主流電動小車真實試駕對比 黑貓、Kiwi、哪吒V怎麼選？

最近個人對現在市場上的一些主流純電小車是非常的感興趣，上一周也花了一些時間分別挑選了三款現在市場聲量比較大的車型——黑貓、Kiwi、哪吒V，並且它們的落地價格相仿，希望可以給一些想要購買這類車型的消費者一點建議。

Kiwi

在去的三個4S店裏面，寶駿應該是服務最好的一家了。去的時候正好是十一點過的時間，我並沒有主動提起需要吃飯，銷售就帶我先去吃了之後再去試駕試乘，整個交流過程也比較友好，知道我並沒有購買意願後依然願意陪同，為什麼專門提這一點，看到後面的黑貓你們就知道了。

Kiwi是在五菱宏光MINI大火之後，寶駿推出的大小空間基本上差不多的小車，自譽為「摩登座駕」，實際上是填補了原來寶駿E200的坑，可以說是E200的升級版。

這款車融合了很多宏光MINI的優勢，也擁有比宏光MINI更好的電機、更長的續航、更高的配置。寶駿Kiwi搭載了一台後置永磁同步電機，最大功率為40kw，最大扭矩為150N·m，匹配了一塊容量為31.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，工況續航為305km。

Kiwi的缺點其實是非常明顯的，無論是黑貓還是哪吒V，空間上Kiwi可以說是被吊打。軸距只有2020mm讓它沒有後備箱，後排超擠，不過這點也可以理解，畢竟寶駿當初搞這個車可能就沒想過後排要坐人。

跟哪吒一樣，Kiwi把檔位集中到了方向盤上，因此主副駕駛的空間非常充足，並且Kiwi是沒有手剎的，只有自動駐車，這點是減分項，我個人比較喜歡人為控制的手剎。

其次Kiwi的整體做工在三者中是屬於上等的，但是隔音卻實在是讓人難以恭維。作為電車，當你開啟踩下電門的時候可以清晰的聽到電機的噪音，不過雙獨立懸架讓這輛車開起來舒適感超過其他兩輛車太多，也體現了五菱的對於車身調教的水準。

除此之外，這輛車的動力應該是三者中體驗起來最強的一個，不過比較奇怪的是Kiwi是沒有動能回收的，無論是實際的感受還是車身的設置中都沒有，這對於油換電的消費者來說是友好的，但個人總覺得怪怪的。還有最關鍵的一點，我所試駕的6.98萬車型沒有倒車影像，詢問銷售加裝需要接近一千元。

黑貓

歐拉的售前體驗是這三家4S店裏面最差的，進門就很驕傲的語氣告訴我黑貓需要等待兩月到三月，話里話外的意思是今天不下定，你就慢慢等吧。在了解到我並沒有很強購車慾望之後就沒怎麼理我了，試駕也是我自己厚着臉皮主動問的。

黑貓整體內飾不用多說，是比較討女孩子喜歡的風格，整體也比較圓潤可愛風，外面看起來像一台四門的smart，從外觀到內飾定位都是比較精準的。全系標配了無鑰匙進入、藍牙鑰匙、遠程啟動、倒車影像，我覺得在這個價位的女性市場基本上是沒得競爭對手。

後排的空間比寶駿Kiwi好的太多，坐四個人擁擠但能忍，不過作為一台純電車，在後排的中間位置有一個非常明顯的凸起，我個人是特別在意的。

試駕時間不長，動力在40km/h之後有明顯的下落趨勢，感覺在更高速度行駛的時候可能會出現電門踩死還沒辦法超車的情況，相比較Kiwi要弱了一些。並且黑貓的後懸是板懸，在體驗過Kiwi之後明顯能夠感覺到乘坐舒適性稍差，但座椅的軟硬是三台車最合我的胃口的，靜態體驗包裹性非常好，比較有趣的是在試駕倒車的過程中黑貓出現了死機，不知道是不是我太倒霉了，總之這台車針對的消費群體太明確了，但確實不適合我這種直男。

哪吒V

哪吒的體驗中心應該是三者中最冷清的了，也可能是我去的時間不太對，銷售的態度比較熱情，因為哪吒的車型比較少，很快就進入正題直接拉着我計算價格了。

不同於其他品牌，這家店告訴我哪吒V頂配是沒有的，並且訂車也不知道多久能提車，但是中低配是有現車，可以隨時提走。

哪吒V把功能都集中在了大屏上，與Kiwi相似，它的換擋也在方向盤附近，整個駕駛室是非常空曠的，甚至連個直接放手的地方都沒有（有伸縮扶手），不過內飾看起來科技感還是有，但摸到手上就有點廉價了，特別是開起來的時候，不知道是不是那台試駕車的問題，稍微有一些顛簸路面的時候整個車的內飾都在跟着響，這種聲音讓我感覺不太好。

動力與Kiwi表現幾乎差不太多，但是在後半段加速中稍弱。駕駛過程中銷售為我主動演示了一下哪吒的一些語音功能，結果出現了一些無法識別的尷尬情況。

因為是純電平台，確實在空間布置上哪吒V是最合理的一個，無論是前排還是後排坐起來都不會覺得局促，並且在前排座椅調整好之後後排也能輕鬆坐兩個人，哪吒V應該是三者中空間表現最好的車型，這也是純電平台設計帶來的優勢，值得一提的是哪吒是有401續航版本，這也是哪吒V最大的優勢。

對於三台車來說，不考慮任何家用的情況下更推薦寶駿Kiwi，這台車是除了空間外最完美的車型；如果你是一個在意外觀內飾的女孩子，可能黑貓更加適合，至於哪吒V則中規中矩，前兩者的備胎吧。