基建工程兵第61支隊曾經的軍車牌號

編者：軍車號牌，能直觀、真實地反映一個部隊的基本信息，折射出部隊的基本功能。本篇憶文通過講述基建工程兵第61支隊曾經的軍車號牌變換和番號與全軍接軌的發展歷程，滲透着基建工程兵61支隊從組建到頑強不舍的轉隸為武警水電部隊第一總隊的全過程。期間的軍車號牌不斷變換與部隊轉戰南北閃光足跡的多次切換，見證了61支隊百折不撓的傳奇故事和催人奮進的悲壯輝煌歷史，讓我們在品讀劉渝戰友的憶文中，感受這張亮麗名片給我們帶來的激情與震撼！

迄今為止，中國人民解放軍的軍車牌號大致經歷了七個階段，1951-1955年為第一階段，1956-1984年為第二階段。由於基建工程兵存續於這個時期，基建工程兵使用過的軍車牌號，無一例外的都應該定格在第二階段。在中國人民解放軍近百年的歷史長河中，從1966年建立到1983年撤銷，基建工程兵不過只有短暫的17個春秋。但基建工程兵的50萬鐵血兒郎，用他們壯麗的青春和沸騰的熱血，為中國人民解放軍光輝燦爛的歷史，增添了一筆濃墨重彩的輝煌，如同一道流星劃破漆黑無垠的蒼穹，基建工程兵轉瞬即逝卻絢麗璀璨。

2008年的5月12日，四川汶川發生震驚世界的強烈地震，人民生命財產遭受重大損失，矗立在洶湧岷江之上的映秀灣水電站也受到嚴重破壞。本是鮮為人知的川西小地，卻因5.12地震，讓人們對汶川、映秀灣這些地名耳熟能詳。對61支隊來說，映秀灣是那麼的倍感親切，是那麼的讓他們引以為豪。從1966-2018，50多年的日月輪迴、斗轉星移，61支隊歷盡艱辛、戰功赫赫，映秀灣水電站成為這支水電鐵軍縱橫馳騁、威震華夏的處女首秀。

1966年，以四川省水電局為班底，鐵道兵7師數百名官兵為骨幹，最終整編為基建工程兵第61支隊，衣着隨意的地方單位，一夜之間成為紀律嚴明的鐵血軍旅，黃底黑字的地方車牌，隨即也被白底黑字的軍車牌照所替換。

用天干地支中的某個漢字作為車牌的開頭，以此表示某大軍區或某軍兵種，隨後用一組阿拉伯數字代表具體的車號，這便是第2代軍車牌照的顯著特點。解放軍三總部為「辰」，空軍為「午」，北京軍區為「甲」，瀋陽軍區為「丁」，蘭州軍區為「辛」，新疆軍區為「庚」，昆明軍區為「丑」，武漢軍區為「戊」，成都軍區為「子」，鐵道兵為「亥」等等。

▲基建工程兵61支隊於1972年竣工的映秀灣水電站

建設映秀灣水電站期間，61支隊的大中型車輛以解放牌為主，另有「貝爾尼」、「斯柯達」、「太脫拉」等進口車輛。解放牌成為新中國生產的第1輛國產汽車。解放牌汽車模仿前蘇聯吉斯-150的形狀，從直觀上看相差無幾，區別在於車鼻。多橫一豎的是解放，全豎無橫的為吉斯。當然，鼻尖上「解放」或是吉斯的標誌，那就更是一目了然。

部隊首長乘坐的多是吉普車，主要是蘇聯的嘎斯69，另有不少老態龍鐘的美式吉普。此外，偶爾還能見到蘇制的「伏爾加」，波蘭的「華沙」、「勝利」等。

由於當年所處區域屬成都軍區管轄範圍，因此，61支隊的軍車懸掛成都軍區的牌號，起初為「子1」，後改為「子5」，直到完成映秀灣水電站的建設，隨後奔赴湖北宜昌的葛洲壩。

部隊進駐湖北宜昌之後，隸屬關係隨即發生變化，61支隊從成都軍區劃歸武漢軍區管轄，軍車牌號也隨之做了相應的調整，61支隊的軍車牌號由成都軍區的「子5」改為武漢軍區的「戊7」，「17」打頭的地方車輛，與「戊7」挂帥的部隊軍車，在火熱的建設工地上交相輝映。61支隊在湖北宜昌不過兩年有餘，因此，「戊7」這個軍車牌號使用的時間並不是很長。

攜映秀灣首戰告捷的虎狼之威，本想乘勝追擊再創輝煌，卻不料在混凝土澆築中出現「馬蜂窩」這等嚴重質量事故。百年大計，質量第一。長江首壩不容絲毫閃失，周總理親自下令將其炸毀。出師不利，61支隊遭此重創，失敗的陰影籠罩在整個支隊。

