魔鬼測試特斯拉Model 3，這性能居然比奔馳S級還要強？

之前我們對2021款的特斯拉Model 3進行了智能駕駛和智能座艙方面的測試。特斯拉作為智能汽車界的領頭羊，Model 3在智能駕駛方面的成績絕對是很優秀的，最終拿到了第一的成績。但智能汽車也是車，是車就得看性能，所以我們還對其進行了性能方面的測試。

新款Model 3擁有不錯操控底子，麋鹿和繞樁都能拿到較高的分數，哪怕是標準續航版，加速能力也不俗。在性能測試裏面，其行駛中的噪音表現還需要加強。

0-100km/h加速測試　　

　　本次測試車型為Model 32021款 標準續航後驅升級版，這台車的馬力為275匹，另外2021款Model 3還有一款高性能全輪驅動板，那個車型的最大馬力能達到485匹，不過標定續航版單電機的動力表現也足夠勇猛。雖然駕駛模式只有輕鬆和標準，沒有運動模式，調到標準的駕駛模式，起步姿態十分平穩，沒有出現打滑。最終實測百公里加速成績為5.43秒。

100-0km/h制動測試

　　全力制動時，雖然前懸出現輕微的壓縮，但是整體姿態保持平穩。坐進車內能感受明顯的制動力度，最終實測37.61米的成績屬於中等偏上成績。

麋鹿測試

　　麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗着車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，採用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），儘可能還原日常用車情況。

　　特斯拉Model 3在做麋鹿測試時，最高時速去到75km/h，不過這時候車身會發生側滑。而69km/h左右的時速整台車會相對穩定不少。整個過程中ESP系統介入不會明顯，另外整台車的調校使得駕駛員駕駛着Model 3有充足的信心。

繞樁測試

　　繞樁測試對於Model 3來說沒有任何挑戰。自身的轉向響應和車身跟隨性都有不錯的表現。在這種速度底下做繞樁可以說是指哪打哪。另外較清晰的轉向手感反饋，配合能跟上快速指令的車尾，使得整台車開起來充滿樂趣。

噪音測試

　　來到車內噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，並與怠速狀態下的車內噪聲值對比。特斯拉Model 3發揮出了純電動車在噪音方面的優勢，只不過當車輛快速跑起來時，外界的風噪和路噪會相對明顯。

最終，特斯拉Model 3在性能測試上拿到了31分，排名第四，僅次於奧迪A4L。而奔馳S級在這方面的得分是30分，比特斯拉Model 3略低。可以說，30萬左右的特斯拉Model 3在這方面的成績算是不錯的了。

總結

　　總的來說，特斯拉以一己之力改變了一大群人對於電動車 、或者智能車的看法，而你也永遠不知道，它下次還會帶來什麼驚喜，或者說，多低的售價，2021款特斯拉Model 3標準續航的測試絕對是驚喜中包含着意外，驚喜自然是一年的進化對於移動目標的高難度場景已經能夠迎刃而解，意外則是在泊車這種相對容易的環節失了分；下一次測試，會有新的突破嗎，我們拭目以待。