和經驗的。

只不過，從此前的單一車型到現在的純電平台，上汽星雲要為不同定位和性能需求的產品做安全防護的冗餘，所以我們也看到了，包括電池安全防護、用電安全、電池衰減等方面的設計，星雲平台都是最高規格的。

值得關注的是MG MULAN搭載的上汽「魔方」電池。關於上汽這個新的電池技術，有兩個重點：第一個是躺式電芯，第二是超薄純平。

目前市面上的主流動力電池布置形式都是立式設計，這種布局對於熱管理的需求就是要用到更多的膨脹補償材料和絕熱材料，主流的是氣凝膠。

「魔方」電池採用了LBS躺式電芯，這是上汽與寧德時代的研發成果。把電芯布置形式從立式轉為躺式，初衷還是優化能量密度。LSB躺式電芯最直接的好吃是在同等電池容量下，可以做到電池整包的厚度降低，整車的空間利用率更高。

在MG MULAN這款車上，51度、64度和77度電分別採用磷酸鐵鋰和三元鋰，但是三個電池包的厚度都是110mm。這種「超薄純平」的電池布局還能讓車輛重心更低、重心分佈更均勻，由此提升駕駛質感，包括抑制車輛高速行駛中的側傾，使車身更穩定、操控更精準。

當然了，LSB躺式電芯的利益點還在於安全，與立式相比，它所使用的熱隔離和膨脹補償材料少很多，最終效果就是在集成度更高的情況下，保證電池壽命和「零熱失控」安全防護。

值得一提的是，基於躺式電芯做的魔方電池，MG做了ONE PACK平台化設計，統一尺寸使得MG MULAN實現同一裝置下的電池包快換，既可以更好解決電池包對車輛保值率的限值，又能夠按需升級電池容量。其實這種思路同樣適用於全球市場，尤其是已經有很好的電池租賃案例的歐洲。

而除了電池與安全，海外媒體在解讀MG MULAN的時候也重點提到了性能。目前，MG品牌在歐洲市場還規划了一款MG5 Estate，預計是純電的旅行車。在此之前先引入的是MG MULAN，有海外媒體將其認定為MG4，更符合MG品牌還海外的車型命名方式。

MG MULAN主要在中國做研發，中英兩個團隊完成造型設計，基於銷往全球的計劃，MG將其打造成為一款性能取向的產品，後驅，百公里加速3.8秒，50:50前後軸荷比，5.3米轉向半徑，490mm超低質心高度。

這幾個參數很直觀地向我們呈現了MG MULAN的形象，性能取向的跨界車。MG品牌向來是打造運動風格的車型，只不過此前的家用車包括MG6、MG ONE等等，更多是從造型和駕駛風格出發。MG MULAN作為一輛電動車，進入了3秒俱樂部，性能儲備是很強的，這主要考驗星雲平台的能力。

正如前面提到的，基於魔方電池去造車，可以更好地兼顧空間利用，實現低重心的操控優勢，這也讓星雲平台的靈活度和上限更高，它擁有全尺寸帶寬，覆蓋從A級到D級，轎車、SUV、MPV、跑車各種車型；採用三軸電驅動、雙高壓平檯布局，覆蓋更廣性能表現。

而MG MULAN作為星雲平台的首款車型，可以作為一個性能高度的代表——基於後驅架構設計，最大化利用電動機的加速性能，減少前輪打滑和加速跑偏現象，起步更快、加速更好，匹配五連桿後懸架、DP-EPS轉向系統、One-Box電制動系統，這些都是為性能釋放和駕駛樂趣服務的。