2021款名爵MG HS插電式混合動力：廉價並非質量低下

在將ZS EV小型SUV推出為澳大利亞最便宜的電動汽車之後，MG現在推出了澳大利亞最實惠的插電式混合動力車型，在蓬勃發展的中型SUV細分市場中排名第一。MG HS插電式混合動力版的起價為$ 45,990，另加上路成本，比三菱Outlander PHEV便宜$ 2000，並成為令人信服的案例。這家中國品牌表示，其首款插電式混合動力汽車在效率和動力方面提供了「兩全其美」的優勢，而駕車不到4.7萬美元，尋找綠色出行方式的家庭應該會發現很多喜歡的東西。

好的包裝，好的價格

全新的2021 MG HS插電式混合動力（PHEV）具有單個滿載版本，標價為45,990美元，加上上路費，即算起價為46,990美元。

正如中國自有品牌通過設定較小的MG ZS SUV的電動汽車的新價格基準（定價為43,990美元）而改變電動汽車類別一樣，MG HS PHEV成為最便宜的插電式混合動力汽車不僅在超級受歡迎的中型SUV類別中，而且在所有細分市場中均如此。

它的主要競爭對手，開創性的三菱歐藍德PHEV起價為47,990美元，加上公路成本，並將在今年晚些時候加入福特Escape PHEV，在去年被推遲之前，定價為52,940美元，加上ORC。

豐田RAV4和斯巴魯森林人等其他混合動力競爭對手則沒有插入式電源的選擇。

2021 MG HS插電式混合動力汽車裝備精良，其MG Pilot安全和駕駛員輔助套件擴展到自動緊急制動（AEB），自適應巡航控制，前方碰撞警告，車道偏離警告，盲點監控，交通擁堵輔助，後方交叉路口警報等。

其他標準功能包括大型天窗（帶電動百葉窗），18英寸合金輪轂，LED大燈和日間行車燈（DRL），雨量感應刮水器，動畫指示器（前後）和電動後擋板。

運動型前排座椅可進行一級加熱和電動調節，而內飾則採用皮革/麂皮混合。總體而言，機艙材料還可以，但是即使是包裹在較軟材料中的零件，周圍也有很多硬接觸點。

還安裝了LED環境照明，以及大型12.3英寸數字儀錶盤和帶導航，Apple CarPlay和Android Auto的10.1英寸中央觸摸屏。

在貨物區域，輪胎修理/充氣機套件意味着沒有備用輪胎（節省空間的輪胎或其他），行李箱容量為451升–或1275升，帶60/40分離式摺疊後排座椅。也沒有鉤子或行李網，只有一個脆弱的乙烯基貨物百葉窗來隱藏貨物。

四個金屬外觀顏色選擇了Clipper Blue（免費），以及一個額外的$ 700的Phantom Red，Sterling Silver和Pearl White。

我們已經發佈了2021 MG HS插電式混合動力車的安全性和技術亮點，至少可以說吸引人。但是在我們的首次試駕中，我們發現中央觸摸屏的操作速度可能非常緩慢，並且可以說是該車最大的缺點。

電動後擋板也有類似的問題。

儘管本周開始銷售，但MG澳大利亞表示，我們在當地發佈會上駕駛的HS PHEV是預生產示例，但仍需要軟件更新。希望這意味着該品牌首款插電式混合動力汽車的早期採用者不會遇到我們遇到的相同技術故障。

其中包括每次SUV在距另一輛車約五米的範圍內停下來時，觸摸屏上都會彈出360度攝像頭系統，當嘗試在菜單之間切換甚至導致動力轉向失敗時，觸摸屏會完全凍結啟動時（關閉點火開關，然後再次點火後恢復正常）。

至少可以說，在虛擬駕駛艙群集後面，這需要一段時間才能找到關鍵信息。您花在車輛上的時間越長，導航變得越容易，但是某些駕駛員可能會因為小圖標和小字體而遇到麻煩。

從積極的方面來說，MG HS PHEV的駕駛員輔助功能確實非常出色。車道輔助系統可以很好地位於背景中，而不會太過分打擾，而自適應巡航控制系統則使高速公路駕駛變得輕而易舉–一旦您掌握了安裝在莖桿上的巡航控制開關設備即可。

插電式混合動力MG HS還具有一級再生制動，這不僅有助於保持16.6kWh鋰離子電池充滿電，而且意味着您不必使用過多的制動踏板。

當需要充電時，MG HS插電式混合動力車的2號充電端口位於加油口的對面，使用7kW家用固定壁式充電器時，大約需要5個小時才能完全充電根據MG。

我們無法在短時間內測試PHEV的充電功能。

充滿電後，這家汽車製造商表示，車主可以期望純電動行駛距離約為52公里（基於WLTP聯合循環），這足以滿足澳大利亞人的日常通勤需求。

MG為電池提供了八年/ 160,000公里的保修，而車輛本身也獲得了五年/無限公里的保修，包括路邊輔助設備。五年汽車保修與MG ZS EV提供的保修相同，比所有其他配備內燃機的MG車型短兩年。

