長榮海運召開法人會，說了三件事兒

關於更新船隊、應對限硫令、中美貿易戰影響。

據台灣媒體報道，在長榮海運7月26日舉行的法說會（台灣一種公司法人會）上，長榮海運董事長張正鏞表示，下半年起，將陸續有新船加入船隊。今年年底前，將新增8艘船舶。2020年至2022年，將新增55艘船舶。屆時，長榮海運的總運力將增加至166萬TEU，運力排名直逼全球第五。

長榮海運董事長張正鏞

目前，該公司總運力為127.7萬TEU，船舶207艘，運力排名全球第七。其中自有船舶113艘，占自身總運力的45%；租賃運力93艘，運力佔比55%。

此外，為應對IMO2020限硫令，長榮海運的主力船型都加裝了脫硫設備（Scrubber）。目前已有139艘船舶安裝脫硫設備，未來可以繼續使用高硫油，有效降低燃油成本。

長榮海運表示，2019年至2024年，高低硫油的價差為每噸160美元。加裝脫硫設備，不僅符合環保法規要求，油耗也將大幅節省，有助於提升公司的競爭力。預計公司明年的營運表現將比今年更好。

另外值得關注的是，儘管中美貿易戰影響全球經濟，但張正鏞表示，東南亞地區因中美貿易戰而貨量大幅增加，尤其是泰國、越南及馬來西亞，增長顯著。長榮海運趁船價較低時，打造了一批全新的中型船舶，陸續投入東南亞市場，證明當初布局策略正確。

業內知名諮詢機構Alphaliner分析稱，今年全球貨量增長率低於市場運力增長，預估今年貨量增長2.5%，運力增長3.1%，明年則漸趨平衡。

張正鏞表示，全球經濟溫和正向成長，短期雖有不確定性，但中長期動能充足，有利於帶動貨量增長。

此前有媒體報道稱，長榮海運已經發出了一份招標書，希望建造9+2艘23000TEU型集裝箱船，總價值達17億美元，計劃通過售後回租的方式運營。報道稱，此次招標已經吸引了中日韓三國的主要船廠。

來源：中國航務周刊