不在沉默中爆發，就在沉默中消失。61支隊卧薪嘗膽、發憤圖強，重整旗鼓、捲土重來，終迎揮師北上、另闢蹊徑之日，全體將士同仇敵愾、背水一戰，浴血十年，鋼鐵雙肩扛起潘家口水庫大壩，工程榮獲國家金質獎章。利劍出鞘，61支隊殺出重圍、怒雪前恥。

潘家口水庫位於河北省遷西縣，這無疑是北京軍區管轄的範圍。但61支隊此時的軍車牌號已不再循規蹈矩，原因是，基建工程兵的軍車牌號已經有了自立門戶的專屬。等同於鐵道兵的「亥」，基建工程兵的標誌為「申」。61支隊的牌號為「申1」。

▲在建中的引灤入津工程

隨着軍車牌號的獨一無二，基建工程兵的部隊番號也與全軍接軌，統一使用五位阿拉伯數字加以標註。前面兩個0表示基建工程兵，後兩位數字代表支隊，最後一位數字如果是9，這是支隊的番號，如果是其他數字，則表示具體的大隊。以00619為例，00表示基建工程兵，61代表61支隊，9表示這是支隊的番號。如果是00611，一看便知這是61支隊的1大隊。軍車牌號與部隊番號的統一規範，也從另一個側面展現了基建工程兵那個如日中天的火紅年代。與成都軍區的「子1」改為「子5」有些巧合，61支隊後來的軍車牌號也從「申1」改為了「申5」。

就級別而言，61支隊與葛洲壩工程局不相上下，但葛洲壩工程局所屬人馬卻數倍於61支隊。由於家大業大、人脈廣泛，葛洲壩工程局得到的輜重裝備總是迅速而及時。「太脫拉」、「克拉斯」已不在話下，「T20」、「小松」，甚至是上海產的32噸，這些大型自卸裝載車應有盡有，而61支隊掛上「戊7」軍車車牌的，只有羅馬尼亞產的「布西吉」這類中型貨車。面對如此的厚此薄彼，61支隊的楊政委大為不滿，老紅軍在辦公會議上據理力爭，一批「T20」自卸汽車終於裝備61支隊。五團二連擁有的全是「T20」和模仿「T20」的北京「370」。由於這些車輛通體黃色，大家便把五團二連叫做「黃車二連」。

建設潘家口水庫時期，北京吉普車已是部隊小車的老大，不僅支隊小車排以北京吉普居多，而且每個大隊配備的兩輛吉普車也以北京吉普為主。不過，除了支隊小車排的09號是嘎斯69之外，一大隊和三大隊還各有一輛嘎斯69，但三大隊的那輛嘎斯69為後排橫座。支隊小車排還有一輛獨一無二的07號吉普，從外觀上看，這輛吉普與北京吉普區別不大，但這輛吉普卻是武漢吉普。此外，陸續又有一些天津吉普裝備部隊。從形狀上說，小巧一些的天津吉普，比北京吉普更像美式吉普。

修配區隊升級為修配廠，但副團級仍不具備小車配置。這沒什麼，費不了多大功夫，一輛淘汰報廢的美式吉普便死灰復燃。後退30年，美式吉普是國民黨將軍的坐騎，以電影《南征北戰》中的張軍長和參謀長為例。

61支隊的一位老司機講過這樣一段故事。老司機駕駛一輛卡車去北京運貨，途中遇到北京軍區參加軍事演習的車隊，演習指揮部對路面採取了臨時的管制措施，除北京軍區的車輛之外，其餘車輛一律禁止通行。老司機趕路心切，便悄悄地跟在了演習車隊的後面。執勤的士兵揮動手中的紅旗，將企圖矇混過關的老司機攔了下來。哨兵很嚴肅的說：「我還以為是甲呢，仔細看了看才發現你是申，對不起，你出頭了，怎麼，你也想和你的軍車牌號一樣伸頭出去嗎？」

無奈，老司機只能下車等候，隨即便與這位年輕的哨兵交談起來。哨兵很得意的說：「我們北京軍區是王牌軍區，所以我們的軍車牌號是甲，你們的申是什麼意思呢？」老司機想了想說：「我覺得你們的甲不如我們的申，你們的腦袋被摁在了裏面，出不來很憋屈，而我們卻可以在外面隨便的搖頭晃腦，多自在呀。」說完，老司機跳上汽車，搖頭晃腦的駕車而去。

