2022年10月24日00:49:04 熱門 1957

標題或許略顯浮誇，很多人或許會嗤之以鼻，一個風冷150的民用越野車，老司機看得上這點動力？怎麼跑山越野？新手瞧得上這配置？「托」小編不要太明顯。事實上這是我們在2個多月的時間裏，對NK150進行多種路況、場景測試後得到結論。下面詳細聊聊。

一、老司機的「萬精油」

作為一個合格的老司機，應該具備不同車類的駕駛技巧，玩遍各大品牌主流車型，跑遍五湖四海，有一定的車輛維修保養經驗，對於摩托車有着自己的理解。而非大多數僅僅只是騎行時間較長的普通用戶，這裡沒歧視的意思。

豪爵NK150作為目前國內，唯一一款150級民用公路越野兩用車，放在老司機手裡，它就是一款「萬精油」。

首先要說明，這裡的越野，更多的是在一些林間小道，和在一些比較有難度的非鋪裝路面撒野，而非專業的場地越野。所以不要太認真，如果你把NK150和真正的越野車比，要麼就是你不專業，要麼就是故意找事的。

公路方面，就是我們通常所說的日常城鎮道路，和國道等鋪裝路面。NK150作為公路越野兩用型車，分開來講，它的越野和公路性能相對功能單一的越野車或公路車，其實是打了折扣的。但它能多方面兼顧，可日常通勤、山路跑跑，小飛小跳、林道穿越等。這與玩車多年和混跡江湖的「老司機」性格一樣，什麼都得會點，所以當「老司機」遇上NK150，會有些心心相惜的感覺。

日常騎的時候，NK150動靜完全不像一輛越野車，震動極小，聲音低沉，靈活的越野車特性在擁堵的城市街道，簡直如魚得水，那種在車流中得意穿梭，唯我無阻的暢快感讓人心生歡喜。

NK150離合一指可控，配合清脆的檔位，切換檔在一瞬間完成，有時候我會偷個懶，在收油的瞬間切檔，有時候駕駛激烈點，我會用「降檔補油」的方式來壓榨它的動力，多數情況下，我總能比街道上多數車快一步。

很多老司機應該都有一個感悟，就是多數情況下騎車的速度會越來越慢，不再盲目地去追求車輛的動力和配置，穩定和安全成為首要考慮的因素。「豪爵出品」，對於大多數人來說，代表着精細的做工和穩定可靠的質量，而像NK150這樣極其成熟的單缸風冷動力平台，對於老司機來說應該是有足夠的信心駕馭，同時還有一定的技巧可將它的動力發揮到最大化，做到收放自如狀態。

作為一輛民用公路越野兩用車，能正規上牌是它安全的另一面，這也是國內越野車愛好者的痛點，畢竟家裡有礦又剛好喜歡玩越野車不多，用車拉也還是比較麻煩，最方便的還是開開心心的騎出去，痛痛快快的野一圈後，再高高興興的騎回來。穿過街道，跑出城市，才是越野車的天堂。

一般的林道越野對於NK150來說顯得遊刃有餘，這本身就是它的強項。

上上台階，下下梯坎也完全不在話下。

小飛小跳也是完全沒有問題的，這點其實超出了我們的預料，因為NK150在我們手裡，是沒有做任何改裝的，就飛飛跳跳這系列動作，我們持續了無數次，已經是超負荷運作狀態，待測試結束後，我們檢查了避震和輪圈，肉眼可見的狀態都是完整的。避震工作正常，鋼絲無鬆動，輪圈完整，車輛沒有鬆散的感覺。

當然，「萬精油」NK150並不等於無所不能。原廠狀態下，NK150的輪胎不太適合去泥濘路面。通俗的說就是不太能愉快地耍泥巴，原廠的公路越野兩用胎相對越野胎來說，胎紋較淺，被泥巴填滿後會很滑，動力流失會比較明顯，有些力不從心的感覺。

為了保持優良的爛路脫困性能，NK150的後鏈輪與輪輞採用硬連接（無輪轂緩衝橡膠），鏈條在加減速瞬間承受的拉力很大，相對普通車，其拉長量會稍大。NK150採用DID鏈條，抗拉長性能比普通鏈條好很多,如果換用更好的鏈條，如油封鏈，可能效果會更好。

