福特CES秀：兩個小而美實驗，一場量販式Life Style

昨天，在首屆上海CES第一天，福特如約帶來了包括SYNC3.0、Applink最新應用在內的車載信息娛樂系統更新，SYNC3.0放棄了Microsoft Auto，QNX操作系統取而代之，Applink適配應用從過去的12個增長到15個，系統平台的開放性也進一步提升。

但在車雲菌看來，車載娛樂系統並非此次福特參展最大亮點。相比之下，幾個「小而美」的實驗項目和一個剛剛落地的合作計劃，在讓觀眾驚艷之餘，折射出了福特從以車載系統為切入的相對微觀層面思考，到以車輛衍生智能生活方式為主線的相對宏觀層面思考的過渡，因此也更加值得玩味。

福特展示的「智能套裝」

兩個「小而美」的實驗

車雲菌所指的兩個小而美的實驗是指——GoDrive試驗項目和移動出行試驗項目。具體而言：

GoDrive試驗項目：福特會在倫敦的20個提車點提供50輛福特車，為最多2000人提供車輛共享租賃服務。這一項目在2013年推出時曾名為「City Driving On-Demand」，是一個僅限於福特內部參與的車輛共享試驗。

移動出行試驗項目：主要指遠程遙控定位試驗和停車位信息共享試驗。其中，遠程遙控定位試驗所用車型是由福特此次試驗的合作夥伴——喬治亞理工學院開發的智能高爾夫球車，該球車能讓位於遠程位置的工作人員通過 LTE 系統讀取實時錄像信息，並操控球車。停車位信息共享試驗項目則憑藉福特汽車已配備的聲納及雷達技術，利用採集到的數據不斷標記出可用的停車位，以便他人找尋。

發佈會結束後，車雲菌試圖從福特汽車電子電氣系統工程總監Buczkowski處進一步了解相關信息。

據了解，在停車位信息共享試驗中，試驗車輛的具體工作模式為，以不高於16公里每小時的速度四處行駛並搜索可用停車位，而後將收集到的停車位相關信息上傳到雲端，以便於其他正在找停車位的駕駛者查尋。另外，遠程遙控定位試驗目前已經可以實現從停車站通過遠程遙控的方式將高爾夫球車開到指定地點，這項技術未來一旦運用到實際產品上，可在一些特定情況下方便用戶，例如暴雨中取車不被淋濕。

Buczkowski還告訴車雲菌，從GoDrive試驗項目前期的情況來看，用戶更傾向於選擇單程、便於停車、繳費便捷的車輛共享服務，電動車輛或最新車型是消費者的首選。另外，除了倫敦，在印度班加羅爾，福特還正與ZoomCar進行合作，尋找「車輛共用」的模式——在公司同事、公寓鄰居及家庭成員這樣的小型團體內部，建立起多個駕駛者共用一輛汽車的分享機制。

「福特智能移動計劃」涉及的項目

值得注意的是，這兩個小實驗項目隸屬於「福特智能移動計劃」，福特希望首先推出25個試驗項目，這25個項目關注人口爆炸性增長、不斷增加的中產階層、空氣質量和公眾健康問題等四大全球趨勢。

但很遺憾的是，當被問及這些實驗何時才能真正落地甚至進入中國市場時，Buczkowski的回答是：「沒有時間表」。

一項剛剛落地的合作

除了兩個最新的實驗項目以外，福特還在CES上推出了其北美「智•能生活」計劃的中國版本。

先科普一下，福特智•能生活最初由喬治亞理工學院於2013年為美國家庭而設計，其宗旨是通過結合可再生能源、智能家用電器以及插電式混合動力汽車的綜合使用，減少家庭能源消耗支出。

與美國市場的目標不同，福特在中國推出智•能生活的主要願景在於最大程度的降低碳排放。為此，福特在CES上宣布牽手本土企業天合光能、海爾、台達集團，多方聯手打造 「福特智•能生活」中國試點項目，希望將電動車、 智能家電、居民用太陽發電系統進行整合。

於是，在此次CES的福特展台上，除了太陽能電板這樣的「擦邊球」外，車雲菌還看到了多款與汽車「無關」的產品，包含冰箱、微波爐、空調、甚至空氣凈化器。

「福特智•能生活」中的海爾智能家居

事實上，智能家居產品與福特電動車型並不孤立存在。例如，未來通過福特SYNC車載智能系統與家庭智能家居產品的互聯，用戶可以實現遠程開啟家中空調，遠程管理空氣凈化器工作模式等等功能。

據Buczkowski介紹，福特智•能生活計劃目前已經在北京市中心選取了一戶家庭，在生活中使用福特Fusion插電式混合動力車+台達車輛充電樁+天合光能太陽能系統+海爾U+智能家電建構的「四件套」，以便於監控其在使用前與使用後家庭能耗支出與碳排放量的數據。

根據福特方面的預估，該套系統將為每個家庭每年減少63%的能源消耗與支出——約合人民幣9400元以及45%的二氧化碳排放量。這些能源和碳排放預測數據基於喬治亞理工學院利用一輛福特Fusion插電式混合動力車型、3000 瓦家用太陽能發電、170 平方米住房以及每月 525 千瓦時能耗所建模型得出。

目前，福特已經開始在上海尋找第二戶試點家庭。

不過，對於未來將該實驗進行大面積落地轉化的問題，阻力依然存在。福特最擔心的問題並不是技術，而是相關政策的支持，例如目前中國很多小區樓房加裝太陽板需要徵求所有業主和物業的同意，這將在某種層面上拖延產品的推進速度。另外，台達集團在充電問題上與福特產品的協調也值得關注，畢竟未來用戶上量後，需求會遠比目前單一用戶複雜的多。

車雲小結：

在全部的6家參展車企中，福特展出的產品看起來似乎是和品牌本身相關度最低的，甚至有人笑稱，海爾在福特展台上做了植入。但在車雲菌看來，福特在智能科技領域的這一路走來，從車載系統到智能城市生活，創新慢慢從單一產品層面向複雜組織結構過渡，假設未來其在單點上的創新不斷積累並集中落地，爆發力一定非常驚人。