Gogoro：實用、自由續航產品才能打敗油車

隨着新一年的到來，電動車行業也開始進入了對過去一年的總結階段。日前，台媒公布了台灣兩輪車總銷量報告。資料顯示，雖然同2020年相比，台灣電動車整體銷量下降了5.2%，但在年底逐漸回溫。

電動兩輪里，拔得頭籌的依舊是以Gogoro為首的PBGN聯盟和光陽的Ionex。雖然今年開始在電動領域發力的光陽取得了不錯的成績，但專註電動車的Gogoro依舊坐穩了台灣電動兩輪頭部交椅，共賣出了73,934台新車，較2020年減少了4,495台，市場佔有率回升至9.1%。且在換電方面，Gogoro的電池交換系統達到了全台97.1%的市場佔有率。

也就是說，在台灣電動兩輪市場，Gogoro還是有着不可撼動的領先優勢。

縱觀Gogoro去年的動作，不難發現Gogoro把主要火力集中在了較為親民的VIVA系列上，從年初開始，一口氣推出了VIVA MIX、VIVA XL和VIVA MIX Superfast等全新車款。這些主打實用、性價比的車款在一定程度上Gogoro年初在銷量上的頹勢。至於全新的2022年，Gogoro雖然沒有透露相關產品的計劃方向，但是類似VIVA系列的親民產品肯定會是其主推產品之一。

另外，相關數據顯示，換電設施的完善度和電動車銷量息息相關。以台北為例，每賣出5台兩輪車就會有一輛是電動車，電動車的銷量已經佔到了兩輪車總銷量的20%。Gogoro似乎也深刻意識到鋪建換電站的重要性，所以，其2022年的換電計劃依舊是希望做到更全面的換電站鋪設，同時會推動超級換電站以及郊區換電站的鋪設，目標是到2022年年底換電站總數超越加油站總數。

不難看出，實用、性價比的產品+更全面的換電設施，是Gogoro在台灣市場後續發展的應對方式。

另外，過去的2021年台灣電動車市場銷量有所下滑，但這並未澆滅各大車廠在電動方面的熱忱，在新的一年像兩大聯盟成員都有新品推出。且從目前的趨勢來看，在更豐富的產品和更自由的騎行里程加持之下，台灣省電動兩輪車對燃油兩輪車生存空間的擠壓只會越來越強。

由於地區差異，現階段台灣市場發展對大陸市場發展或許沒有什麼借鑒意義，但性價比的產品和自由的續航里程的電動產品本質上會削弱燃油兩輪的優勢，也是不爭的事實。只是大陸市場的廣袤決定了我們要實現全民換電，可能需要耗費的時間更多、過程更久。