非標電動車被淘汰後，如果換車可以領「財政補貼」，你會支持嗎？

19年新國標出台後，全國各地都為超標車設置了三到五年的過渡期，而2022年恰好是三年之約，全國有多個省市過渡期即將結束，據不完全統計將有超過1億輛非標車面臨淘汰。既然有淘汰就有換新，這也是很多車主不滿的地方，舊車還沒壞，還要花錢買新車，這不是浪費錢嗎？難道就沒有什麼人性化的措施嗎？當然有，下面這個地方的做法就值得借鑒。

面對新國標，廣大車主其實也不是反對，只是涉及到錢的地方就很敏感，也很有話題度。雖然名義上的非標車不符合標準，但大家騎了這麼久都沒問題，只是因為新國標一出就得強制下線，這就是一種浪費的行為，況且置換新車還要車主自己出錢，更是惹得眾人不滿。而浙江海鹽市「政府財政補貼」就顯得比較人性化。

全國多地過渡期結束，超一億非標車

前面說了在今年將有多個省市過渡期會結束，侃侃大致整理了一下：4月的有廣東中山、廣東梅州、湖北宜昌，5月的有天津，6月的有廣東惠州、陝西，8月的有深圳，9月的有湖北荊州，10月的有重慶、福州福清，12月的有浙江、山東。

據有關機構統計，山東省電動單車擁有3600萬的保有量，陝西省電動單車擁有1000萬保有量，浙江省電動單車擁有3000萬保有量，其中超標車佔據80%。這只是三個省的超標車就近8000萬，再加上其他地區，將有超過1億輛超標車面臨淘汰。

過渡期結束後，超標車一律禁止上路

一億輛超標車被淘汰，可想而知這是一場浩大且艱難的工程，而在去年北京的過渡期就已經結束，全面禁止超標車上路，就連外賣小哥和快遞小哥都沒逃掉，一旦被抓住就要扣車和罰款，由此可見國家對超標車淘汰的決心與力度。

所以，想要矇混過關的車主就省省心吧，只要你的所在地過渡期結束，非標電動車上路就要受到扣車和罰款等處罰。車主們要做的是關注當地換車政策，比如「以舊換新」，比如下面要說的政府的「財政補貼」。

「以舊換新」，並享受「財政補貼」

為了刺激車主們置換國標車，很多地方也推出了「以舊換新」的優惠活動，用舊的超標車可以抵一部分錢來換國標車。而這也只是杯水車薪，很多車主根本不為所動，所以浙江海鹽就出台了一則新的辦法，那就是換車就享「財政補貼」。3月份底前，淘汰置換備案非標電動單車的市民可以享受政府200元的財政補貼，4-5月置換的可享受180元的政府補貼，6-9月置換的可享受150元補貼。

「以舊換新」加上「政府補貼」，合在一起能超過五百塊，也就是說如果車主想換一輛1500的國標車，只需要1000元就能買到，這樣的補貼力度算是比較大的，必定能促進非標車的置換工作。而這只是海鹽推出的補貼方案，還未在浙江全面實施，不過此項辦法也看到了人性化管理，不是單單的一刀切禁止，而是從人民利益出發，符合民情才能更利於推行政策。

侃侃而談

超標電動車的淘汰是必然的，強制性手段是必須的，但一則規定要想得到民眾的支持還是要從人民出發，而海鹽地區的「以舊換新」和「政府補貼」就很值得借鑒。

那你支持這種補貼方案嗎？如果有這樣的補貼，你願意換車嗎？歡迎關注、留言評論，一起討論！