看似普通的NK150，因為具備公路越野的多功能性，會比較容易得到老司機的喜愛，它在老司機手裡，能玩出更多花樣。對於NK150，老司機有以下建議。

1、進山撒野最好把反光鏡給拆掉，否則容易損壞。

2、如有條件，建議升級更好的鏈條。

3、如果經常跑爛路，有必要加裝前減震防塵套。

二、新手的「定心丸」

目前國內差異化中大排量車型正處於快速增長期，大家都在堆配置、炒外觀、增排量、拼性價比，看起來是蠻熱鬧的。新手選車的時候會有些眼花繚亂，價格行不行？外觀帥不帥？動力好不好？配置高不高？等問題是很多用戶購車首先考慮的因素，這本無可厚非。但卻很少有用戶考慮過自己能否較好地駕馭它，是否真正需要那麼大的排量等這些更具實際意義的問題，尤其是對初級用戶來說。

筆者近期目睹了多起事故，發現他們有一些共同點，均以新手或駕駛技能不算純熟的用戶居多，他們所駕駛車型的排量普遍較大，ABS等各種高科技配置也都有，排除其它少數外界因素，他們出事故的原因多半是駕駛技能不成熟，騎行經驗不豐富導致的。

騎車是一項技能，需要後天學習。從小到大，從簡到繁，是一個循循漸進，慢慢積累的過程。所以對於入門新手來說，我是極其不建議一開始就入手大排量車型，當然也不是所有小排量車型都合適，選擇一輛合適的車實在太重要了。那麼，什麼樣的車才是適合入門新手的呢？

我認為至少要具備以下幾點：

1、品質要好，售後方便

2、駕駛輕鬆，簡單易學

3、動力易控，電控件少

4、可玩性多，保值率高

以上幾點國內幾個大品牌的很多小排量車型都能夠滿足，品質有保障，售後體系完善，動力輸出平順，容易控制，也具備一定的玩樂性，保值率都不低，尤其是合資品牌。

而NK150無疑是入門新手可以優先考慮的車型，首先它的品質和做工是不用質疑的，有完善的售後系統保障。車輛本身的表現非常平易近人，835mm座高的實際表現，身高170cm體重60kg者可雙腳掌着地，偏重點的用戶座高會進一步壓低。車身輕盈，平順好騎，駕駛質感一流，新手駕馭難度不高。

重要的是NK150還能提供多種玩法（參照上面老司機的玩法），這是目前同級其他車型不具備的優點。花一輛車的錢，就能體驗多種車型的樂趣，換車時，又不會虧太多，何樂而不為呢？

所以，如果你是還在觀望中的入門新手，那就趁早吃下這顆「定心丸」吧。或許用不了多久，你就會是上面的老司機了。

最後，說兩點網友比較關注或是吐槽的地方，動力和剎車。

三、動力夠不夠？

「動力夠用與否」其實是個偽命題，因為會受到不同人駕駛和不同的駕駛場景的影響，講動力夠用與否應該要有一個衡量的標準，或者說參照車型。

相對國內國四狀態下150級風冷單缸機來說，NK150最大功率9.1kw/7500rpm，最大扭矩12.7N.m/6000rpm屬於優秀水平。相對NK150初級公路越野兩用車的定位來說，NK150的實際動力表現符合預期。

目前150級與NK150同類型車就這麼一輛，這也是豪爵首款公路越野兩用車，這個比較小眾的市場還需大力開拓。以豪爵穩重的態度，不太可能一出手就上硬貨，市場打開了，用戶呼聲高了，不說豪爵，其他品牌也會有所動作，只要市場有需求，想要更高的配置和更強的動力這些都不是問題。

四、剎車好不好？

NK150採用常見的前碟後鼓剎式剎車組合，大家吐槽更多的應該是後鼓剎，就剎車的技術含量和效果來說，多數情況下，鼓剎確實不如碟剎，當然製造成本也會高些。鼓剎的好處是成本更低，技術成熟可靠，維修保養走到哪都可以搞定，制動效果比較穩定。就NK150上的這套剎車系統來說，絕大多數情況下，是能夠較好地滿足制動需求的。