緊急！國三貨車最高補貼8.55萬，6月底停止，轉發告知～

兩會期間，社會各界將打贏藍天保衛戰、污染防治的重點放在了柴油車上，提出了加快實施國六排放標準以及合理制定淘汰機制等治理建議。

但團長想說，目前我國的貨運市場個人用戶佔比較大，為了藍天保衛戰，讓卡友們自掏腰包升級車輛，這也太不現實了！

別急，這就有好消息要帶給卡友！

2019年1月28日，國家發改委等10部門印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出「對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財政在安排相關資金時予以適當傾斜支持。」

可以看出，淘汰老舊柴油貨車國家是勢在必行，目前給予用戶補貼也是基本可行的有效舉措。目前，國內已有多省市相繼出台了老舊柴油車淘汰補貼的具體措施，那麼就一起來看看各地的補貼政策吧！

淘汰越早 補貼越高

最高可達8.55萬元

山東省：2019年7月1日起，山東全省將實施機動車國VI排放標準，部分城市提前實施。將按每輛車給予0.7~4萬元補貼標準，安排專項財政資金5.1億元，力爭利用兩年時間淘汰3.4萬輛老舊柴油車。截至2018年11月底，山東省7個大氣污染傳輸通道城市共有國三重型柴油營運普通貨車114423輛。

陝西省：以營運柴油貨車為主攻方向，以國三及以下排放標準的中、重型營運柴油貨車為重點。車主可自行選擇在2018年至2020年期間淘汰，並分別根據2018年、2019年、2020年淘汰領取三個檔次的補貼，淘汰越早，補貼越高。其中，重型營運載貨車2018年淘汰為3.3萬元、2019年淘汰為3萬元、2020年淘汰為2.6萬元；中型營運載貨車補貼標準分別為2萬元、1.8萬元、1.5萬元；輕型營運載貨車補貼標準為9000元、8000元、7000元；微型營運載貨車分別為6000元、5000元、4000元。

海南省：按車型劃分，補貼標準從7000元/輛到2.5萬元/輛不等，中重型老舊柴油車污染治理的補貼標準從1.2萬元/輛到2萬元/輛不等。補貼車型不僅包括常規車，還包括平板運輸車、隨車吊、攪拌車等多個專用車型。2019年海南省計劃淘汰老舊柴油車3000輛、中重型老舊柴油車2000輛。

杭州市：杭州市環境保護局等五部門印發的《國三柴油車淘汰補助實施細則》於2018年6月10日正式施行，至2019年12月31日截止。補助資金的制定標準基於車輛的不同年限和車型，以同期車型越大價格越高、同型車輛使用年限越小价格越高為基準，補貼從1.05萬元至4萬元不等。

北京市：早在2017年，《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》就已經出台，將補貼分為三個階段，最後截止日定於2019年9月20日。2018年末，北京市延長淘汰補助時間到2019年10月31日。2019年6月30日前淘汰，最高補貼8萬。到下一階段（2019年7月1日~2019年10月1日），最高補貼為6萬。

深圳市：2018年10月15日，《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法（2018-2020年）》正式印發實施。2018年底前淘汰國三柴油車，最高補貼9.5萬。到下一階段（2019年1月1日~2019年6月30日），最高補貼為8.55萬。

南京市：2018年10月1日起，對國三營運柴油貨車，一律不予排放定期檢驗，並且對國四及以上營運柴油貨車，逐車嚴格查驗污染控制裝置並拍照上傳，污染控制裝置不合格的不予排放定期檢驗。根據淘汰車輛的車型、使用年限給予差別化政府補貼，補貼標準為：國二汽油車2750~9500元/車，國三柴油車4000~40000元/車。申請補貼的截止時間是2020年12月31日。

從目前已公布的補貼信息來看，補貼金額最高可以達到8.55萬元，共同的特點是淘汰越早、補貼越高，一旦過了2019年，補貼政策將基本結束，再換車就得自掏腰包。

各地補貼措施已出台了一段時間，那麼，到目前為止，實施情況如何呢？

據團長了解得知，2018年北京市共淘汰國三運營柴油貨車2.7萬輛。自2017年《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》出台後，截至2019年2月底，通過北京市老舊機動車淘汰更新管理系統申請淘汰補貼的人數有57000人次，通過審核並拿到補貼的人數近4.7萬人次，補貼金額近18億元。而據數據顯示，截至2018年1月份，北京市登記在冊的國Ⅲ重型柴油車有15萬輛。

據濟南市人民政府網站公開信息顯示，濟南市大概有3.4萬輛國三老舊的柴油車。截至2018年11月30日，濟南市兩家報廢汽車回收拆解企業共接收國三老舊柴油車9177輛。

粗略計算，北京市主動申請淘汰的人數僅占登記在冊車輛數的三分之一，而這個數字在濟南還不到三分之一。

通過補貼讓市場上老舊柴油車快速更新換代，

對於環境保護來說，無疑是一件好事。

但貨車就是卡友的全家經濟來源，

也要考慮到卡友有沒有足夠的錢去換新車！

對於還未淘汰的老舊車輛，

政府可以出台相關限行政策，

而不能搞強制報廢。