▲（1）A是引灤入津工程，B是引黃入晉工程，
（2）EFG是南水北調工程，是指把長江豐富的水資源，通過引水工程調到我國缺水嚴重的華北、西北地區．
（3）南水北調工程的東線是從長江下游揚州（城市）取長江水沿京杭運河北上到達山東和天津．南水北調工程的中線是從丹江口水庫引水，沿線開挖渠道，自流北上，到達北京．西線方案是從長江上游的引水入黃河上游，以解決西北地區的缺水問題。

1982年5月11日，一項舉世矚目的大型工程破土動工，這就是與770萬天津人民息息相關的引灤入津工程。經過一年多的艱苦奮戰，工程於1983年勝利完工，並於9月11日向天津供水。清澈甘甜的灤河水源源不斷的湧入天津，飲用酸臭苦澀海河水的時代即將一去不返。市面商鋪里的各種清茶早被搶購一空，人們翹首以盼清泉泡香茶的幸福時刻。當涓涓清流沁入乾涸的心田，很多天津市民流下了激動的眼淚，那份對親人解放軍深深感激的心情難以言表。

參加引灤入津工程建設的主要有三支部隊，分別是北京軍區66軍，鐵道兵第八師，以及基建工程兵第61支隊。三支陸軍部隊，分屬各不相同的三個系統，「甲」、「亥」、「申」標誌的軍車在公路上穿梭不斷，車水馬龍卻有條不紊，各顯神通則相得益彰。

無論是硝煙瀰漫的戰爭年代，還是白鴿飛舞的和平時期，敢打敢拼的鐵道兵總是令人肅然起敬，尤其在朝鮮戰場上，鐵道兵的英勇頑強更是可見一斑。如同他們風急火燎的作戰風格，鐵道兵的軍車向來是風馳電掣一般。但凡路遇「亥」字頭的軍車，兇猛彪悍的車風總會讓你敬畏三分，其中以「亥2」牌號的軍車最負盛名。在川人的口中，「亥」與「黑」有些同音，「亥2」就成了「黑老二」。當一輛「亥2」軍車從你身邊飛馳而過，你就會在飛揚的塵土中捂鼻咒罵：「黑老二的車開得太貓殺！」（貓殺是川語，大概是兇猛、厲害的意思。）

基建工程兵與鐵道兵有着水乳交融般的深厚友誼，從歷史來說，鐵道兵是老大哥，基建工程兵是小兄弟。從軍車牌號上講，鐵道兵與基建工程兵同樣是情同手足般的親兄弟。在12地支中，「申」對應的是猴，「亥」表示的是豬，猴哥與八戒成為無與倫比的黃金搭檔。他們一同經歷了多少難以忍受的艱難困苦，又一同打敗降服了多少青面獠牙的妖魔鬼怪？齊天大聖與天蓬元帥精誠合作，共同為西天取經的唐三藏降妖除魔、保駕護航。引灤入津工程完成之後，三支部隊的命運卻大相徑庭。66軍昂首闊步的通過彩門，登上軍列凱旋而歸。鐵道兵八師在三屯營原地待命，基建工程兵第61支隊陸續開赴廣西隆林。此時，百萬大裁軍已經開始，兩個陸軍兵種赫然列在裁撤名單之上，他們正是鐵道兵和基建工程兵。

雖然還是草綠裹身，但已不見了那醒目的三點艷紅，只有車門上的「亥」字仍歷歷在目，似乎還在堅持着最後的頑強和不舍，鐵道兵第八師就地轉軍為民。基建工程兵雖已裁撤，但61支隊命運未卜。1984年，全軍實行第三代軍車牌號，「申」字頭的軍車牌號也隨基建工程兵一併完成自己的歷史使命。在併入武警序列的1985年之前，61支隊使用的是「A82」這個第三代軍車牌號。1985年，61支隊正式與解放軍脫鉤，隨即轉為中國人民武裝警察部隊，部隊番號為「中國人民武裝警察部隊水電第一總隊」，武警部隊的軍車牌號也與武警水電一總隊相伴30餘年。

「紛紛暮雪下轅門，風掣紅旗凍不翻。風迴路轉不見君，雪上空留馬行處。」52年的走南闖北，52年的東拼西殺，基建工程兵倖存的水電、黃金部隊，終於走完自己漫漫的軍旅人生，成為基建工程兵餘音繞梁的千古絕唱，最終融入國泰民安的那片祥和寧靜之中。61支隊曾經的軍車牌號，見證了61支隊百折不撓的傳奇經歷，與61支隊官兵的光輝歷程如影隨形。一騎絕塵的洒脫，催人奮進的悲壯，必將成為銘刻於他們心中燦爛永恆的輝煌。