服務間隔為10,000公里或12個月，以先到者為準。MG仍將提供維修費用的詳細信息。

強大的組合

2021 MG HS PHEV的插電式混合動力總成令人印象深刻，無論您以何種速度行駛，都可提供充足的動力。

在EV模式下，它顯得格外安靜，即使在1.5升汽油發動機啟動的情況下，引擎蓋下方的噪音也很小。

所有這些動量來自功率高達119kW / 250Nm的四缸渦輪汽油發動機和功率高達90kW / 230Nm的永磁同步電動機。加起來，總輸出功率為189kW / 370Nm。

內燃發動機與六速自動變速箱配對，而電動機與四速驅動單元連接，提供10種電控傳動比，MG稱之為10速EDU變速箱。

驅動被發送到前輪，也許令人驚訝的是，鑒於功率和扭矩輸出，幾乎沒有或根本沒有車輪打滑或扭矩轉向。

所有這些在大多數情況下都是無縫運行的，汽油和電力之間的轉換幾乎沒有引起注意。但是有一點。踩油門踏板時似乎換了檔，感覺到了輕微的推力。

從靜止狀態開始，增加的火力可以使HS很好地脫線，即使您在高速公路上以時速（100 km / h）行駛時，如果您要求更多，那麼超車的動力就會更大。

MG官方表示，HS PHEV可以在6.9秒內從0-100 km / h加速。

HS之所以能與三菱歐藍德PHEV之類的競爭對手脫穎而出，是因為它可以在EV模式下達到任何速度（最高時速190 km / h），而歐藍德的汽油發動機會根據您踩油門的力度而開動，提供最大功率。

轉向感覺更牢固，這與SUV的更柔軟，更舒適的懸架形成鮮明對比。但是，運動型轉向並不能完全匹配其動態能力，當將其推入彎道時會產生一定程度的車身側傾。

道路缺陷和坑窪會通過方向盤發送反饋，但是插件HS不會因顛簸而過分不安。

視線通常都比較好，但是看起來過於水平傾斜的矮胖A柱會遮擋即將來臨的車輛，您在迴旋處等會注意到這一點。

HS PHEV的燃油效率也不如MG澳大利亞所聲稱的那樣（至少在我們使用它的短時間內如此），其官方聯合循環油耗等級為1.7L / 100km遙遙無期。

我們行駛了大約100公里，其中大部分是高速公路，但也有一些鄉村和郊區的道路，最低只能達到6.5升/ 100公里。

舒適的客艙

MG在2021 MG HS插電式混合動力車的噪音，振動和粗糙度（NVH）水平方面做得非常出色，除粗糙碎屑表面外，機艙相對沒有道路和輪胎噪音。

各種形狀和大小的人都可以找到一個舒適的座椅位置，但是方向盤在傾斜和伸縮範圍方面的調節明顯較少–兩者都有，但運動範圍不大。

電動前排座椅也不允許超低行駛位置，考慮到它還是一款性能更高的SUV，這並不是一件壞事。

後排座椅空間很大，儘管標準配備了天窗，但腿部空間和頭頂空間仍然很大。

至於天窗，打開電動百葉窗會發現一塊覆蓋整個屋頂的巨大玻璃面板，而作為傳統天窗打開的玻璃前部比您在大多數SUV上所能找到的大，從而可以提供充足的新鮮空氣。

兩名成年乘客將在後排座椅上感到舒適，配有通風孔，兩個USB端口，中型後門口袋存儲以及可摺疊的中央扶手，帶有兩個隱藏式杯架和一個帶蓋，毛氈襯裡的存儲箱。

後排的第三個成年人可能有點糊塗，而地板上寬闊但非常短的傳輸通道駝峰可能不會妨礙任何人的腳。

至於嬰兒選項，HS帶有三個兒童座椅固定點。

前面的儲物空間也不錯，它有大的前門口袋，兩個杯架，一個大小適中的帶有冷卻功能的中控台以及一些其他小玩意的小地方。

沒有人是完美的

MG的首款PHEV並非完美無缺，但2021 MG HS插電式混合動力車的到來充滿了希望。

顯然，這是經濟的，比該細分市場中的大多數SUV更為經濟。但是，我們的開放口味大大降低了油耗數據，表明在現實條件下無法達到1.7L / 100km的要求。我們也在歐藍德PHEV中發現了這一點。

信息娛樂單元的麻煩太多了，這是很不理想的。即使我們的試生產車輛的軟件運行良好，評審委員會仍對信息娛樂單元是否像該類別中的其他用戶一樣友好。

也就是說，HS插電式混合動力車價格低廉，並配備了高水平的標準設備。

真正令人矚目的地方是績效部門。強勁的189kW動力總成在駕駛員座椅上感覺非常好。

因此，儘管它在設計或動力方面沒有取得任何新突破，但MG HS PHEV值得精明價格的中型SUV購買者考慮，他們正在尋求一種更高效的出行方式。

2021 MG HS插電式混合動力車

發動機： 1.5升四缸渦輪汽油電

輸出： 119kW / 250Nm（電動機：90kW / 230Nm）

組合輸出： 189kW / 370Nm

變速箱： 10速EDU自動

燃油： 1.7升/ 100公里（ADR綜合）

二氧化碳： 39克/公里（ADR綜合）

安全等級：五星級（ANCAP 2019）